原文标题：CNN：刘扬伟造车壮举 攸关个人和集团声誉 原文连结：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4524783 发布时间：2023-12-18 记者署名：吴孟峰 原文内容： 〔记者吴孟峰／综合报导〕美国有线电视新闻CNN报导，鸿海集团富士康生产了全球大部分 的iPhone，现在公司想尝试一些新的东西，设计和制造电动车，尽管资金充足，但董事长刘 扬伟所面临的不仅仅是金钱的豪赌，还有个人和富士康的声誉。 刘扬伟对iPhone了解很多，身为苹果的制造商，跨足电动车的策略转变则伴随着巨大的风险 。根据刘自己估计，汽车的零件数量是手机的20倍，其中许多零件，包括从悬吊部件到挡风 玻璃雨刷和大功率的电机，智慧型手机甚至都没有。而且，汽车比智慧型手机受到的监管严 格得多，各个市场的规则也各不相同。 CNN指出，对刘扬伟和富士康来说，这是一个大胆的举动。刘扬伟曾表示，要让这项计画发 挥作用，富士康需要在2025年站上全球电动车市场约5%的市占。尽管资金充足，还须面临金 钱、个人和富士康的声誉。 刘扬伟在回答CNN商业频道透过电子邮件发送的问题时表示，鸿海集团的收入与一些国家的 国内生产总值一样大，他必须考虑哪些产业将推动未来的成长，而个人电脑和智慧型手机业 务已经相当成熟。 富士康是世界上最大的公司之一，拥有超过100万名员工，业务遍及24个不同国家，为各种 客户生产从触控板到电视等多种且不断成长的科技产品。不过，最大、最知名的客户是苹果 。 报导指出，刘扬伟知道如何进行一场有计划的赌博。刘很小的时候就告诉同事，为了赚点外 快，他打了麻将，这是一个涉及策略和运气的复杂游戏。刘说，他可以赢得一场又一场的比 赛。 但刘认为，汽车业非常需要富士康提供的服务，这并不是一个容易进入的行业。他说：「当 我们研究电动车市场时，我们发现它的垂直整合程度不够；与我们在资讯科技产业30到40年 的经验中学到的知识相比，这种商业模式并不是最佳的，我们认为电动车商业模式应该重新 创造」。 鸿海集团的首款电动车型刚刚投入生产，将於2024年初开始销售，以裕隆旗下的Luxgen品牌 在亚洲销售。纳智捷Luxgen n 电动SUV起售价约台币百万元，刘扬伟说，他已经放弃了他 的宾士，现在开的是Luxgen n 。 富士康聘请日产前首席营运长Jun Seki帮助制定公司的电动车策略。刘称，「Jun Seki的人 脉广泛而深厚，我们已经聘请采购和产品领域的行业专家，并且我们正招聘更多专家」。 富士康的独特之处在其对更广泛行业的积极宣传。刘直接向汽车制造商提供价值主张，称富 士康可以提供一系列服务，包括设计、工程和制造车辆。 CNN也针对刘扬伟个人资历做了一些报导，1986年，刘在南加州大学获得电脑工程硕士学位 後，继续创办了3家不同的加州科技公司。并於2001年退休，但刘说，他感觉有点格格不入 ，因为刘所有的朋友都比他年长。2007年，他加入富士康，担任鸿海创办人郭台铭的「特别 助理」，仅仅十几年的时间，他就在2019年升任董事长兼执行长。 CNN称，60多岁的刘扬伟一头乌黑的头发和修长的身材，让他看起来年轻得多。和蔼可亲的 书呆子笑容，似乎与一个创办多家公司的人的商业风格格格不入。 心得 cnn都来报导 主事者自己开自家车 看来台湾真心发展汽车 过去十几年和泰国瑞都在干嘛 靠保护国产车龙头赚爽爽 n7比宾士好开? 该牵一台回家 还是鸿海裕隆多买几张? --

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