稍微小认真回答一下好了。 基本上正如同抗战前夕的中国只是形式上统一是同样的情况，中国空军事实上也与军阀割 据的版图同样、被区分成了几个大大小小的派系。抗战前夕的中国空军，也是由各种杂七 杂八、装备五花八门、所受训练千奇百怪的各路英雄好汉，所编成的杂牌集团。而基本上 可能会出乎所有人意料之外，刚进入1930年代的国府中央系空军，其实实力并不怎麽样。 当时按照飞机的量与航校规模来排序的话，中国三大空军列强（？）排行榜是东北第一、 广西第二、中央第三。 在九一八事变前夕，东北空军拥有300架以上的战斗、攻击、轰炸、教练、水上飞机，其 规模或着是战斗力在全国来说都可算是首屈一指的。但实际上东北系空军在中东路事件、 与九一八事变中，都被证明是不堪一击的纸糊老虎。当然了，仅拥有自行组装飞机能力、 而不具备设计或自制生产能力的东北空军，要跟苏联或日本这种列强国家的航空兵对杠是 没胜算的，但是为何东北奉系会拥有这麽发达的空军武力呢？ 基本上远因可以追溯到当年张作霖在打第一次直奉战争时，装备训练精良、数量居绝对优 势的东北奉军同吴佩孚-曹锟的直系部队交战时，曹锟为了挽回劣势，而出动了从英国进 口的亨德莱-佩治一战退役重轰炸机，当时他手里只有3架这种大杀器，理论上是不太可能 造成什麽大影响。 但是、奇蹟发生了。 虽然1架摔了、1架迷航、仅有剩下的1架轰炸机成功飞抵长辛店会战的战场上空，然而飞 行员为了避免迷航而尽可能追踪地貌飞行，结果是误打误撞来到了奉军後方的补给堆栈上 ，并摧毁了奉军大部份的弹药补给集结点，随後低空飞行飞过战场正上方返航，这个行动 震撼了这辈子从未看过飞机的奉军士兵，并使得直系士兵士气大涨，一口气反攻赢得了长 辛店会战。张作霖大败逃至关外，此後痛定思痛，认为直奉战争之败是败於直军飞机的活 跃，於是格外重视空军的发展。 不过张作霖还没能看到他呕心沥血培养出来的东北空军开花结果就被炸飞到西天去了，更 不幸的是他那不成材的儿子，对於陆海空三军事务基本上也都是大外行。 张学良重视空军的理由与他父亲的实用主义不同，因为知道自己不会打仗所以不想打的张 学良，主要是将空军作为宣传、表演、示威的作秀部队使用，虽然同样重视空军，但建军 思想上有根本性的误差存在。虽然张学良任内扩大了空军规模、但反而战斗训练的精实度 下降不少。总之在九一八事变後东北沦陷，手中三百架飞机全数被毁或被俘，但因为实行 不抵抗政策的缘故，所有的飞行员的安然无事地转移到了後方。国民政府中央系空军在接 收了这几百名东北系飞行员後，规模与战斗力一举大幅提升，从此之後，稳居30年代中国 空军战力的第一名。 广西桂系空军则是基於中原大战被蒋光头的中央军打得满地找牙的惨痛经验後，既然陆战 打不赢就打空战、此一非常简单的理由促成的。 广西空军主要是透过控制广东、福建沿海之利，向英国甚至是日本直接进口舶来货操作， 教官也经常是直接进口英国人或日本人，基本上广西空军是以盛产战斗机飞官为主要卖点 的。後来抗战爆发後组了全国统一战线，1937年秋天广西航校与中央航校合并，到此为止 ，中华民国才有了一支统一的"空军"。 中央航校则是在北伐成功後国民政府定都南京，才开始发展的晚熟空军，不过中央系空军 的一大优势在於笕桥航校与陆军军官学校邻接，室内室外课的训练教育设施充足，教练机 比率也较高，因此培养的飞行员素质也较时好时不好的东北系、或是偏重一科荒废其他的 广西系要平均。更重要的是、由於蒋光头和轴心势力关系良好，中央系航校飞官得以经常 前往德国、义大利深造留学，这使得中央系有能力自给自足的供应高熟练度的仪器夜航能 力飞官－－－这使得国府空军不必仰赖外国佣兵或顾问，也能拥有相当不错的轰炸机队实 力。大体上在接收了东北系的"难民飞官"後，中央x东北的飞行员数目是55波，在广西空 军被整合进来後，中央x东北x广西的出身者大概比率变成442左右。在抗战期间，飞行员 出身自哪一个系统的航校往往对於他以後开什麽飞机和将遭遇如何的命运，有着绝对的关 系。 --

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