寰宇一家(OW)的里程规则 关於使用CX亚洲万里通规则来兑换十段票 应该很多人都知道了，不清楚的话关键字查一下应该也可以看到 基於里程计画的丰富性，我来抛砖引玉一下 用日本航空(JL)的里程，在规则下换出多段亚洲航程 先来看看JL兑换OW的规则限制 1.最多可包括 8 个航段 (不含开口) 2.整个行程中可包含两个日本国内线航段 3.整个行程最多可以包含 7 次中途停留 4.日本当起点就不可以在日本中停 5.可以包含三次同个城市；同个城市只能中停一次 6.可以开口一次，且开口视为中停 7.起点和终点可以不同且不用在同个国家 8.不可以回返起始国家前往第三国 对於以上规则可以总结为以下 A.如果要去日本多趟就不可以从日本出发 B.中停的城市不可以重复，也就是不可以反覆回到台北再出发 C.因为第7点，所以可以把开口做在终点 好，了解规则之後我们就可以来计画三趟日本行了 里程票部分全程商务舱 虽然日航系统只能让你线上做出6航段，但透过转机还是用了8个航段 总航程8,914mile，落在8,001-10,000区间 https://imgur.com/a/ygIKRvg https://imgur.com/a/mKMr2se 花费JL里程85,000，税金15,176 https://imgur.com/a/RjsfYAM 第一段：先首尔後关西(东京以外各个位置都可以) 去程：买一张TPE-ICN的票，原因是因为後面要用到香港，所以不能用香港当外站 回程：KIX-HKG，补一张HKG-TPE的票 第二段：名古屋 去程：补一张TPE-HKG的票 回程：NGO-HKG-TPE 第三段：东京 去程：TSA-HND 回程：HND-TSA 利用规则7的方式巧妙的把开口台北坐在终点，这样第二第三段的返程就都可以是台北 反之，如果第一段的回程改为KIX-HKG-KHH，第二段的去程改为KHH-HKG-NGO 整个航程就只有第一段的去程需要补票，但相对来说因为航段上限第三段航程就凑不出来 这个可以自行取舍 另外，整个亚洲航点还有一个吉隆坡(KUL)可以运用 唯一的缺点就是马航一次都只放一个座位，是故兑换票的限制会在於人数 不考虑这个因素，KUL直飞的北亚的航点可以说是相当充足 觉得日航里程级距应该挺适合规划一个欧洲+一个亚洲的两段旅程 也欢迎一起激发更多想像力 【附录】 开的时间点供大家参考，由於用的时间是昨天 有些商务可能被换了，但无损规则，日航是用最高里程计算 GMP-HND-KIX 8/27 KIX-HKG 9/6 HKG-NGO 12/5 NGO-HKG-TPE 12/13 TSA-HND 2/23 HND-TSA 3/2 日航里程来源 国泰CUBE卡、汇丰旅人卡 -- 跳入游戏化设计的电玩游戏设计师 生活观察心得与生活游戏化的设计 https://medium.com/will-gamigazer --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.230.204.50 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/points/M.1684077968.A.0BE.html 没事，讨论嘛 第7点就是说，他的终点不用返回原本的国家 如果终点是不同国家，那就一定是开口了，开在终点 加上规则只能开一次口，所以等於终点就是把开口用掉 虽然规则说开口算一种中停，但起终点的城市又不算在中停内 所以我的第二段，第三段才都可以停台北(TPE, TSA算同个城市) 至於补票的部分，我认为TPE-ICN有廉航的状况下相对成本还是低的 用现金的话，这三张差不多12,000台币，就大概是台湾日本国籍航空的价格 甚至如果刚好有15000亚万都能直接开掉香港来回 所以还是见仁见智，例如改成 GMP-HND HND-HKG-KHH KHH-HKG-KIX KIX-TPE TPE-KUL KUL-TPE 这样是9986 miles也是85000全商务舱，而且只要补一张TPE-ICN 或是 GMP-HND-NGO NGO-HKG-KHH KHH-HKG-KIX KIX-TPE 这样也只要一张TPE-ICN ※ 编辑: entersoal (111.71.212.251 台湾), 05/15/2023 13:18:34