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更新後续 原始状态回充电压最高为13.3V 参考网站 https://prstudio.idv.tw/kymco-g5-125-reinforced-wire-set-for-rectifier-and-starter-motor-both/ 整流器端正极输出拉线接到电瓶正极,回充电压上升至13.8V 再加上 整流器端负极输出拉线接到电瓶负极,回充电压上升至14.0V 同时强化正负极两条线,电压上升程度满多的 开大灯、远灯、方向灯 会稍微压降成13.8V後,电压马上会恢复14.0V 但可怕的来了 只要催油门,压降变成13.6V 不管开灯关灯都会压降变成13.6V浮动,转速越高电压越低 放开油门恢复怠速後,电压马上恢复成14.0V 看过去的留言有提到电压参考线可能有问题 但网路上图片都只有教学强化正负极接线到电瓶上 请问是否有人知道电压参考线(黑线)要如何强化接线 并且要接线到哪个位置呢? 位置是否为锁头正电?代表整个回路最远端,电压耗损最多的地方吗? 或是黑线是否有需要同时接在不同地方呢? ※ 引述《hsiung7632 (kimi)》之铭言: : 因换过一次原厂光阳的LBB8整流器和发电线圈 : 但是更换前和更换後的回充电压一样都维持13.3V : 整流器输出端也是维持13.5V左右 : 有考虑直接从整流器牵一条线接到电瓶的保险丝端,但因为整流器只提供13.5V,照理说直 : 接牵线也不可能提升到14V : 请问有没有替代的整流器可以提供14V的电压输出呢? : 目前有找到士电的牌子可以通用LBB8型号的整流器,但怕买了也是一样电压无法提升 : ※ 引述 《hsiung7632》 之铭言: : : 标题:Re: [问题] vp125回充电压不足 : : 时间: Sat Jan 30 13:48:24 2021 : : : : 今日更换了新品LBB8的发电线圈 : : : : 线圈输出端 怠速可以维持27v : : : : 催油门可以提升到50v以上 : : : : 但是接上整流器,测量整流器输入端接头的线头裸露处 : : : : 电压会变成8v左右,拔掉接头又会回复到26v : : : : 三相输出的差距都蛮小的 : : : : 而且不会忽高忽低 : : : : 未发动状态电池电压为12.5v : : : : 但怠速的电池回充电压依旧是12.8-12.9V : : : : 无法提升至14V左右 : : : : 目前更换过的包括 整流器 发电线圈 电瓶 保险丝 启动继电器 : : : : 请问还有哪里可能有问题导致回充电压无法提升呢? : : : : 现在都要每个月拆下电池充电真的很麻烦啊! : : : : 这台车电系真的烂 : : : : : : ※ 引述 《hsiung7632》 之铭言: : : : 标题:[问题] vp125回充电压不足 : : : 时间: Sun Dec 9 13:50:43 2018 : : : : : : 车子是2012年喷射版vp125 : : : 近期电瓶灯时常亮起 : : : 所以一直都是拆下来用充电器充电 : : : 充电中的电压可以到14.5v : : : 充饱後拔掉插头,电压大概只能到12.5v : : : : : : 已经更换新的整流器 : : : 车子启动状态的回充电压只能维持在12.9v : : : 感觉浪费钱更换了 : : : 因为旧的整流器回充电压大概也是维持在12.8v : : : : : : 电瓶是在106年更换的 : : : : : : 请问是否是电池先前没电导致无法成功充电进去吗? : : : : : : 还是发电线圈老化无法提供正常电压呢? : : : : : : : : : -- : : :



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.117.141.75
: : : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1544334646.A.6D0.html : : : 推 coppi: 我选发电线圈 12/09 13: : 52 : : : → hsiung7632: 拿了另一台车的电瓶装到vp125,测回充电压大概在13. 12/09 16: : 02 : : : → hsiung7632: 3。然後再把vp125原本的电瓶装到另一台车,测回充电 12/09 16: : 02 : : : → hsiung7632: 压可以到14.4。所以这样情形似乎是发电线圈提供电量 12/09 16: : 02 : : : → hsiung7632: 不足罗? 12/09 16: : 02 : : : → RoxLin: 先确定接点压降是否过大,若没有就可以朝发电线圈查了 12/09 17: : 44 : : : → hsiung7632: 发电线圈3条线电压测量都可以维持26V,电阻大约都是 12/09 18: : 52 : : : → hsiung7632: 0.5欧姆。从整流器输出的线测量是13.5V。电池端测量 12/09 18: : 52 : : : → hsiung7632: 是13.1V。不知道原本VP设计的回充电压多少是正常 12/09 18: : 52 : : : 推 HsihHan: 公规电压应该是14.5±0.3 我会建议借有MOSFET的整流器试 12/10 00: : 42 : : : → HsihHan: 试看 电系用品不必迷信原厂 12/10 00: : 42 : : : → sonofgod: 我VP也有回充问题 之前把发电线圈跟保险丝都换了 12/10 03: : 21 : : : → sonofgod: 一年多没有问题 不过有时候发动还是会熄火一下 12/10 03: : 22 : : : → sonofgod: 那个黄灯 要多注意 持续亮太久表示电压不足 12/10 03: : 23 : : : 推 cccc77: 26V是Ac量到? 印象中要到45V左右 12/11 00: : 51 : : : : -- : :



