: 当然主观评价也是车厂很常用的评价方式 : 在标准一致的场地，驾驶同级距的不同车款 : 再由评价者的体感给出主观分数 : 当然越是有经过受训或经验的驾驶人，底盘主观评价参考价值会越高 : 通常采1~10分，以6分为基准 : 多半在5~7之间不会给出太极端的分数，给到8分已经是很杰出 : 当然越是有经过受训或经验的驾驶人，底盘主观评价参考价值会越高 非常感谢钱大 钱大的文章带给我非常多的量化指标 至於有人说要操控要实测才知道 我只能说 钱大贴的就是实测............ 後来钱大再补充提到的 主观评测 小弟立马想到了一篇研究 也跟主观评测有关 也跟操控有关 所以应该不算离题 只是是很多人嗤之以鼻的空力 这篇研究影响汽车产业深远 几乎百分之99的车现在都依据这篇研究做车 而且很简单 只要懂升力就好 所谓的升力 就是跟气流方向垂直往上的力 当一台车往前开的时候 升力会抬起你的车 形成一般人会用"飘"去形容的力 让你的车子不稳 https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/1999-01-0651/ 这就是这篇研究 他利用一群人员主观的方式去评断 他们分别评断了 升力对於直线稳定性 变换车道的操控影响 而车辆则是一般中型或小型车辆 藉由增加後扰流等简单方式去改变一台车的升力 然後让人员去评测 主观感觉稳定性是否改变 然後去做分数一到十分的评分 1-4分是差 5-6分是 so so まあまあ 7-10分是不错 我们要注意一个点 这篇研究 关於升力跟车辆稳定性的研究 用这麽简单的评分标准 依然得出了 可重复再现的 稳定的分数 这是这篇研究值得信赖的地方 我们发现 即使市售车能够产生的升力 相对於车辆的重量本身很小 如果要跟f1比的话 但是测试人员依旧可以明显地感觉出稳定性的差别 而测试的项目虽然时速标准不一 最高160 但是最低的只有110 我相信这是大家超车跟平常上高速公路会用到的时速 重点来了 如何提升稳定性??? 我们发现 升力可以分在车子的前跟後方产生的升力 评分达到7-9分的 必须要後面的升力远小於前面的升力 而评分1-4分的 往往都是前面的升力小於後面的升力 也就是 後面的升力越小 我们体感就越稳 如果体现在更直观的操控上 因为前面升力要比後面大 所以车辆操控会偏向转向不足 对一般人来说 转向不足会比转向过度容易操控 所以现在的市售车 几乎都是调教成转向不足(或者起码是"先"转向不足) 这也是现在的车几乎都是前面升力大於後面的原因 这篇研究在1999年发表 好巧不巧 在2000年就发生一件可能很多人知道的事 那就是audi tt召回加装尾翼的事件 而召回的起因是包括赛车手在内有五人死亡 https://reurl.cc/MjMjoL 我们可以从第一张图看到 就这麽一个小小的鸭尾而已 就可以让你的车尾相当於多了40公斤的稳定性 然後增加转向不足的特性 而依据audi底盘工程师的说法 要完全解决audi高速不稳的问题 可以透过不加尾翼解决 只是转向不足会更显着 所以在权衡下 他们决定加了尾翼 最後回到这篇研究 我知道百分之九十的人不会看 但是如果这篇文章你都看到这里了 不妨点一下 拉到最下面有一张figure 6 这篇研究提供了几个车厂可以做的尾部改进方案 我们来看中间的轿车尾部设计 有没有觉得很熟悉 跟你的车尾好像有点像 只是我们不是如图中的黑色外加 而是把它一体化了 https://i.imgur.com/TGS6BA8.jpeg -- Was mich nicht umbringt, macht mich stärker --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.168.26.83 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1726634302.A.EF2.html 钱大是专业的 我只是业余的 完全不敢并列XDDDD 小弟对这个议题有兴趣 这方面小弟不懂 等您有空分享的话 小弟一定推 ※ 编辑: whitestripe (1.168.26.83 台湾), 09/18/2024 13:12:06 新一代的PRIUS从头到尾满满的东西可以讲(以空力角度XDDDD) 不过说老实话就会比较复杂了 不像这篇只要稍微解释一下升力 一般爱车人士就看得懂 从最车头的进气 到最车尾的小鸭尾 迷人也恼人的A柱 都跟空力有关 上一代的PRIUS相对地比较极端 所以外观的接受度也相对没那麽高 很新潮的设计 就会有两极化的评价 这难免 另外 我个人赞同F大的看法 除非你觉得有迫切需要改善的地方 或是你动了一个地方 影响到另一个地方需要补救 以唯一目标是改善空力的角度(不提美观) 我们可以不用风洞就知道你的车风阻有没有提高 甚至不用花钱 但是提到下压力 升力 的改善 有没有效 起码也要买个仪器测量避震行驶时的高度 还需要DIY的能力 对一般人来说门槛比较高(除非愿意花时间去做赛车狂人的TUFT TEST) ※ 编辑: whitestripe (1.168.26.83 台湾), 09/18/2024 18:32:52