作者dracula83183 (dracula)
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标题[新闻] 机捷亏损超过32亿！明年1/2起砍票价「10
时间Fri Dec 20 14:47:20 2024
连结：
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内文：
由於营运成本上升，桃园机场捷运宣布，明年1月2日起，全线票价「取消10元」优惠，而
非机场端往返票价仍有5元优惠，预计每年将减少1.8亿元负担。
桃园捷运公司遭桃园市审计处检讨，累积亏损达32.07亿元，考量到营运成本、电费增加
等因素，预计明年1月2日起取消全线票价「优惠10元」的措施，不过非机场端往返票价，
仍提供5元优惠，使用TPASS通勤月票的旅客则不受影响，预估实施後，每年可减少约1.8
亿元的负担。
桃捷公司表示，为了避免1月2日实施当天办理购票及退票的民众排队过久，旅客可以从这
个月23日起，在机场捷运全线车站的询问处预购超值定期票，在1月2日前购买，不收50元
的购票工本费，建议旅客可用「预先购买、延後退票」的方式，进行定期票转换。
桃园／林品瑄 责任编辑／张碧珊
心得：
机捷亏损32.07亿，乾脆全面取消优惠，大家有差那10元吗？
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1F：→ toto123: TPASS 就是要让你洗外围 12/20 14:48
2F：→ toto123: 社宅盖在龟山让你通勤 12/20 14:48
3F：推 NTU303150195: 全面取消TPASS 12/20 14:48
4F：推 instratos: 该做的是强化站点区域发展,但票仓没老城区多,成孤儿了 12/20 14:53
5F：→ kusomanfcu: Tpass是拿补助出的 12/20 14:54
6F：→ kusomanfcu: 那个不会影响 但是总价方案会影响 12/20 14:54
7F：→ toto123: 如果台北市人口外移不可逆 怎麽可能票仓没老城区多这说法 12/20 14:56
8F：→ toto123: 现在就是台北市太贵 大家往外买了 12/20 14:56
9F：推 wu7477: 涨价不就又要让一部分人选择开车，开车还是逃不开的宿命 12/20 14:59
10F：→ kusomanfcu: 差10元开车？ 12/20 15:01
11F：推 wu7477: 全台抢盖捷运但只有大台北运量可破百万 12/20 15:01
13F：推 wu7477: 北捷5条捷运营运路线中，就淡水信义线及板南线有赚 12/20 15:05
14F：推 x156w423: Tpass继续爽 12/20 15:14
15F：→ x156w423: 补助下去就没办法回头惹 12/20 15:14
16F：→ x156w423: 想想新清安政策 12/20 15:14
17F：→ x156w423: 未来也只是换个名义继续high 12/20 15:14
18F：→ x156w423: 那个毒吸下去就戒不掉惹 12/20 15:14
19F：推 ohya111326: 每天搭一个月也差不到1千 12/20 15:20
20F：嘘 cr00se: 补个屁钱 拿我们台北市民的预算让新北桃园人爽== 12/20 15:22
21F：推 kl0408: 高铁太便宜 12/20 15:25
22F：→ tctv2002: 不是人口变多 怎麽还亏钱 12/20 15:29
23F：推 backpacker18: 就票价太便宜啊 12/20 15:31
24F：推 nedbob: TPASS就是要拿补助去减少私人载具，政府民众双赢 12/20 15:31
25F：→ backpacker18: 反正都会塞爆 12/20 15:32
26F：→ backpacker18: 不如收贵一点 12/20 15:32
27F：→ backpacker18: 反正机捷看起来有没有要增加班次的意思 12/20 15:34
28F：→ backpacker18: *也没有 12/20 15:34
29F：→ littleshan30: Tpass 该涨价了 12/20 15:37
30F：推 horseorange: 直接取消优惠 反正有tpass了 12/20 15:38
31F：→ panzerbug: A7,8的票价就好 12/20 15:40
32F：推 dakkk: 有tpass其他的优惠都取消吧 12/20 15:50
33F：→ dakkk: 最近早上坐机捷 一到a7就挤满 a6以後好难挤 12/20 15:51
34F：→ dslite: 往台北坐到屁股烂掉 12/20 15:56
35F：推 CoachKuester: tpass德政继续 12/20 16:05
36F：推 Ryoma: 不开车的涨多少都没差，乖乖继续搭 12/20 16:13
