来源：https://incar.tw/post/hks-thrust-all-new-low-friction-type-lf-active-ring HKS推出全新低摩擦TYPE-LF活塞环　提升引擎性能与耐久表现 On 2025 年 6 月 30 日By kun In 国际新闻 日本知名改装大厂HKS宣布，旗下活塞套件所搭配的活塞环全面升级为导入最新低摩擦技 术的TYPE-LF（Low Friction）规格，并已正式推出第一波Φ86.5尺寸的4件组与6件组套 装，建议售价分别为含税29,700日圆（约合新台币元）与42,900日圆（约合新台币元）。 这次改良的活塞环设计，是为了让引擎在高负荷环境下也能维持稳定表现，兼顾性能与耐 久性。TOP环（第一环）采用膨胀系数更高的新材料，常温下的合口气体通道面积缩小约 27%，运转高温时的合口间隙更缩减约88%，有效降低爆震气体（blow-by gas）渗漏，提 升密封效率。 在材质与表面处理方面，TYPE-LF采用了热传导率比以往提升约37%的新材料，有助於将燃 烧热能迅速传导至活塞本体并减少活塞环槽磨损。此外，调降的环张力进一步降低摩擦阻 力，表面处理则强调初期的磨合效果。 第二环方面，合口间隙扩大约25%，藉此降低二环槽压力，进一步稳定第一环，减少所谓 的flattering（环在环槽中跳动的现象），有助於增强密封效果。张力也调整为比以往降 低约18%，达到降低摩擦的目的。 OIL环（油环）则由原本的两件式设计进化为三件式，张力也降低了约10%。即使降低张力 ，刮油性能依然维持，并不会造成机油消耗增加，实现更理想的摩擦与润滑平衡。 此项升级也同步应用於HKS采用Φ86.5活塞环的排气量升级套件与活塞套件，适用於4B11 、RB26DETT、SR20DET、FA20等经典引擎改装。 HKS表示，未来也将陆续推出Φ87、Φ94等其他尺寸规格的TYPE-LF活塞环，以满足更多车 主与改装族群对高性能与高耐久零件的需求。这波升级，无疑让重视引擎效能的车迷多了 一项值得期待的新选择。 心得： 请问这东西，老车升级有用吗?，当然搪缸升级之类的有用 但是如果作为一些车子10~20万里程数後，作为维修包升级 是否有意义、总觉得老车到後面就是漏气导致油耗越来越惨 高膨胀第一环能否改善这种情况 --

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