※ 引述《mshuang (竹碳乌龙)》之铭言： : 有了基本理解後四万换一块就只是一个政治宣传的骗局而已 : 白话讲如果当时没有物资，四万换一块？四万换四千万都一样的 : 恢复生产只是其中一个环节，注意产量只是平稳物价的一个因素 : 投入市场才是最重要的因素 这後面我查到一个很有趣的东西 叫做武尊千圆卷 台湾四万换一块 和这东西也有很大的关系 特别是在战争末期 武尊通膨严重 当时以1945年 央行1:1兑换武尊的"旧"台币 台币就和日本本土的武尊卷改革一样 "新"台币改革无法避免了 1. 台银背书之武尊千圆券发行与回收 1945年（民国34年/昭和20年）8月15日，日本投降，依当时的决定（日本大藏省为解决国 内、外通货膨胀危机，推动"金融紧急措置令"），日本撤侨则在次年（1946年/民国35年/ 昭和21年）3月才能完成。距离国民政府接管台湾尚有两个月空档。物价严重飞涨。台湾 处於严重通货膨胀状况[17]。台银持续加印无号码钞券，但最大面额仅有百元，且亦不敷 使用。经大藏省决定，将满载飞机的日本银行的钜额银行纸币（千圆兑换券）空运台湾 [18]。此批钞券用以支付在台日机关的薪饷，预付到预期撤侨结束的次年（1955年/民国 44年/昭和30年）3月[19]、退职慰劳金，使通货发行的膨胀速度更加快速[20]。 武尊千圆券（银行兑换券）於1945年（民国34年/昭和20年）8月19日流通上市，至10月底 的2个月内，发行7亿8仟4佰28万（在日本钞券生产数量为810万张）[21]，期间内趸售物 价指数1,171.7膨胀为2,585.8 。1945年10月25日台湾光复，11月8日省政府宣告终止流通 ，为七种台湾银行券中流通时间最短者[22]。 1945年，台湾日治时代结束，进入中华民国时代。国民政府委托改组後的台湾银行发行旧 台币，以取代台湾银行券。台湾银行券於1946年9月1日起与旧台币同等价收兑，共收兑34 亿4仟3佰70余万元；而该收回之银行钞券，全数予以销毁处理。 2. 武尊千圆券在日本本土状况 但在日本本土，於第二次世界大战终结後（1945年），武尊千圆银行兑换券是在新日元钞 券切换发行前的最高金额旧日元券纸币。其於1941年（昭和16年）已生产完毕。正式发行 是在1942年（昭和17年）日本大蔵省通知中宣布的。因发行纸币权限已从大蔵省移转至日 本银行。但因此券为发行权限转让後，但不能发行的大蔵省印制钞券。由於它是在这种情 况下发行的，因此日本银行将在其发行後亦将其保留数年。战争结束，於1945年8月17日 （昭和20年）随即发行了包括丙二百圆券在内的钞券。武尊千圆银行兑换券於1946年（昭 和21年）3月2日因新日元钞券切换而失效。 3. 现若自投降当天算起至国府正式接收台湾止，在这两个多月的过渡期间，日政府为因应复 员需要，并为了发放为数巨大的资遣及补偿经费，故将其原拟在本土使用的部分武尊千圆 券大量空运来台，这批钞券紧急运送到台湾後，随即赶工加盖「株式会社台湾银行」及代 表董事长或总裁之义的「头取之印」等红色戳章，由台银背书立刻发行 (参见袁颖生着《 台湾光复前货币史述》一书第411页)。 根据当时担任台湾总督府主计课长盐见俊二，於1979年公开出版《秘录‧终战前後的台湾 》这本书的部分内容所述得知：在二次大战结束後不久，大藏省 (财政部)及日本银行， 曾指派盐见俊二在34年9月9日当天，将为数甚多原计画在日本国内流通的大面额纸币，在 得到美国麦克阿瑟司令部核可下，派遣一架专程运载此批纸钞的水上飞机，於上午六时自 横滨起飞，因飞行速度不快竟历经10小时航程，才在下午4时安全降落台湾北部的淡水水 上机场。 依书上记载，当时机舱内满载着高面额纸币，数量多到竟连随行的盐见俊二也只能坐卧爬 行於装满钞币之大木箱上，几乎毫无转身空间 (该书中文译本於2001年11月由文英堂出版 社发行)。 