37F：推 sj4: Tpass这种价钱实在是太便宜 12/20 16:13
38F：推 gk1329: 那在涨100 每年就多18亿惹鸭 12/20 16:31
39F：→ dracula83183: Tpass的确该涨价了 12/20 16:32
40F：→ gk1329: 北捷最赚的就淡水线和内湖吧 高架好维护 12/20 16:32
41F：→ gk1329: 淡水线还有平面路段 爽死 12/20 16:32
42F：推 piliwu: 北捷整体运输事业也没赚钱，捷运本业本来就不赚钱 12/20 16:49
43F：→ piliwu: 捷运公司要炒地皮才能补贴不涨票价的损失，搭捷运的人都 12/20 16:50
44F：→ piliwu: 是炒地皮的凶手 12/20 16:50
45F：→ piliwu: 要单纯靠运输赚钱至少要跟高铁一样价格，单程至少50-60元 12/20 16:52
46F：→ piliwu: ，月票卖3000 12/20 16:52
47F：推 Robben: 可怜啊 12/20 16:52
48F：推 inconspicous: 很正常啦，全台湾捷运除了那两条线之外都赔钱 12/20 16:54
49F：推 aa00788: 好爽 捷运亏钱 买捷运宅的赚钱 谢谢大家赞助 12/20 16:58
50F：推 loking: 希望可以多盖一条 不然都塞爆 12/20 17:05
51F：推 ru04hj4: 这不是正常的吗 12/20 17:21
52F：→ Taiwanwolf: 等青安都洗到桃园後 就可以涨票价了 反正跑不掉 12/20 17:23
53F：推 Alkaline865: 另外一篇新闻说机捷去年盈余1.24亿 12/20 17:47
54F：→ Alkaline865: 今年盈余约5亿 已经开始赚钱了 12/20 17:47
55F：推 Alkaline865: 当然这没算上系统折旧与扩充的成本 12/20 17:49
56F：→ aoiaoi: 主流上班上课 一定都TPASS 剩下散客 比例有多少 12/20 17:50
57F：推 NodeWay: 机捷在捷运里面收费算高 如果外国旅客一多肯定有赚钱 12/20 18:00
58F：→ NodeWay: 本来这样就是对的 用1200让更多人用大众运输通勤 12/20 18:01
59F：→ NodeWay: 普通票价贵一点 对一次性的旅客收高一点 12/20 18:01
60F：→ NodeWay: 另外就算没1200 机捷本来就有推120天定期票了 12/20 18:03
61F：→ mopackm53637: 高雄月票399这样能赚钱 12/20 18:03
62F：推 tfct: 做到亏损还优惠喔？ 12/20 18:13
63F：推 piliwu: 就既得利益者嘴脸啊 12/20 18:18
64F：→ piliwu: 通勤族有手有脚有收入还要政府补贴理直气壮 12/20 18:19
65F：推 Cookie: 去年新闻 北捷只有蓝,红线赚钱 其他线都赔钱尤其文湖 12/20 18:25
66F：→ toto123: 红线跟蓝线才是最好用的捷运 直接通台北车站 12/20 18:26
67F：→ toto123: 其他都要换现 12/20 18:26
68F：→ gm3252: Tpass 涨一倍差不多 12/20 18:37
69F：推 NTU303150195: 取消Tpasd才能看到A7崩盘，嘻嘻 12/20 18:43
70F：→ NTU303150195: 加倍也行 12/20 18:43
71F：推 eden08062000: tpass是穷人在用的吧 12/20 19:51
72F：→ eden08062000: 有钱都住市区 12/20 19:51
73F：推 pptsuck: 赶快涨价吧 一直被滥用 12/20 19:54
74F：推 apple00: TPASS客运已经停用了 机捷应该也快了 12/20 19:59
75F：推 beforehand: TPASS应该涨价 调涨一倍 12/20 20:00
76F：→ apple00: 反正就买票的政策 拿台北市的票去补贴桃竹苗基隆大众运输 12/20 20:01
77F：→ apple00: 根本是天才 12/20 20:01
78F：→ piliwu: 台北市捷运也亏钱补贴哪来的钱贴别人 12/20 21:49
79F：推 mcgrady12336: 日本考古题了，运输开发一定赔钱重点是土地开发利 12/21 04:08
80F：→ mcgrady12336: 益，高铁也是一样 12/21 04:08
81F：推 cphe: TPASS应该要有分级吧 好比说如果涵盖机捷就要付1.5倍的钱 12/22 10:38
82F：→ cphe: 买，日本的外国人周游券也是这样搞的 12/22 10:38
83F：→ cphe: 即使这样还是有便宜 12/22 10:38