※ [本文转录自 Toy 看板 #1CyrFAx2 ] 作者: char00790093 (三倍速乱扯) 看板: Toy 标题: Re: [分享] MINI 4WD SUPER XX CHASSIS EVO.1 时间: Mon Nov 29 15:18:30 2010 由於本文又臭又长，建议参考好读论坛版 Mobile01 遥控与模型 http://ppt.cc/k@4Z TAMIYA田宫四驱车研习会 http://ppt.cc/P9KF ------------------------------- 我想这台车无非是提供一个不错的架构，良好的改装体质 不过对一个玩家来说，不管是什麽车，光是指有盒子里面的东西是不会满足的 多少都要东加一点、西修一些 以下是以S-XX做架构，针对车体做一些处理，并升级一些改装零件 ------------------------------------------------ 一、改装零件简介 http://img26.imageshack.us/img26/9449/dsc01261o0.jpg (一) 幻象号 S-XX版： S-XX EVO虽然是台好车，不过车子还是要有车壳才能看 刚好他的车体与EVO的马达盖都是透明蓝色系，所以就选择了它* (二) 中空传动轴： 俗话说"轮下偷轻一公斤、胜过车体十公斤" 轻量化的传动让传输效率更快速 (三) 强化轮轴(黑)： 会选用它除了较不容易撞歪，另一考量是此一轮轴与轮框的咬合效果比较好 (四) 制震铜求(重) 原本的两颗铜球太轻了 XD (五) 二段铝置导轮8/9mm(蓝色限定版) 为配合EVO後导轮，使用相同的金属蓝色系 二段导轮的原理是在使用一颗导轮的情况下，提供近两颗导轮的支撑与稳定，是不 错前导轮的选择 (六) 高度调整柱与FRP板： 此高度调整柱由於中段没有螺纹的缘故，强度较一般螺丝强 通常我会拿来装在前翼比较要求强度的地方 (七) 520培零 (八) 620培零： 田宫最好的轮轴培零!密合度与顺畅度都是第一选择 (九) 原子马达： 田宫初阶前三颗马达之一，设计上是属於转速与扭力均衡型 遇到未知的轨道，原厂马达试完後就会以这颗马达来做初阶指标来调整 (十) CARBON前翼： 也是搭配後翼、选择一样的CARBON材质 *:底盘我也是选用这台车。虽然只是普通ABS材质，不过我想有CARBON前後翼与强化底板 的加持 强度应该用普通的就够，另外更重要的是想搭全蓝色系 二、车体传动 (一)齿轮修改： 为了让传动传输效率提升，齿轮的修改是第一步，也可以说是相当重要的一步 以下是针对各齿轮做一些小修改 1.传动轴 http://img821.imageshack.us/img821/8911/dsc01262p.jpg 有传动轴的车子，最大的问题就是轴上的齿轮松脱，碰到车子不该碰的零件而导致传输下 降 故在安装传动轴之前，需要做一点小处理来增加齿轮的咬合度 http://img21.imageshack.us/img21/4978/dsc01265am.jpg http://img836.imageshack.us/img836/263/dsc01267a.jpg 首先将齿轮拔出来，在传动轴与齿轮咬合的地方作打粗处理 (小弟手边没有砂纸，索性就拿手边有的磨轮胎砂往来作业^^") http://img59.imageshack.us/img59/7486/dsc01271r0.jpg 在齿轮的头端用刻磨机稍微的扩孔，方便之後上瞬间胶 http://img88.imageshack.us/img88/5074/dsc01273b.jpg http://img59.imageshack.us/img59/2190/dsc01274g.jpg 两端都做好处理之後、轻轻的把传动轴敲回齿轮 这里要细心一点，如果没敲好的话，不是传动轴歪掉，就是齿轮的洞坏掉 敲好後再调整与底盘的间隙、在尽可能没有间隙的情况下、轮轴还是能正常转动就是最理 想的状态 http://img690.imageshack.us/img690/7558/dsc01277xb.jpg 调整好间隙後、就可以上瞬间胶 如果大胆的话，可以直接点在齿轮头上，前提是能细致控制流量XD 尽量避免点太多留 到齿缝 点好後就可以放在一边做别的事情等它乾 http://img560.imageshack.us/img560/2046/dsc01327.jpg http://img337.imageshack.us/img337/9286/dsc01328i.jpg 乾了之後，检视齿缝是否有瞬间胶流入，如果有的话，需要彻底乾到後，用工具把残胶挑 出 在齿轮头上剪出一个导角，形状犹如锥状 其原理是避免与冠齿接触增加磨擦，不过如果传动轴有黏好的话，XX底盘比较不会有此情 况 底部的部分其实原本也要剪锥形减低摩擦，不过如果选用改装中空轴就可以省去此手续 2.