来源：https://tw.yahoo.com/autos/%E6%97%A5%E6%9C%ACk-car%E5%B0%8F%E8%BB%8A%E8% BF%B7%E4%BD%A0%E4%BE%BF%E5%AE%9C%E5%8F%88%E5%AF%A6%E7%94%A8%EF%BC%8C%E7%82%BA% E4%BD%95%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%84%A1%E6%B3%95%E8%B7%9F%E9%80%B2%E5%91%A2%EF%BC% 9F-151137695.html 编辑：雅虎奇汽机车 2023.12.02 标题：日本K-Car小车迷你便宜又实用，为何台湾无法跟进呢？ 内文：最近小编刚从日本玩回来，每次去日本都觉得，他们的街道规划相当整齐，而且路 上很多精致的K-Car小车，不禁让人纳闷，台湾地狭人稠，照理讲应该很适合开小车，但 为何车厂不研发、代理商也不引进呢？本篇就来探讨这个问题！ 什麽是K-car ? 一开始不免俗先科普，什麽是「K-Car」？K-Car来自日文拼音Keijidousha，简称为K-Car ，日本政府针对K-Car的尺寸与动力规格有明文规范，K-Car车身长、宽、高限制分别为3, 400 mm (3.40 m)、1,480 mm (1.48 m)、2,000 mm (2.00 m)以下，引擎排气量 660cc 以 下、最大马力不超过 64 匹，货物积载量 350kg 以下、乘员 4 名以下，个人车牌为黄牌 。K-Car最大优势就是体积小、方便停车，尤其当我们赴日自助旅游，几乎会租 K-Car小 车代步。 为什麽K-Car在日本这麽普遍？ 那麽，为何K-Car在日本特别盛行呢？这是因为二战後百废待举，重建中的日本需要各种 交通工具，但当时相当缺乏石油，於是日本车厂大量制造省油的小型汽车，这也是K-Car 的由来。即便到了现代，与许多高规车款相比，大部份K-Car根本阳春到不行，但重点是 便宜、省油、停车方便，且不需要有车位就能开上路 (日本规定如果要买车的话，一定要 有一个车位，所以日本养车的成本相当高），加上低税金优势，K-Car依旧受到日本大众 喜爱，因此日本街道四处可见K-Car。 K-Car有什麽特色跟优点？ 我们再把K-Car优点整理一次：价格便宜，一辆顶多30~40万台币，就能拥有一辆遮风避雨 的小车，且低cc数排气量超省油、空间使用率大、体积小好停车，虽然安全层级不能与大 车相比，但像是ABS、SRS、ESP…等普遍安全配备一应俱全，对小资族或菜篮族来说，不 需在意动力性能，花点小钱就能以四轮代步。每次在日本街道看到精致的K-Car，总心想 ：这小车看起来好劝败，如果能在台湾上市有多好… 那麽，为何台湾不推K-Car呢？ 为何台湾不推K-Car？ 首先，最重要的就是成本考量，K-Car在日本一辆卖30~40万台币，听起来好像很便宜，但 换到台湾就是另一回事了。简单讲，日本车厂必须开特规产线，针对台湾市场打造专属K- Car，把成本、税金加上去进到台湾，搞不好一辆都要70~80万了 (小型+特规就算比照MIN I卖破百万也不无可能)，价格都快与台湾普通小型国产房车相当，简单讲就是高成本、低 利润。此外，台湾消费者普遍存在「开大车卡安全」的印象，如果在价格差不多的情况下 ，你会选K-Car还是小型国产房车？ 毕竟亏本的生意无人做，那如果台湾国内厂商自行研发呢？别闹了，那肯定会花更多钱， 毕竟造一台小车跟造一台大车，成本其实没差多少，车厂当然是乐於造休旅车啊！此外， 停车也是一大问题，K-Car虽然不到660cc，但还是要占用掉一个停车位，除非K-Car有特 权可以塞机车格或骑楼，或政府重新规划停车格，否则目前台湾汽机车停车问题都无解了 ，对一般消费者来说，既然都要买车，当然是买大一点的车啊！最後则是安全问题，K-Ca r是尽其所能压低成本与售价的车种，不但配备阳春且安全层级有限，能否过台湾的安全 法规，又是另一个值得思考的问题。 