作者ron75 (广)
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标题[分享] AA里程开TPE-STL(圣路易斯)心得
时间Sun May 3 09:06:29 2015
最近用AA的里程开了一张TPE-STL(St. Louis,MO)的商务舱票
routing是 TPE-HKG-ICN/GMP-HND/NRT-JFK/EWR-DFW-STL
总共行程时间5天 使用55,000miles+137.1tax
体验6种不同机型 layover 3个国家
有感於之前从points版学到太多东西了
上来献丑一下跟大家分享我是怎麽找票的
不过我还是新手 可能有各种盲点 还请版上大大多多指教<(_ _)>
先说我的玩法跟一般人可能不大一样
一般人大多希望能降低转机数量跟飞行时间
但我本身喜欢的就是享受飞行的过程&体验各地贵宾室
最好还能顺便入境玩一玩
所以我的目标是希望在符合各种规定下
用最少的里程 飞行最多的航段 以及停留最多的地点
在这个前提下 我做的事情 就是optimize routing under里程票的各种规定
AA里程票的规则 比较重要的几个限制
1.不能stopover (但International 转机允许24hr layover)
2.125%MPM
3.Asia 2 (Taiwan) 到北美只允许经过 Aaia 1转机
1的限制比较麻烦 不过善用国际转机layover的24小时
严格说起来可以在同一个国家停两个点 每个点不超过24hr (中间一段开国内线)
2的话相对好克服 毕竟规定是死的 只要不要绕过头就好
真的无法避免的话 也可以更改起讫点+BA里程开短程搞定
但我这次就以起终点固定的假设来找票
3的话 虽然是限制 但对我来说也是个亮点
他只规定了转机区域 但没限制转机次数
这意味着只要好好利用layover 你可以在不超MPM的前提下玩遍规定zone内的国家
这也是我这次开出这张票的玩法
我在规划的时的考量点是这样的
1.因为只能经Asia 1转机 但不能回头 所以要玩Asia 2的国家必须在进入Asia 1之前
2.Asia 1 在AA的定义是日本 韩国 蒙古 考量到日本飞北美的选择>>>韩国
所以韩国必须在日本之前
3.跨太平洋航线一天1~2班是最critical的 所以先抓到跨太平洋航线的航班
再往回找可以layover最久的航班,以及可以接下去继续飞的航班
4.用gcmap大约估计可行的routing miles, 避免超过125MPM的route
5.如果有选择 会把执飞的机型考虑进去
所以一开始 我是用JL的网站先找NRT-北美的空位
他有个Calendar view非常方便 可以把整个月分所有北美的时间列出来
然後我很幸运地发现近期唯一一个NRT-JFK商务舱空位 执飞的还是改舱後的787(JL4)
JL4 18:25起飞 18:20到 所以往回推找前一天抵达NRT在18:25後的班机
一样用JL网站的Calendar view
我找到了JL94 GMP-HND 19:20起飞 21:30到达 符合with in 24hr的标准
(btw GMP/ICN;NRT/HND;JFK/EWR 视为co-terminal,所以不会违反规则)
之後再往前一天找抵达GMP/ICN晚於 19:20的班机
一样用JL网站 但找JMB Partner Alrline Award
找到了CX416 HKG-ICN 16:30起飞 21:10抵达
最後一样的方法 找到 CX467 15:25起飞 17:10抵达
不过港台线有个好处是班次频繁 所以有机会挑机型(但当天改机型的机会有颇大就是..