减速齿 http://img813.imageshack.us/img813/1067/dsc01278ug.jpg 传统的减速齿都会有一个圆筒状的结构来固定齿轮 不过此结构也是一大的磨擦主力，故改装重点是减少摩擦面积、尽可能的依靠培零为主 http://img259.imageshack.us/img259/2676/dsc01279l.jpg http://img683.imageshack.us/img683/8769/dsc01280ff.jpg 把屁股剪掉後、把洞修大一点(不过我好像修的有点过大XD) http://img255.imageshack.us/img255/7293/dsc0128101.jpg http://img337.imageshack.us/img337/4808/dsc012820.jpg http://img21.imageshack.us/img21/7607/dsc01283nb.jpg 准备一颗620培零、装上後用铜轴把齿轮撑起来 後端用垫管&小垫片来做位置的微调、前面我习惯用一个导轮垫片 放在底盘上看位置是否有固定好 http://img149.imageshack.us/img149/5264/dsc01393ks.jpg http://img89.imageshack.us/img89/4378/dsc01394i.jpg http://img641.imageshack.us/img641/1063/dsc013950.jpg http://img3.imageshack.us/img3/4361/dsc013960.jpg 620培零塞在4:1的减速齿内，还是可能会有松脱走位的疑虑，要做一点小小的加工 先将塞培零的内圆孔作打粗处理 找个不要东西将瞬间胶挤在上面，用牙签沾取一些瞬间涂在打粗的部位 也就是间接上瞬间胶，这样可以避免瞬间的流量太大，流入培零内造成培零黏死 (多麽恐怖的一件事情) 也可以确实的让塑胶面与培零接合面吃到瞬间胶 把培零塞入後，就可以照上步骤安装 3.冠齿 http://img256.imageshack.us/img256/7634/dsc01285kv.jpg 这里的重点是在部分的地方做出导角，以避免与底盘做不必要的接触 http://img27.imageshack.us/img27/5159/dsc01286nv.jpg 用不要的轮轴，安装在刻磨机、上头套一个铜轴来测宽度 http://img220.imageshack.us/img220/4581/dsc01287t.jpg http://img718.imageshack.us/img718/4540/dsc01288je.jpg 重点大概是中间凸起的地方磨出一个小小的斜角(这里仔细看才看得出来) 以及周围垂直的地方磨出一个圆弧的型 图二有加工前後的对照 4.轮轴齿 http://img87.imageshack.us/img87/8243/dsc01289qx.jpg 一般来说，中间凸起的地方我也会磨个小导角来避免磨到底盘 不过因为底盘的特性与之後要做的处理可以避免掉这些情况，故省略这颗齿轮的工 (二)底盘 http://img690.imageshack.us/img690/8426/dsc012900.jpg 在原厂的设计中，齿轮是被底盘里的小隔间或结构给固定住 虽然它避免了齿轮的走位，不过也造成了不必要的摩擦力，以致传输效率减低 以下是对底盘的小加工 http://img249.imageshack.us/img249/6874/dsc01291u.jpg http://img228.imageshack.us/img228/2285/dsc01292s0.jpg http://img526.imageshack.us/img526/5923/dsc012930.jpg http://img507.imageshack.us/img507/1514/dsc01294u.jpg http://img405.imageshack.us/img405/5568/dsc01295iy.jpg 这个处理的重点有两的地方：轮轴齿与後冠齿的位置 1.轮轴齿的位置会有几个凸起的结构来限制齿轮的位置，目标就是把它修掉 要注意的是，在轴承孔上也有一个这样的小结构，这里比较容易被忽略掉(图五) 2.後冠齿会有个小隔间，隔间上有个圆沟槽让轮轴通过，修改重点是把沟槽修大，以便接 下来的设置 http://img809.imageshack.us/img809/1770/dsc012960.jpg http://img695.imageshack.us/img695/7605/dsc01297zy.jpg http://img101.imageshack.us/img101/707/dsc01298h.jpg 可以用较细的斜口钳来剪，如果龟毛的话，可以用刻磨机把表面修整一下 http://img255.imageshack.us/img255/4889/dsc01299q.jpg http://img209.imageshack.us/img209/4075/dsc01301n0.jpg 这里就用钻头针对沟槽来扩孔 要注意的是，我还有把中间横向的结构给磨低 (三) 抵抗架设 分享到这里，我想有些看官可以看出改装的重点是在哪：减少齿轮、轮轴与底盘的磨擦， 将传动的效率提高 这也就是日本玩家所谓的"抵抗"：将磨擦力去除 然而有人可能说会，把齿轮黏在轮轴上不就好了，就不必要做这麽多的工 这点的前提是两轮轮距是没有间隙的：轮轴是不会移动 不过这是很难的情况，即便是使用没什麽间隙的培零，以难以避免轮框跑久後些微的松脱 走针 而这样一点点的走针都有可以让齿轮走位 故日本玩家就想到一些方法来把齿轮"架设"在轮轴上，即便轮轴移动 以下是小弟的一点分享 1.