亲自监运该批大钞顺利抵台的盐见俊二，首先就「预付」在台日本公务员、官员至翌年3 月合计共半年的薪饷及退职金；另又再支付给战争末期建造岛内各项要塞的工事人员津贴 。此外其他一切必要之相关经费也皆藉此全数付清。由於这一大笔不须负担政治责任及经 济风险且有意「滥发」的货币，尽皆落入日本军人、官吏、公务员的口袋，使他们一夕之 间人人都成「暴富」。但由於日侨 (在台日人)、日俘 (在台日军)遣返作业实施在即，日 本当局也深怕过多的货币若循此返乡回国的管道又回流到日本国内，恐会扩大引发日本本 土连续性的通货膨胀。 故当时遭遣返的日人在归国时规定每人皆只限带一千元。反正这些凭空得来的货币不花白 不花，否则一旦时过境迁成为废纸，那就白白蹧蹋对不起自己。 : 市场需要一百吨的米，产地有五百吨，这是名目上的供需平衡 : 市场需要一百吨，产地有五十吨，但是投入市场流通的有一百吨这才是实质上的供需平衡 : 国民政府经济上垮台最主要的原因就是货进不去或者说进错地方 : 而日本能够撑过战後的原因是美援撑起市场需求 : 台湾则是美援和时间差的关系才躲过去 -- ▁▁ ▕民进▏ 注意此ID已被国防布认证中共同路人 ▕堂章▏ ㄟ(￣▽￣)ㄟ ￣￣ 月巴m谍就在你身边 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.87.102.26 (中国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/historia/M.1636643085.A.244.html ※ 编辑: A6 (101.87.102.26 中国), 11/11/2021 23:22:01 没有阿 不就後面的四万换一元 ※ 编辑: A6 (101.87.102.26 中国), 11/12/2021 01:41:54 但是 我印象没错的话 日本投降和国府接收前 中间有一个多月的空窗期 而且从武尊券资料看来 是日本"政府行为"有计画性的派送行为 也就是不排除日本政府/官员 亦有计画性的资产後送 而并不是单纯的个人行为 且武尊券的投放 确实造成台湾通膨 ※ 编辑: A6 (101.87.102.26 中国), 11/12/2021 16:25:16 这批纸币 就是"运"过来的 ※ 编辑: A6 (101.87.102.26 中国), 11/12/2021 17:52:23 太平洋战争爆发初期，日本全国的商船保有量为630万总吨，根据日本海军当时估计: 日 本在开战後的第一年度(1942年)将损失80-100万总吨的商船，第二年度(1943年)下降到 60-80万总吨，第三年度(1944年)以後为40-60万总吨。 保守估计1945年日本 依然有 400万吨的商船 ※ 编辑: A6 (101.87.102.26 中国), 11/12/2021 23:58:04 你那属於曲解了 他那段话说的是 1942年後期的损失超过日本海军估计 而日本1942年公布的损失 就是前一段说的80-100万吨 1943年 60-100万吨 1944年 40-60万吨 後面一段并没有反驳第一段所说数字是低报的意思 没错是维基百科的 但是你要知道一件事情 二战的时候布水雷海域是要公布的 也就是一般商船是可以避开这海域的 以高雄港为例 船舶多为美军轰炸炸沉 日本自沉 而非触雷 ※ 编辑: A6 (101.87.102.26 中国), 11/14/2021 11:21:34 水雷区域是要公布的 这个刚好我前几天在看张孝伟讲军事的时候 有讲到美国水雷一直都有按照国际法 公布布雷区域 这个数字我再查一下 ※ 编辑: A6 (101.87.102.26 中国), 11/15/2021 21:51:22