中国新能源汽车卷出「速成车」安全成隐患 2026-08-04中港台时间 【大纪元2026年08月03日讯】（大纪元记者夏松报导）近年来，中国新能源汽车行业内卷 越来越严重。车企为了保持市场份额，不断推出新车，今年前5个月，市场平均每天推出 3.6款新车。近日，业内人士对「速成车」安全隐患不断提出批评。 在2026中国汽车论坛（7月21—23日）上，北京现代汽车有限公司总经理李凤刚公开批评 ，部分品牌为加快上市节奏，删减必要测试环节，让消费者变相充当试车员，埋下安全隐 患。 新品投放节奏之密集、周期之短促，令比亚迪执行副总裁何志奇大呼，「彻底疯了，这可 是汽车！」 据《中国汽车报》8月3日报导，有数据显示，今年1—5月，中国市场累计推出542款新车 ，平均每天3.6款。新车迭代节奏愈发急促的背後，是不断被压缩的整车开发周期。在燃 油车时代，一款新车的研发验证周期普遍在36个月以上，而如今不少品牌将这一周期压缩 至18个月左右。 报导说，一位业内人士表示，「以前公司接一个燃油车项目，一套流程走下来要几年时间 。现在接一个新能源汽车项目，从立项到结项，半年内就要求交差，市场『卷』到根本没 有慢慢打磨的机会。」 近来，小鹏X9因高温大面积出现行驶趴窝故障，便有部分车主提出质疑，「大面积故障， 上市前不做极热试验吗？」与此同时，搭载中创新航177Ah电池的部分营运车近期集中出 现电池故障，对此，也有业内人士称，「制造商或许是为了抢占市场，匆忙组装，大幅缩 短了验证测试时间。」 7月31日，汽车领域创作者「车漫部落」发文说，现在行业内卷到飞起，慢一拍可能就少 抢一块蛋糕。一些车型从概念车亮相到试车交付，甚至都不用一年。本该两轮完整的零部 件DV设计验证、PV量产验证，只草草做一轮；需要上万次反覆调试的整车电控程序，两周 就匆忙装车；三四十万公里等效耐久路试直接砍半，很多车辆出厂只跑了两三万公里简单 测试就匆匆下线，把本该实验室解决的BUG，全部留给车主上路实测。 「车漫部落」表示，在过去燃油车的黄金年代，一款全新车型从立项调研、底盘调校、高 低温耐久测试、碰撞验证到最终量产交付，传统车企要紮紮实实打磨四至六年。光是整车 极端环境标定、零部件可靠性测试，就要耗时一两年，冬天去黑河冻，夏天去吐鲁番烤， 上百万公里路试跑完，才能放心推向市场。 「车漫部落」批评，这样的「速成车」，车企看似赢了上市速度、月度销量、资本市场讲 故事的筹码，然而所有隐性风险全部由车主来兜底，确实有如「活体试车员」。首先安全 没底气，开车像开盲盒，什麽门把手无法弹出、刹车软件标定失误、高压线路绝缘失效、 驾驶辅助识别不了路障、冷却液腐蚀性能不达标、电池三四年就鼓包漏液、空气悬挂耐不 住高温趴窝，哪一个不是要命的？ 《中国汽车报》称，「速成车」乱象持续发酵，大量品质参差不齐的车型涌入市场，不仅 埋下诸多行车安全隐患，持续损耗消费者对车企的信任，长此以往必然动摇汽车产业发展 根基。 今年上半年，汽车行业利润1954亿元，同比下降20%，行业利润率仅3.8%，利润能力依旧 偏弱。「速成」并没有带来可持续的增长，反而让整个行业陷入「越卷越亏、越亏越卷」 的恶性循环。 https://www.epochtimes.com/b5/26/8/3/n14822534.htm 责任编辑：高静# 心得 买车不是买手机，安全岂能当盲盒开？新能源车厂为抢市场，把几年验证缩至半年，测试 里程直接砍半。交车时软体没标定好、硬体高温趴窝，让消费者变相充当「白老鼠」试车 员。 -- 「在各种无知中，最差劲的是『政治无知』。他听而不闻、视而不见，他从不参与任何 政治活动。他彷佛懵然不知，种种生活费用：如大豆价格、面粉价格、租金、医药费 等，全都与政治息息相关。他甚至对自己的政治无知引以为傲，挺起胸膛，高声说 自己讨厌政治。 这愚人并不知道，基於自己的政治冷感，社会出现了淫业、弃童 、抢匪 －－更可悲的是出现了贪官污吏，他们对剥削社会的跨国企业阿谀奉承。 」 -- Bertolt Brecht --

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