前轮 http://img716.imageshack.us/img716/2840/dsc01302y.jpg http://img585.imageshack.us/img585/381/dsc01304m.jpg 首先，准备一个松掉的紫色八齿 用尖嘴前把齿给剪掉 http://img253.imageshack.us/img253/5687/dsc01305h.jpg 装在颗磨机上，把表面用锉刀打磨一下 也可以用打磨的方式来调整其厚度 http://img821.imageshack.us/img821/5598/dsc013060.jpg http://img683.imageshack.us/img683/4959/dsc01308t.jpg 用笔刀切出一个薄薄的垫片* 建议多切几片不同厚薄的垫片，方便做更换调整 在切的时候转速不用太高，切出来的垫片高度才会平均 *:日本玩家是使用"马达垫片"，为马达中的一个小零件 一般来说根本没有直接的零件，如此的小&薄可以放在这个位置 马达中的这个垫片可以兼负这项任务 而刚好小弟没手边没有坏掉的马达，固想此方法提供给各位 http://img4.imageshack.us/img4/9607/dsc01309bd.jpg http://img542.imageshack.us/img542/6977/dsc01310.jpg 接下来就是安装一边的轮框、以及培零、开关 http://img10.imageshack.us/img10/9480/dsc01311ip.jpg http://img830.imageshack.us/img830/781/dsc01315m.jpg 从这个角度，可以看到安装培零之後还有一个小洞 垫片的原理就是把这个洞垫高，让冠齿与底盘有个距离 不同底盘搭配培零，此一间隙也有所不同 http://img171.imageshack.us/img171/9505/dsc01316pm.jpg http://img816.imageshack.us/img816/4403/dsc01351g.jpg 基本上，如果齿轮导角有打得够、有垫垫片 齿轮在轮轴转动的时候是不会磨到底盘 要注意的反而是齿轮咬和传动轴的程度 垫片太薄：咬合不够，容易伤齿轮 垫片太厚：咬何过紧、传动效率不佳 这里就需要刚刚切的几片垫垫来做调整 以是一样，转一转试试看顺畅的程度 (这里就借一下後面的图) 都调整好後就可以把另一边的轮子装上 不过这里要注意的是，620轴承比较宽、轮框塞到底会没有间隙 要自己手动调整一下 原则也是跟传动轴一样：在尽可能看不出间隙的情况下，依然可以转的顺畅!! 2.後轮 http://img256.imageshack.us/img256/6153/dsc01317az.jpg http://img713.imageshack.us/img713/8661/dsc01318w.jpg 在锁尾翼孔上，锁上一个6mm短螺丝*，底部不需要垫片 太长的螺丝可能会撞到轮轴，这里要注意一下 *:原本习惯是锁长一号的螺丝，不过需要垫一些垫片才不会撞到轮轴(图一) 但自己耍笨忘记还要锁强化底板，之後才改较短的螺丝 短螺丝底部就不需要加垫片 http://img152.imageshack.us/img152/3015/dsc01319a.jpg 也是一样，装好一边的轮框、以及上培零 http://img695.imageshack.us/img695/4050/dsc013200.jpg 跟切垫片一样，切一个垫管，高度的话大约从中间的部分切就ok http://img830.imageshack.us/img830/9291/dsc01331sz.jpg 这里建议从左边开始架设 http://img522.imageshack.us/img522/1572/dsc01332f.jpg http://img6.imageshack.us/img6/7084/dsc01336zb.jpg http://img694.imageshack.us/img694/6839/dsc01338wi.jpg 架设原理其实就是用垫管把齿轮固定在"轴承"与"另外设置的培零"上 额外的520培零则是卡在底盘的某处 而齿轮的位置就靠一些垫管、垫片、铜轴来做调整 关键来了，这里的架设是影响车子能否顺畅的最大位置 如同前冠齿、後冠齿的与传动轴的距离需要细致的调整 安装小垫片上，甚至要选择厚薄......老实说田宫这个小垫片还有分厚薄XD 除了垫片外，撑住培零的螺丝也要稍微的调整一下左右的距离，毕竟螺丝孔也是有间隙的 XD http://img257.imageshack.us/img257/5545/dsc01346k.jpg http://img217.imageshack.us/img217/3433/dsc01347r.jpg 轮轴齿的部分，有一个地方用限有的零件可能不好架设 就要拿刚刚切好的垫管来垫，位置就在齿轮与620轴承之间 不过切好的垫冠不太可能如此的刚好，还是需要增加一些垫片来做调整 (图二) http://img210.imageshack.us/img210/9094/dsc01349c.jpg 架好之後，先做单轮的测试~! 