https://i.imgur.com/NtzpWaH.jpeg 过去台湾也曾出现过类似K-Car的小车… 事实上，台湾过去出现过许多「类似」K-Car的小车，最有名的就是 2002 年 Suzuki Sol io (很接近但不是K-Car)。当初引进台湾时，无论动力或车体都经过优化，小厢型车在都 市里开超方便，当时在台湾卖翻天、路上能见度超高，可惜安全备受质疑，加上经营不善 等问题导致没有後续车款。值得一提的是，近几年像是Nissan Cube、Kia Picanto、Skod a Citigo、Suzuki Ignis...等也都是很接近K-Car的小车。但要特别提醒的是，并不是造 型方正就是K-Car，主要还是取决於排气量与体积 (以上这几辆都超过 660 cc、长宽高也 无法符合 K-Car 的定义）。 心得：简单说明：日系厂家不可能在台湾推出k car打坏自己的营收。 板上三不五时就有人问为什麽台湾不引进K car(或者k car可以自行替换成你想问 的车款、车名，例如：XX wagon )，原因大都不外乎因为厂家评估过成本高、利润少、市 场小(可能是三者之一，甚者三者都有)，所以贴这篇说明让大家明了台湾没有k car的原 因。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.70.56.117 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1755943746.A.C02.html 我改标题为新闻好了 不然可能有人不晓得这篇是澄清文 黑啊 我也得很烦，所以才贴这篇说明文，下次又有人问K car不来台湾 你记得叫他来看这篇 我想贴这篇文章已经很久了 很想叫版主把这篇文章置底， 以後再有人问为什麽台湾没有K car，就水桶!!! 确实小车会比较便宜，只是k car算是日本特规，如果为了台湾特别开产线 成本加上去之後，那就与一般车辆价格相差无几，也显不出优势了 当然还有很多劣势啦，就算真的引进了，这种小车(车长限制3400mm)会不又被大酸特酸 安全性(放弃人生号) Fit四星就被照三餐酸了，丰田比较聪明，直接不卖yaris 真的引进板上到时候又会来酸啦 你再问我吗？ 我只是在贴文解释日本厂家不引进K car的原因 因为板上每隔一阵子就会有人问这个问题 要不是现在没版主，不然你这则推文会吃版规2-1 纯粹个人意见，这麽多车评，汤姆贤是我唯一听不下去的。 我也没看。 其实日本厂家根本不可能为了台湾制造K car 所以安全性也不用特意讨论 我会贴这篇只是为了杜绝日後又有人问为什麽台湾不引进K car 这还真的跟你纳没太大关系，不然路上都一堆日系车在跑了 纯粹是日系厂家觉得为了台湾造K car不划算 要也是销售之王丰田先引进k car来一桶浆糊 内文讲很清楚了，不可能 话说我今天在路上看到一台虽然很旧但是却很好看的厢型车在路上行驶，我定睛一看，居 然是Subaru !查了一下，似乎是山豹700，老车依然能在路上正常行驶，不简单 ※ 编辑: OldWang911 (42.70.56.117 台湾), 08/23/2025 20:34:37 会挡到日系厂家的自家财路啦 ※ 编辑: OldWang911 (42.70.56.117 台湾), 08/23/2025 20:58:10 ※ 编辑: OldWang911 (42.70.56.117 台湾), 08/23/2025 21:45:42 我算了一下，板上至少有7篇问为何台湾不引进k car。希望我贴这篇说明文之後，以後再 有人问这种废问文，请帮我嘘到XX ※ 编辑: OldWang911 (42.70.56.117 台湾), 08/23/2025 22:57:34 我自己觉得最主要原因是因为台湾的车市不大，假如每卖出一台k car，就少卖一台suv/c uv，两相比较之下，假如我是车厂我也宁愿不要进k car啦，你说呢？ ※ 编辑: OldWang911 (42.70.56.117 台湾), 08/23/2025 23:23:01 我心得的第一句话就这样讲了，你干嘛重复我的话 ※ 编辑: OldWang911 (42.70.56.117 台湾), 08/24/2025 02:31:25