作者hsiung7632 (kimi)
看板biker
标题Re: [问题] vp125回充电压不足
时间Thu Jan 25 21:36:03 2024
更新後续
原始状态回充电压最高为13.3V
参考网站
https://prstudio.idv.tw/kymco-g5-125-reinforced-wire-set-for-rectifier-and-starter-motor-both/
整流器端正极输出拉线接到电瓶正极,回充电压上升至13.8V
再加上
整流器端负极输出拉线接到电瓶负极,回充电压上升至14.0V
同时强化正负极两条线,电压上升程度满多的
开大灯、远灯、方向灯
会稍微压降成13.8V後,电压马上会恢复14.0V
但可怕的来了
只要催油门,压降变成13.6V
不管开灯关灯都会压降变成13.6V浮动,转速越高电压越低
放开油门恢复怠速後,电压马上恢复成14.0V
看过去的留言有提到电压参考线可能有问题
但网路上图片都只有教学强化正负极接线到电瓶上
请问是否有人知道电压参考线(黑线)要如何强化接线
并且要接线到哪个位置呢?
位置是否为锁头正电?代表整个回路最远端,电压耗损最多的地方吗?
或是黑线是否有需要同时接在不同地方呢?
※ 引述《hsiung7632 (kimi)》之铭言:
: 因换过一次原厂光阳的LBB8整流器和发电线圈
: 但是更换前和更换後的回充电压一样都维持13.3V
: 整流器输出端也是维持13.5V左右
: 有考虑直接从整流器牵一条线接到电瓶的保险丝端,但因为整流器只提供13.5V,照理说直
: 接牵线也不可能提升到14V
: 请问有没有替代的整流器可以提供14V的电压输出呢?
: 目前有找到士电的牌子可以通用LBB8型号的整流器,但怕买了也是一样电压无法提升
: ※ 引述 《hsiung7632》 之铭言:
: : 标题:Re: [问题] vp125回充电压不足
: : 时间: Sat Jan 30 13:48:24 2021
: :
: : 今日更换了新品LBB8的发电线圈
: :
: : 线圈输出端 怠速可以维持27v
: :
: : 催油门可以提升到50v以上
: :
: : 但是接上整流器,测量整流器输入端接头的线头裸露处
: :
: : 电压会变成8v左右,拔掉接头又会回复到26v
: :
: : 三相输出的差距都蛮小的
: :
: : 而且不会忽高忽低
: :
: : 未发动状态电池电压为12.5v
: :
: : 但怠速的电池回充电压依旧是12.8-12.9V
: :
: : 无法提升至14V左右
: :
: : 目前更换过的包括 整流器 发电线圈 电瓶 保险丝 启动继电器
: :
: : 请问还有哪里可能有问题导致回充电压无法提升呢?
: :
: : 现在都要每个月拆下电池充电真的很麻烦啊!
: :
: : 这台车电系真的烂
: :
: :
: : ※ 引述 《hsiung7632》 之铭言:
: : : 标题:[问题] vp125回充电压不足
: : : 时间: Sun Dec 9 13:50:43 2018
: : :
: : : 车子是2012年喷射版vp125
: : : 近期电瓶灯时常亮起
: : : 所以一直都是拆下来用充电器充电
: : : 充电中的电压可以到14.5v
: : : 充饱後拔掉插头,电压大概只能到12.5v
: : :
: : : 已经更换新的整流器
: : : 车子启动状态的回充电压只能维持在12.9v
: : : 感觉浪费钱更换了
: : : 因为旧的整流器回充电压大概也是维持在12.8v
: : :
: : : 电瓶是在106年更换的
: : :
: : : 请问是否是电池先前没电导致无法成功充电进去吗?
: : :
: : : 还是发电线圈老化无法提供正常电压呢?
: : :
: : :
: : : --
: : :
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: : : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1544334646.A.6D0.html
: : : 推 coppi: 我选发电线圈 12/09 13:
: 52
: : : → hsiung7632: 拿了另一台车的电瓶装到vp125,测回充电压大概在13. 12/09 16:
: 02
: : : → hsiung7632: 3。然後再把vp125原本的电瓶装到另一台车,测回充电 12/09 16:
: 02
: : : → hsiung7632: 压可以到14.4。所以这样情形似乎是发电线圈提供电量 12/09 16:
: 02
: : : → hsiung7632: 不足罗? 12/09 16:
: 02
: : : → RoxLin: 先确定接点压降是否过大,若没有就可以朝发电线圈查了 12/09 17:
: 44
: : : → hsiung7632: 发电线圈3条线电压测量都可以维持26V,电阻大约都是 12/09 18:
: 52
: : : → hsiung7632: 0.5欧姆。从整流器输出的线测量是13.5V。电池端测量 12/09 18:
: 52
: : : → hsiung7632: 是13.1V。不知道原本VP设计的回充电压多少是正常 12/09 18:
: 52
: : : 推 HsihHan: 公规电压应该是14.5±0.3 我会建议借有MOSFET的整流器试 12/10 00:
: 42
: : : → HsihHan: 试看 电系用品不必迷信原厂 12/10 00:
: 42
: : : → sonofgod: 我VP也有回充问题 之前把发电线圈跟保险丝都换了 12/10 03:
: 21
: : : → sonofgod: 一年多没有问题 不过有时候发动还是会熄火一下 12/10 03:
: 22
: : : → sonofgod: 那个黄灯 要多注意 持续亮太久表示电压不足 12/10 03:
: 23
: : : 推 cccc77: 26V是Ac量到? 印象中要到45V左右 12/11 00:
: 51
: :
: : --
: :
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: : → willism: 线路破皮漏电? 01/30 14:48