测试抵抗有没有做的完全，做的好的话轮子可以转的很久 http://img3.imageshack.us/img3/7894/dsc01350v.jpg 再搭配传动轴与减速齿，看看前後轮转是否正常 (拿相机不好操作~後传动轴跳起来了XD) (四) 马达、各盖安装 http://img816.imageshack.us/img816/4403/dsc01351g.jpg http://img408.imageshack.us/img408/505/dsc01352y0.jpg 做到这里就没什麽问题了 基本上一台S-XX的车车体基础的架设就是如此 三、车体强化 (一)底板 http://img263.imageshack.us/img263/7350/dsc01353kt.jpg http://img442.imageshack.us/img442/2527/dsc01354xj.jpg 不同於原来的组装，锁前翼的部分我就使用普通的螺丝 毕竟目前的平头螺丝只有EVO车才有附，在买不到的情况下算是珍贵的零件 且原设计前螺丝是还要负责固定前翼，这样的情况下会被锁弯 故选择较短的螺丝，前翼部分再用另外的螺丝锁前面的洞 (二) 前翼 http://img822.imageshack.us/img822/9692/dsc01356p.jpg http://img405.imageshack.us/img405/9454/dsc01358y.jpg 由於前翼的是接触弯道壁的第一线 撞击轨道的瞬间可能会使原本前翼的攻角失去，严重的话可能会导致飞车 所以前翼的强度是很重要的 原本单片FRP是可以提供纯侧向的强度 不过如过是偏前方的冲击，可能还是有上翻的疑虑 这里就换成较厚结构CARBON前翼，就可以改善情况 http://img602.imageshack.us/img602/1427/dsc01359.jpg http://img812.imageshack.us/img812/5966/dsc013600.jpg 刚刚说到，前翼的强度式车体稳定的第一步 螺丝的强度也是关键，这里我选择这种中段没有螺纹的高度调整柱来当前翼的螺丝 而导轮方面，则是使用两段铝制导轮 如前所说，两段铝倒可以在使用一个导轮的情况下，对一定程度侧倾提供支撑力 且本身是金属制、导轮接触轨道面积也小，对弯道来说有不错的表现 (三) 後翼 http://img716.imageshack.us/img716/7084/dsc013620.jpg 这里就直接移植原来的设定，等遇到轨道的时候再做调整 四、车壳与制震系统 http://img153.imageshack.us/img153/9366/dsc01363l.jpg http://img825.imageshack.us/img825/7038/dsc01364z.jpg 老实说，这款车真是为某大径S-XX车来做设计 想用别的车壳还要修改 不过欢喜做，甘愿受.....还是修改一下吧XD http://img535.imageshack.us/img535/1376/dsc013650.jpg http://img688.imageshack.us/img688/7163/dsc01366nl.jpg http://img593.imageshack.us/img593/7131/dsc01367d.jpg 第一个问题就是小径壳要装大径车：车轮拱不够大 我的做法是将砂纸黏在轮框上，装在颗磨机上打出合适的圆弧大小 (砂纸不够，将就贴) http://img10.imageshack.us/img10/3241/dsc01368r.jpg http://img844.imageshack.us/img844/3883/dsc01380t.jpg 换上制震铜球後，发现这个车壳会磨到铜球，影响做动 好还只要稍微磨一下，就可以避开铜球 http://img59.imageshack.us/img59/4660/dsc01383r0.jpg 修好车壳後，用沙拉脱靶车壳上的脱模剂洗掉 就可以好好的贴贴纸 贴纸贴好後上个亮光漆，车子就算完成了!!! 五、写真 http://img841.imageshack.us/img841/4060/dsc01384w0.jpg http://img151.imageshack.us/img151/971/dsc01385f.jpg http://img543.imageshack.us/img543/5831/dsc01386w.jpg http://img508.imageshack.us/img508/3899/dsc01387dp.jpg http://img18.imageshack.us/img18/6590/dsc01388fb.jpg 旧款黑色幻象号乱入~XD http://img227.imageshack.us/img227/9099/dsc01390m.jpg http://img80.imageshack.us/img80/8762/dsc013910.jpg http://img256.imageshack.us/img256/2407/dsc01392o0.jpg ------------------------------- 大致上，一台改装的四驱车，架构大制就是如此 剩下的就是一些针对轨道做的调教~~~~ 磨合与上油就等下次在分享^^" --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.167.72.235 ※ 编辑: char00790093 来自: 218.167.72.235 (11/29 15:24) ※ 编辑: char00790093 来自: 218.167.72.235 (11/29 23:14)