※ [本文转录自 HatePolitics 看板 #1SwA8KZ4 ] 联合 没奖金照拍 抓交通违规就是爽？大学生：用这招忙死警察 https://theme.udn.com/theme/story/6774/3833124 交通部为避免交通违规检举浮滥或恶意检举，从今年元月起，对交通违规检举采「实名制 」，但几个县市统计显见实名制「吓阻效果」不大，北市、南市还出现案件不减反增。因 为交通类违规，扣除危险驾驶、逼车、蛇行与肇逃有奖金外，其它实质违规多未发检举奖 金，有驾驶人形容检举不是冲着钱而来，而是抒发「不爽」。 彰化县1月到3月仍有7420件检举案，比去年同期的9003件，只减少8%，显见「实名制」後 检举达人依然火力不减 。同样地，台南市警方发现「专业」检举案件反而更多了，以检 举案件最多的永康区为例，去年平均一个月近4千件，今年4个月下来，检举案每月多达5 千件，检举最多的项目是违规停车，另有许多违规变换车道、未打方向灯等等。 北市交通警察大队组长颜三隆表示，交通违规实名制上路後，春节期间2月检举案为4.9万 件，4月检举量就达6.7万件，显见实名制并未阻挡有心民众检举。 「路见不平，气死闲人」，遇到交通违规，为维持交通顺畅与安全，交通单位主张人人都 可以检举；反之，有些检举案可能是恶意或错误的，被检举人也要懂得申诉途径，为自己 平反。 交通违规检举奖金 多已取消 很多人以为检举达人如此热中检举，以为有检举奖金可拿，实际上，警方表示，常见交通 违规前三名：「违停、不依道路交通标线行驶、闯红灯」，早就无检举奖金。不过检举肇 逃、逼车因涉及人命，则有列入给奖范围，北市侦破者可拿3千至1万元奖励金；高雄市则 最高可拿6万元奖金。 检举案既缺乏「利」的诱因，为何案件量仍如此高？警方表示，这得归功於影音设备的精 进与普及，以及爆料文化兴盛，让交通检举案件的量与质均有大幅提升，成案率达六成五 。 彰化县警察局交通队组长萧汝上说，目前交通违规检举的工具以人手一支的手机最多，其 次是行车记录器、相机等，行车记录器除汽车用外，还可安装在骑士安全帽上，如同小蜜 蜂般随时随地都可以检举。 检举人：从中取得快感 针对交通违规检举，警方订有规范，图为未依两段式左转属动态违规，必须要有违规车辆 车... 针对交通违规检举，警方订有规范，图为未依两段式左转属动态违规，必须要有违规车辆 车牌、号志及违规事实。 图／警方提供 台南警方分析案件增加的可能原因，不少检举人因应「实名制」，检举手法跟着升级，以 前检举人常单打独斗的，现在还会互相交流，除选配新相机或照相手机，还学用新的影像 处理软体，提供更清楚的画面，有人竟说是「体谅员警用眼辛劳」。 台南科大罗姓学生就大方承认，之所经常检举是因曾被警察「无理开单」，不时检举是「 要故意增加警察工作负担」。 林姓南科工程师则表示，最初是不爽上下班时间老被急加速超车，才一路跟拍，後来「不 知不觉养成习惯 」，每次发现有人违反交通规则又能当场拍到，好像「会获得某种快感 」，现在每天上下班都会盯着马路抓违规，乐此不疲。 检举人多是上班族与学生 根据警方了解，这些检举达人大多是善於使用影音设备的上班族或学生，检举范围多在自 己的生活圈，熟知检举规定与技巧，因此成案率高；至於检举动机，主要是因自己权益受 损，像违停影响出入、遭逼车等令人「不爽」行为，但仍有一大部分是正义感驱使，看不 惯违规行为。 警方分析，检举案中违规停车居冠，占近三分之二，其次为转弯或变换车道没打方向、第 三名则是闯红灯（含红灯右转），前三名就占了全部违规类型的八成。 彰化市一名代书日前收到罚单，一时想不到什麽时候违规，当仔细察看片，才发现自己骑 机车变换车道，未打方向灯，这时才意识到「检举达人」无时无地不存在。 检举案该具那些条件 ● 检举人要填写姓名、地址、身分证字号及联络方式。 ● 采证日起7日内须提出检举，(例：10月30日拍摄之相片，至迟11月5日须提出检举)。 ● 取证照片或影片必须要有日期、时间，并详载行为地点及违规事实。 ● 违规车辆应摄取清楚车牌、颜色及地面标线，照片应附至少两张连续照片。 ● 违规停车须可以证明车辆未移动，所摄取采证照片可明显辨识驾驶座无人，或者影片 或2张以上的相片可看出违规车辆停放同一位置，且静置时间3分钟以上。 警方表示，接到检举案，警方通常还会实地勘查，并非照单全收，如果检举相关事证不足 ，未能成案，警方必须叙明理由，并避免徇私。 驾驶人自保 「以子之矛，攻子之盾」 至於被检举人在收到罚单後，可详读「检举规定的事项」，即可提出申诉，为自己平反。 引发争议的彰化和美镇十茂路附近许多民众遭检举违规停车案，有人一次接到19张罚单， 让车主气得跳脚。　　　 警方再深入查核，发现被检举的35张罚单，仍百密一疏，即11件是同一违规行为，也就是 车主违规停车後，停了多日在原地点一直未再移动，算是同一违规行为，已建请监理站撤 销。 怎麽救济与平反？ 民众被检举交通违规，如果自认是不实检举，可循途径为自己平反： ● 检视被检举的违规行为，是否符合警方规定的检举注意事项，如果不符可以申诉请求 撤销。 ● 如果符合检举事项，被检举人仍可举证为了急病就医、孕妇待产等紧急状况，检具医 师证明，可以申诉免罚。 ● 如果车牌号码或者车子颜色、车型不对，可申诉。 ● 违停多日，遭重复检举，若可证明车子未移动，属於同一违规行为，警方不能重复开 单。 ● 收到裁决书後，可在３０天内提出意见陈述，向裁决的监理单位申诉，寻求行政救济 ，如申诉不成，还可以向法院提起行政诉讼。 唯恐「正义魔人」大开杀戒，高雄警方2019年推出「交通违规简讯服务系统」，以简讯通 知车主改正违规行为，免得驾驶人荷包中的「小朋友」 大量出走。 高市警局交通大队表示，车主只要上交通违规简讯服务系统，登录个人资料及电话，若5 天内在同一路段有2次以上，被固定式取缔违规照相设备迳行举发，或遭检举违规停车， 警方完成举发案後，会以简讯服提醒车主。系统网址是 http://trafficsms.kmph.gov.tw/Apply.aspx。 其实不管制度怎麽变，用路人最好的自保之道就是遵守交通规则，如此不管是检举魔人或 检举达人，都不会找你「麻烦」。 -------------------------------------------------------------------------- 中华民国交通领域的人实在废到爆，瞎搞了70年，交通烂到爆 自己没有能力，连去外国抄都不知道怎麽抄 制定制度的目的不是为了解决问题，也不是为了吓阻违规 反而是为了吓阻检举 真是无耻废物 奇怪的是媒体怎麽都是以违规者的立场报导，把检举者丑化为检举魔人 这一篇更是加重丑化检举人，最後的结论居然是不要被检举魔人找麻烦 支持违规是媒体的立场吗？ 经常看到各种媒体以这种立场报导，现在更强化丑化检举人 合理怀疑，是不是交通部门业配的文章？为了打击检举人？ 交通领域的人，从大学教授，到交通部各级官员，地方政府的交通局各级官员 根本没在做事，才搞得台湾交通根本就是第三世界 应该全部淘汰才对 根本没有在工作、没有业绩的人就应该淘汰 这些人平常都在混甚麽啊？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 219.68.209.51 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/HatePolitics/M.1558749716.A.8C4.html 是规划不好 大学教授、交通部官僚机构应该全部淘汰 ※ 编辑: oftisa (219.68.209.51), 05/25/2019 16:57:32