看了一下467用773 他的下一班CX405是用333 如果没换333是全躺平反鱼骨舱
就决定订CX405了
而到了JFK之後 我用AA的官网查美国国内线routing
查到了隔天的AA2488接AA1010 17:56起飞 DFW转机 会在11:38抵达STL
算了一下MPM TPE-STL 125MPM =11560 我的routing = 11254
看起来压榨的还满成功的
所以就开出这张票了~
总结是花了55,000 miles
搭到CX 333 and 772 / JL 787未改舱/改舱 还有两段美国国内线 其中一段有供正餐
感觉是满值得的拉XD
题外话
1.一开始我其实有考虑别的跨太平洋route (ex:NRT-SAN)
但考量到用的是未改舱的787 加上前後航班很难配合
最後还是放弃XD 不过在这过程中 要一段一段找 只要有一段不行就得改日期从新来
2.本来是有考虑多停大阪 但问题是SEL-OSA这段OW没有直飞班机
必须要经TYO转机 TYO不能停两次 这样会导致跨太平洋只剩KIX-LAX可选
基经考虑後也是放弃 不然加上KIX仍在MPM内
最後为了感谢看完这篇的大大
一样有免费带进商务贵宾室服务(很抱歉 只有商务贵宾室QQ)
7/14 5:00左右 STL Admirals Club (OW)
7/14 11:10左右 MIA Admirals Club (OW)
7/14 14:10左右 LGA Admirals Club (OW)
7/15 08:30左右 DFW Admirals Club (OW) 应该是Terminal D
但如果我够早起可以带四个人分别到 A B C D :p
7/19 12:00左右 ICN 韩亚航贵宾室 (SA)
以上皆可带一人 站内信联络 ~~~
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1F:→ crimsonn: 好厉害 倒没想过票可以这样开 05/03 09:14
2F:推 youngsam: 真的是压榨得很彻底 台港线机型就不用太计较了 05/03 09:14
3F:推 pacman: aa国内线贵宾室除非是有当日转国际线。否则要额外收费 05/03 10:21
4F:→ ron75: 感谢p大提醒 我拿的是AB Gold= OW Sapphire 即使只飞国内 05/03 10:28
5F:→ ron75: 线应该还是能进Admirals Club XD (已肉身实验多次) 05/03 10:29
6F:推 liaore: 厉害! 05/03 10:41
7F:推 TOTO: 厉害厉害XD 05/03 10:51
8F:推 JamesChen: 推 05/03 11:14
9F:推 nospirit: 感谢分享 未来也想买AA里程玩美国 这篇很实用 05/03 11:44
10F:推 ppjoey: 太强了! 祝旅途顺利! 05/03 14:03
11F:推 ycw01: 同一张票 美国境内转机不是限4小时? 那JFK进EWR出会不会 05/03 16:04
12F:→ ycw01: 很赶? 05/03 16:04
13F:推 ycw01: 还有之前D3大提到一张哩程票大概是5个航段 没想到ron大划了 05/03 16:12
14F:→ ycw01: 6个航段 下次也要跟您效法! 05/03 16:12
15F:推 d333352: 我有说一张票五个航段吗XD 05/03 16:35
16F:→ d333352: 大溪地随便飞都是5-7个航段的说, 看MPM啦XD 05/03 16:35
17F:推 ycw01: Sorry记错了 是2月份D3大提到(最後的)US routing rule中 05/03 16:47
18F:→ ycw01: 有5段航段 就把它拿来套用在AA开票了 05/03 16:47
19F:→ ron75: 美国境内转机4hr的限制是国内线转国内线 别忘了NRT-JFK是 05/03 17:14
20F:→ ron75: 国际线阿XD 我是在纽约停了23hr30mins上下XD 05/03 17:16
21F:→ ron75: btw我在规划的时候 一度有开到7个航段 AA的电脑跑完也是 05/03 17:17
22F:→ ron75: 55,000miles,所以看来航段数并没有限制(或是我还没玩到上限 05/03 17:18
23F:推 d333352: 行段数没限制, 爱怎麽飞就怎麽飞, 只要别超MPM即可 05/03 17:20
24F:→ d333352: 还有一些有趣的MPM要注意, 例如北美到亚州最远MPM是DPS 05/03 17:20
25F:→ d333352: 到欧洲反而MPM不好用 05/03 17:21
26F:→ d333352: 澳 05/03 17:21
27F:→ d333352: 因为QF有直飞 05/03 17:21
28F:推 ycw01: 非常感谢Ron大及D3大解惑! 05/03 17:51
29F:推 hellotom: 单程五天!真的只有版友才做得到~推 05/03 20:45
30F:推 ycw01: 看了楼主的分享心痒痒 把原本飞三段的BOS-JFK-TYO-OKA 改 05/06 23:09
31F:→ ycw01: 成飞五段BOS-ORD-LAX-HNL-HND-OKA 转机停夏威夷及东京各过 05/06 23:09
32F:→ ycw01: 夜一晚 只需多6usd税费 05/06 23:09