: : → hsiung7632: 请问线路检查的区间需要从哪里开始到哪里结束呢?我 01/30 14:52
: : → hsiung7632: 来确认看看 01/30 14:52
: : ※ 编辑: hsiung7632 (180.217.205.152 台湾), 01/30/2021 14:56:13
: : ※ 编辑: hsiung7632 (180.217.205.152 台湾), 01/30/2021 14:58:36
: : ※ 编辑: hsiung7632 (180.217.205.152 台湾), 01/30/2021 15:00:54
: : 推 aa200703: 能换的都换了,就回充的线路有问题吧,建议整流器正负极 01/30 15:21
: : → aa200703: 直接拉14awg起跳的线到电瓶正负做强化回充,正极线请加 01/30 15:21
: : → aa200703: 上15A保险丝,这样高机率能解决问题。 01/30 15:21
: : 推 yougenmi: 看起来你应该会用三用电表 01/30 15:36
: : → yougenmi: 就去看是哪段线组之後 01/30 15:36
: : → yougenmi: 出现非标准电压 01/30 15:36
: : → yougenmi: 就知道哪里出问题了 01/30 15:36
: : 推 cccc77: 整流器也是LBB8?是的话看黑线到锁头正电或电瓶正电是不是 01/30 15:48
: : → cccc77: 正常 01/30 15:48
: : → hsiung7632: 整流器也是LBB8没错,我来测测看 01/30 15:59
: : 推 cccc77: 如果黑线跟正电没通,再接到锁头正(黑线是电压参考线 01/30 16:04
: : → tomy886: 我有遇过整流器新品是坏的 01/30 16:48
: : ※ 编辑: hsiung7632 (122.117.141.75 台湾), 01/30/2021 17:24:30
: : → hsiung7632: 未接上整流器,怠速的交流电压26v。接上整流器,怠速 01/30 17:27
: : → hsiung7632: 交流电压会降低到8v是正常的吗?但是直流输出电压有13 01/30 17:27
: : → hsiung7632: .5v,电瓶端充电电压约12.9-13.3 01/30 17:27
: : 推 gnoobm: 请用有TrueRMS的电表再量看看,因为接上整流器後,波形会 01/30 22:05
: : → gnoobm: 改变,非sin波,一般电表量出的值是错的 01/30 22:05
: : → hsiung7632: 楼上好专业啊!原来如此,感谢解答 01/30 22:43
: : 推 kdjf: 线圈後整流前的波型用true RMS也不会看到正常值,别傻傻去买 01/31 12:48
: : → kdjf: 然後你的电瓶跟整流差的有点多,可能可以检查中间线路 01/31 12:49
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.161.142.51 (台湾)
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※ 编辑: hsiung7632 (1.161.142.51 台湾), 01/25/2024 21:37:27
※ 编辑: hsiung7632 (1.161.142.51 台湾), 01/25/2024 21:41:49
※ 编辑: hsiung7632 (1.161.142.51 台湾), 01/25/2024 21:44:07
1F:→ ling751am: 为什麽不删除前一篇的推文.. 39.12.96.99 01/25 22:51
2F:推 dfgh5566: 我建议你报废 27.52.166.108 01/25 23:37
3F:→ cccc77: 接锁头正电会高一点,但不能高转马上熄火 1.171.80.203 01/26 02:28
4F:→ cccc77: ,少参考电压会烧电器;印象中之前有人在 1.171.80.203 01/26 02:28
5F:→ cccc77: 参考线前串二极体来升压;建议其他人不懂 1.171.80.203 01/26 02:28
6F:→ cccc77: 就不要回了 1.171.80.203 01/26 02:28
7F:推 RoxLin: 发电线圈三条黄线的接头到整流器三条黄线180.217.137.214 01/27 11:05
8F:→ RoxLin: 的接头中间这一段三黄线也可能老化阻抗变180.217.137.214 01/27 11:05
9F:→ RoxLin: 大,造成拉高转速後电流升高,压降变大(发180.217.137.214 01/27 11:05
10F:→ RoxLin: 电线圈黄线到整流器黄线之间的压差,180.217.137.214 01/27 11:05
11F:→ RoxLin: 三条都需检查,注意别量到不同条黄线的压180.217.137.214 01/27 11:05
12F:→ RoxLin: 差,之前改三相发电时我有遇过其中一条黄180.217.137.214 01/27 11:05
13F:→ RoxLin: 线在快速接头处接触不良,就会造成转速拉180.217.137.214 01/27 11:05
14F:→ RoxLin: 高时,回充电压下降很多的情况)180.217.137.214 01/27 11:05
15F:→ RoxLin: 总之,回充不足的问题是每个环节都需检查180.217.137.214 01/27 11:05
16F:→ RoxLin: 的.180.217.137.214 01/27 11:05
17F:推 poi96300: vp 111.83.92.115 01/28 01:14
18F:→ ac4r: vp125 我记得整流器是线很长的规格,可以先 42.75.160.57 01/28 04:20
19F:→ ac4r: 检查 42.75.160.57 01/28 04:20