作者RV (RV是一种态度)
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标题Re: [闲聊] 特斯拉最近的灾情
时间Sun Jun 28 09:24:30 2026
※ 引述《happy1b1c (我不是英雄)》之铭言：
: 最近都在观望model焕新3
: 但是发现社团里突然有一狗票2023~2024 model Y好像有大问题
: 都是集中在BYD的电池!?
: Tesla Model Y 在 2023 到 2024 年间的 RWD（後轮驱动）车型，大电池（高压动力电
池
: ）出现突发性故障或「锁电、顾路」的灾情，主要与该车型改用的磷酸铁锂（LFP）电
池
: 特性以及电池管理系统（BMS）的电压估算误差有关。
Model Y RWD用的电池是byd刀片电池
不是以往的LFP
我开model3第一批LFP, 目前车友们只有一位在高速公路被撞破冷却管换大电之外，就没
听过灾情了。
反观BYD自燃的新闻不少，连工厂、4S店都烧掉了
所以後来就没听说特斯拉要用byd的电池
另外关於电池校正，这不是非常重要
校正完，电也不会比较多
我跑17万都是随便充
我用电量比跑uber的车友还多，里程比车友还少XD
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1782609873.A.9B4.html
1F：推 TommySmith27: 中国的东西会爆炸.jpg 06/28 10:09
2F：→ francej: 特斯拉电池保固19万公里 老实说如果BYD的电池持续有问题 06/28 10:19
3F：推 RiveraSho: BYD出货量大良率有可能较低，所以会出现一大堆自燃新 06/28 10:20
4F：→ RiveraSho: 闻，这类产品只要有瑕疵风险就很高，但有厂商敢保证自 06/28 10:20
5F：→ RiveraSho: 己良率100%吗？ 06/28 10:20
6F：→ francej: 24年Model Y RWD可以终身一直出保换电池 也是一种福利 06/28 10:20
7F：→ francej: 人家还要担心电量衰退，这一批车主可以随意操车 06/28 10:20
8F：→ francej: 反正顶多9万公里 又可以回去出保换新电池了 06/28 10:21
9F：推 YOHOpig: 有吗？有可以终身出保固换电池！？ 06/28 10:38
10F：→ prussian: 首先你要活下来 06/28 10:43
11F：→ sad10017: BYD的刀片电池就是LFP啊，供应商跟电池化学不要混为一 06/28 11:07
12F：→ sad10017: 谈 06/28 11:07
13F：→ ilovedirk41: 想太多 出保固 保固里程又不会重算 06/28 11:48
14F：推 ShaNe1993: 电池品质除了本身出厂良率以外，电控的使用方式也 06/28 12:03
15F：→ ShaNe1993: 是重点 06/28 12:03
16F：推 maniaque: RV桑要讲的是电池包封装外型吧...... 06/28 12:28
17F：→ maniaque: 刀片电池里面材料还是 LFP 没错,但不代表未来还是 LFP 06/28 12:29
18F：→ maniaque: 有可能做成钠电池,也可能作成半固态电池 06/28 12:29
19F：→ maniaque: 而且，能提早被BMS 发现隔离,比直接烧起来好多了 06/28 12:30
20F：→ maniaque: 统计数字上来讲现在就特斯拉在连环爆故障讯息 06/28 12:31
21F：→ maniaque: 而且理论上不会只有卖台湾的才有,国外应该也是上热搜了 06/28 12:32
22F：→ maniaque: 而RV 桑这样写,表示特斯拉还有使用其他供应商的LFP电池 06/28 12:33
23F：→ maniaque: cell ,所以他说他开的那款虽然也是LFP,但是是正常的意思 06/28 12:33
24F：→ maniaque: 特斯拉还有 CATL 的 LFP,後续还有LG/欣旺达,以及松下 06/28 12:35
25F：→ maniaque: 而最早就是 CATL ,所以RV那台用的LFP供应就应是CATL 06/28 12:35
26F：→ maniaque: 而LFP 供电特性是普遍性的,跟这次BMS因侦测异常停用无关 06/28 12:39
27F：→ maniaque: 所以这串一开始那一篇,我就在底下质疑乱兜报故障原因 06/28 12:39
28F：→ maniaque: 拿丢给AI编写的真实虚假混淆的文章当作贴文的主体 06/28 12:40
29F：推 section: 我看社团今天又2起了 06/28 19:01
30F：→ happy1b1c: 会刁车就是事实 06/28 20:13
31F：推 francej: 特斯拉出保固更换电池，新电池的保固是以4年8万公里 或 06/28 20:51
32F：→ francej: 车辆原始里程8年16万公里取最大值再算的 06/28 20:52
33F：→ francej: 所以如果换了新电池，开不到8万公里，又挂了，是可以 06/28 20:53
34F：→ francej: 再换一个给你，然後如果开不到8万又挂掉，有可再出保 06/28 20:53
35F：→ francej: 理论上是可以无限循环下去，当然实务上车体其他零件也是 06/28 20:54
36F：→ francej: 会有损耗的。 06/28 20:54
37F：→ ilovedirk41: 那个是自费换电池才会多四年八万公里保固 保固内换电 06/28 21:21
38F：→ ilovedirk41: 池就是八年16万公里而已 06/28 21:21
39F：→ maniaque: 不是"多",个人很早很早之前就在用甲乙式险出险大电池的 06/28 21:39
40F：→ maniaque: 文章讲过了,根据保固条款,当你用自己的车体险出保险更换 06/28 21:39
41F：→ maniaque: 时,本质上就是启动了自费更换大电池的零件保固 06/28 21:40
42F：→ maniaque: 这个保固条件,会覆盖掉原本的车厂给新车的8年16万公里 06/28 21:40
43F：→ maniaque: 保固(记得讲过不只一次了) 06/28 21:40
44F：→ maniaque: 甚至记得我有举例过,若车在第一年就透过车体险出保理赔 06/28 21:41
45F：→ maniaque: 自费更换大电池,保固立刻会从新车随附电池的8Y16/19万KM 06/28 21:42
46F：→ maniaque: 跳到4Y/8万KM 的自费零件大电池保固 06/28 21:42
47F：→ maniaque: 所以,出保固还是先搞清楚是因电池本身瑕疵的车厂出保固 06/28 21:43
48F：→ maniaque: 还是保险理赔的出险 06/28 21:43
49F：→ maniaque: 至於特斯拉出保固更换的电池,本身就是替代掉原电池 06/28 21:44
50F：→ maniaque: "不一定是新电池" <-很重要的观念 06/28 21:44
51F：→ maniaque: 电池瑕疵出保的电池,保固延续原本的新车大电池条款 06/28 21:44
52F：→ maniaque: 所以才会有很多车主想努力操电池操到看能否在第七年 06/28 21:45
53F：→ maniaque: 出保换个电池(最好是换个全新电池) 06/28 21:45
54F：→ maniaque: 目的就很简单,即使没有保固,但至少是个新电池 06/28 21:45