真的是笑死人的论述 台湾那狗屎大汽车产业 真应该在40年前就完全扑灭掉 做了一堆垃圾 不能拿出来代表 你就是很重要的产业 你说的「国产车」 但大量核心零件（引擎、变速箱、电子元件） 仍来自日本、泰国或中国进口。 本地组装并不代表整车制造成本 比国外便宜太多，尤其产量有限时， 造车成本反而偏高。 早就应该 直接拿日本研发制造的零件 台湾根本不需要研发任何汽车产业 你说了花了大把大把的银两 打造出来的厂房跟供应链 结果做出来的 卖台湾人的价格还是比世界各国贵 你来看看 实际比一比：Toyota Corolla Cross（2024） 台湾 约 80～100 万 国产，和泰代理，配备阳春 美国 约 65～80 万 增列更多安全配备 泰国 约 60～75 万 丰田东南亚组装中心 日本 约 65 万起 配备等级更高，税制不同 为什麽台湾的最贵？ 因为台湾车商抓准了 上面还有进口车17.5%的保护伞 我只要比进口的便宜一些 台湾人就买到那边去了 你文中提到的整个汽车产业生态系 其实是在拖垮台湾成为低端产线的元凶 问了一下GPT 台湾汽车产业的占比跟实际生产价值 ————————————————————— 2024 年 台湾全年汽车产业产值：为 NT$7,651 亿， 合约245亿美元。 相较2023年略微下滑， 但基本维持在同一水准， 占台湾制造业总产值约 3.96% 。 与日本汽车产业产值相比 2024年日本汽车产业产值为3500亿美元。 占日本国内生产毛额（GDP）的约 2.9%， 制造业中占比为 13.9% 。 ————————————————————— 以上，还没去算到关税影响以及 各国竞争之下，未来汽车整体产业 预估只会下滑，占比可能降至3%以下。 台湾发展目前的国产车是没有前景的。 如果可以的话直接让马斯克来 台湾设立超级工厂， 那才是真的对台湾有帮助！ 但是台湾缺电，嘻嘻！ ※ 引述《a23701851》之铭言 : 每次看到有人喊取消关税、打倒国惨车就一肚子火，一堆人根本没搞懂整天被带风向，今 : 天就来拆解关税到底是在干嘛 : 我直接讲结论：关税从来就不是在保护，而是在追求公平 : 第一点先搞清楚进口车为台湾投资了什麽？ : 一台双B、保时捷进来台湾，除了缴税给政府，它为台湾留下了三小 : 有盖工厂吗？有请研发人员吗？有扶植供应链吗？ : 没有！完全没有！ : 反观国产车厂，有车厂早在1999年就砸了60亿盖研发中心，养了400个工程师，就只为了 : 搞一台新车，整个供应链动起来，光开模就要开发3000多套模具，然後砸下20亿，这些钱 : 、这些工作机会，难道是从天上掉下来的？ : 第二点这才是重点！国产车厂不只是在做车，是在养一个生态系！ : 很多人不知道，现在屌打全世界的特斯拉，它供应链里面的「和大」，最早就是跟着国产 : 车厂给机会做变速箱齿轮才长大的，帮全世界做汽车窗帘的「皇田」，也是跟着国产车厂 : 的开发案起来的，还有东阳、帝宝...这些公司现在都是台湾之光，是谁在後面推的？是 : 国产车厂啦！ : 这叫「产业共荣」，进口车有吗？没有嘛！ : 讲到这里一定有正义魔人会跳出来喊：所以？要我们花比较贵的钱买国产车，图利厂商？ : 问题是要看根本啦！第一国产车贵，一大部分是政府抽的货物税，这笔帐要算在政府头上 : ，第二你买国产车你付的钱，有一部分会变成台湾工程师的薪水、变成台湾供应链厂商的 : 订单，钱是留在台湾循环，你买进口车大部分的钱是直接入到国外原厂口袋，对台湾经济 : 的贡献相对就少很多，所以这不是图利，这是在地经济贡献的成本 : 国产车要养研发、要养员工、要养供应链，成本本来就高，台湾市场又小，不像国外一次 : 可以做几百万台摊平成本，结果进口车拍拍屁股进来，除了运费什麽都不用投资，你现在 : 要国产车厂跟他们公平竞争、一起免关税？ : 这不叫公平这叫霸凌好吗！就等於是叫一个背着全家老小跟家当的人，去跟一个只带一支 : 手机就来观光的游客比赛跑，还说加油！要公平竞争喔！这是在公三小？ : 关税从来就不是保护，是一种平衡，让那些没对台湾贡献一根毛的进口车，付出他们该付 : 的成本，不然难道要惩罚那些真正在台湾投资的人，去奖励那些只把台湾当盘子噱的人吗 : ？ : 讲真的我也不是在支持大家多买车，台湾路就这麽小一条，妈的假日塞到跟停车场一样， : 三宝又满街跑，多一台车就多一个移动神主牌 ---- Sent from BePTT --

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