http://0rz.net/260vO 今天去便利商店看到的报纸标题 原来今年是三宝太监下西洋600年了.... 找了一下网站上的资料 po给大家看看吧.... == 2005.07.09　 中国时报 28年扬帆 建立明朝海上霸权 徐尚礼/太仓专题报导 六百年前，明朝庞大舰队从江苏太仓浏河口进入东海。舰队指挥者钦差总兵郑和乘坐的宝 船，从一四○五年到一四三三年，二十八年间七次出海，最远到达非洲。比哥伦布到美洲 ，达．伽马到印度几乎早一百年，郑和无疑是建立十五世纪明帝国海上霸主的最大功臣。 尽管有新的史料还原郑和当年下西洋真实面貌，但由於郑和後的明朝皇帝实施海禁，大臣 刻意隐藏甚至焚毁「郑和出使水程」等相关资料，导致今人从明成祖为何倾全国之力令郑 和七下西洋、乃至到宝船大小，大陆学界仍存有不同解读。 率十五世纪世界最大舰队 就以今日南洋为例，当地对郑和有称「三保大人」者，也有名「三宝庙」者。另外，目前 在大陆各书店热销的英国退役军官孟席斯所着《一四二一年：中国发现世界》一书，其中 对郑和许多论断就引起中国学者质疑。例如，孟席斯认为「三宝」太监之名与郑和被阉割 後藏於身上的「宝贝」有关。这一论断尤其遭中国学者嗤之以鼻，认为小看郑和，不了解 中华文化。 永乐三年（一四○五年）至宣德八年（一四三三）年，郑和几次主要航行动员船只最多时 达二百余艘，彼时「涉沧溟十余万里」，遍及亚、非三十多个国家。是十五世纪世界上规 模最大、组织最完备的舰队。舰队最大时有大约三万名水手和海军，七位钦差正使太监和 几百名官员，另外有来自苏州的医生各各类工匠，当然还有通事（翻译）。今天随行翻译 留下的记载，弥补了正史不足，让世人更了解郑和海上冒险。 郑和下西洋的动机为何？学术界至今各执一词。有人说是要发展对外贸易；有说要宣扬国 威，实行炮舰外交；野史通俗之说则是要寻找逃到海外的建文帝。 无论何种说法，都反应明成祖无与伦比的治国雄心或野心。朱棣为燕王时硬夺侄子皇位， 在位期间，扩建运河，修长城，迁都北京筑紫禁城，加上派郑和下西洋，花费超过当时财 政收入两到三倍。 因此，成祖之子朱高炽继位後，检讨出海政策，反对郑和者认为下西洋劳民伤财，运回的 「番货」多为有伤国本的奢侈品。至於朝贡，按当时规定，外使进贡物品，朝廷须按「薄 来厚往」加倍赏赐，因此宣扬国威的结果反而加重国家长期负担。 第七次出航 途中病逝印度 今日为纪念郑和下西洋，非洲的肯亚政府特别致赠中国一头长颈鹿。殊不知当年郑和从非 洲带回明朝皇宫，被当成「麒麟」的长颈鹿，後来遭主张海禁大臣讥为，「三宝下西洋， 劳民伤财，即使得了一些奇怪回来，於国家有甚麽好处！」 今天太仓及南京出土的元末明初船用器物，说明当年郑和所乘宝船确实巨大。据《三宝征 彝集》记载，「大者四十四丈四尺，阔一十八丈」。换算之下郑和大号宝船总长一百二十 五点六十米，宽五十点九四公尺。郑和当年所乘宝船，是当时世界最大船只，二百多艘舰 队出海，也可能是该世纪全球最大的海军队伍。 本月四日南京宝船厂遗址公园正式落成。这里就是十五世纪最大的造船厂，为郑和下西洋 建造了数百艘大小宝船，是郑和下西洋的历史见证之一。专家考证，由於宝船太大，郑和 出航虽从浏河口出发，但先乘小号宝船到福建长乐，再换乘大型宝船扬帆驶向大海，此即 长乐今日也宣称长乐为郑和下西洋起锚地。 一四三一年到一四三三年，郑和进行最後一之航程，到了非洲的斯瓦希里海岸，此行，他 另外还派人去回教圣城麦加，说明他不忘出身。 第七次出航标志中国航海全盛时代的结束，历史开始转向海禁的锁国时代。一生热爱大海 的郑和，在航行中病逝印度（古里），享年六十二岁。宣宗赐葬南京牛首山南麓，至今墓 地完好供後人凭吊。 --

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