看到是板主先退了三步..... 胎哥丁丁，又来小小分享一下，如果有更专业的请不吝打脸指教 ※ 引述《MunezSu (Munez)》之铭言： : 我也来分享一下，之前想SUV用轿车胎 : 所以有研究一下 : 但後来还是用 : Goodyear Eagle F1 Asymmetric AT SUV : 255/55R19 111W : https://i.imgur.com/gUTyxms.jpg : SUV胎跟轿车胎的差异就是在轮胎化学成分 : SUV需要用较硬的橡胶来换取承重 : 相对也会牺牲一些抓地跟舒适 : 可是承受压力却没有规律性的比较高 如果去分析各条轮胎 "载重指数" 跟 "轮胎的最正相关" 应该最正相关的是轮胎的胎体层数了 (表面的橡胶差异应该与承重值相关性较小一点) 因为实际上 要同规格不同的休旅花纹 轿车花纹 (广义来分类)，实在是少之又少 通常都是几个比较靠近的尺寸才有机会 EX: 225/60R17 米是Primacy 4 GY是 EFGP SUV Conti是 UC6 SUV 但但但...... 难道这样就代表mi Primacy 4比较不适合 休旅车吗 我们简单的来看一下载重指数 Primacy 4 225/60R17 103V XL EFGP 225/60R17 99V UC6 SUV 225/60R17 99V 没错，的确就是一般车主以为的 轿车花纹 mi Primacy 4 反而是耐重指数最高 其实各大厂商在做某个规格的轮胎，其实或多或少都大概会去注意适配车辆 所以可以分享这个观念: "基本上若是一般使用 没特殊用途 要看是否适合您的爱车 初步就先看尺寸 & 载重指数 & 速度级别 是否有大於原厂建议" 若轮胎的 尺寸 & 载重指数 & 速度级别 有任一低於您爱车原厂建议 ，便需要进一步注意 ---- 至於版主分享的橡胶材质采用比较硬，应该比较 偏 "抗刺穿" "抗不良路面撕咬胎面" "较重车身对轮胎胎面花纹损耗" 用途 : 像我本身的111就是1090kg : 如下表https://i.imgur.com/oTdoGn5.jpg : 而最大耐压在50psi : 跟一般胎差异不大 : 抓地力不同於同等级是正常的 还是要看花纹定位 (很难这样去实际测试的原因是，实际上非常少同规格横跨) LS3 / PS4 SUV 可以对比 PS4的抓地力 Primacy SUV 可以对比Primacy 系列的 静音 抓地 : 或是说SUV轮胎是自己一级 : 毕竟你要分一些成本在承重 : 胎壁也会比较硬 : 然後同样体积通常还比较重 : （胎壁纤维密度） : 另外因为胎纹设计不同 : 很多4季胎的声音也较大 : 所以轿车换SUV胎可能会觉得太硬 : 另外其实在安全速度等级上 : 其实一般房车跟SUV都会有油耗要求 : 只是要求性能的房车比较多 : 用运动胎因为车轻也比较不痛 : 但现在运动SUV越来越多 : 现在SUV轮胎选择级别也多 : 选择也多了 : 可是我觉得你误会了 : 化石胎米奇林tour HP SUV胎速度等级也有V : V是210km/h等级 : 现在速度等级R（170km/h)的轮胎不多了 : 不然就真的是经济胎，那房车也不少 : 我SUV原厂配的W(270km/h)更是用不到 : 速度评级如下表 : https://i.imgur.com/O3LS5CE.jpg : 你讲的那个R : 我想是指辐射结构的意思 : 而你讲的ZR是特例 : 有些厂商会在速度评级240km/h以上的轮胎 : 用ZR代替R 我补充一下 (中断乡民资历并且找不到乡民id 又现在停止注册，导致他没办法上来嘴) ZR主因是早期，因为速度级别没有超过240km/h，所以美国订立了这项mark ZR 来提供当时若可供240km/h以上 的轮胎标示。如果美国当地生产的轮胎 并 能耐240km/h 就会标示ZR，其余若是要销往美国的 且符合240km/h up 也会标注ZR : 像米其林PILOT SPORT 4 S 235/45ZR17 : 他其实有再标注97Y : 就是300km/h的意思 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.232.94.170 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1561124115.A.21F.html ※ 编辑: hsy1107s (118.232.94.170 台湾), 06/21/2019 22:13:13 车型需求　－＞　轮胎规格 以同一个花纹（同一个设计）来说，其他不变的话 胎高高一点　耐重就会高一点。　　胎高高一点　舒适就会多一点。 也因为SUV车子设计，通常会配胎高比较高的尺寸 举一个我看过摸过的 LHP 235/55R17 vs Primacy 3 235/55R17 其实这规格 Primacy 3 整颗的重量不亚於 LHP，扎实度也很近似 (当时我没实测重量) 耐重指数Primacy 3 还大於 LHP 如果以通盘来说，SUV配车尺寸设计上 主要是胎高比轿车配车尺寸高 有点难以 SUV胎花纹 跟 轿车胎花纹 来直接区分，因为重叠的规格大约低於1% 从逻辑角度来看 要拿来比较，当然要以同样规格不同花纹来说~~~~但真的太少了 有些SUV胎花纹 可能会因为大部分规格耐重需求较多 或 车辆特性 设计双层胎体 有些轿车胎花纹 可能会因为大部分规格耐重需求较少 或 车辆特性 设计单层胎体 ※ 编辑: hsy1107s (118.232.94.170 台湾), 06/22/2019 00:02:20 ※ 编辑: hsy1107s (118.232.94.170 台湾), 06/22/2019 00:03:06