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.117.141.75 (台湾)
: : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1611985706.A.841.html : : → willism: 线路破皮漏电? 01/30 14:48 : : → hsiung7632: 请问线路检查的区间需要从哪里开始到哪里结束呢?我 01/30 14:52 : : → hsiung7632: 来确认看看 01/30 14:52 : : ※ 编辑: hsiung7632 (180.217.205.152 台湾), 01/30/2021 14:56:13 : : ※ 编辑: hsiung7632 (180.217.205.152 台湾), 01/30/2021 14:58:36 : : ※ 编辑: hsiung7632 (180.217.205.152 台湾), 01/30/2021 15:00:54 : : 推 aa200703: 能换的都换了,就回充的线路有问题吧,建议整流器正负极 01/30 15:21 : : → aa200703: 直接拉14awg起跳的线到电瓶正负做强化回充,正极线请加 01/30 15:21 : : → aa200703: 上15A保险丝,这样高机率能解决问题。 01/30 15:21 : : 推 yougenmi: 看起来你应该会用三用电表 01/30 15:36 : : → yougenmi: 就去看是哪段线组之後 01/30 15:36 : : → yougenmi: 出现非标准电压 01/30 15:36 : : → yougenmi: 就知道哪里出问题了 01/30 15:36 : : 推 cccc77: 整流器也是LBB8?是的话看黑线到锁头正电或电瓶正电是不是 01/30 15:48 : : → cccc77: 正常 01/30 15:48 : : → hsiung7632: 整流器也是LBB8没错,我来测测看 01/30 15:59 : : 推 cccc77: 如果黑线跟正电没通,再接到锁头正(黑线是电压参考线 01/30 16:04 : : → tomy886: 我有遇过整流器新品是坏的 01/30 16:48 : : ※ 编辑: hsiung7632 (122.117.141.75 台湾), 01/30/2021 17:24:30 : : → hsiung7632: 未接上整流器,怠速的交流电压26v。接上整流器,怠速 01/30 17:27 : : → hsiung7632: 交流电压会降低到8v是正常的吗?但是直流输出电压有13 01/30 17:27 : : → hsiung7632: .5v,电瓶端充电电压约12.9-13.3 01/30 17:27 : : 推 gnoobm: 请用有TrueRMS的电表再量看看,因为接上整流器後,波形会 01/30 22:05 : : → gnoobm: 改变,非sin波,一般电表量出的值是错的 01/30 22:05 : : → hsiung7632: 楼上好专业啊!原来如此,感谢解答 01/30 22:43 : : 推 kdjf: 线圈後整流前的波型用true RMS也不会看到正常值,别傻傻去买 01/31 12:48 : : → kdjf: 然後你的电瓶跟整流差的有点多,可能可以检查中间线路 01/31 12:49 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.161.142.51 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1706189764.A.118.html ※ 编辑: hsiung7632 (1.161.142.51 台湾), 01/25/2024 21:37:27 ※ 编辑: hsiung7632 (1.161.142.51 台湾), 01/25/2024 21:41:49 ※ 编辑: hsiung7632 (1.161.142.51 台湾), 01/25/2024 21:44:07
1F:→ ling751am: 为什麽不删除前一篇的推文.. 39.12.96.99 01/25 22:51
2F:推 dfgh5566: 我建议你报废 27.52.166.108 01/25 23:37
3F:→ cccc77: 接锁头正电会高一点,但不能高转马上熄火 1.171.80.203 01/26 02:28
4F:→ cccc77: ,少参考电压会烧电器;印象中之前有人在 1.171.80.203 01/26 02:28
5F:→ cccc77: 参考线前串二极体来升压;建议其他人不懂 1.171.80.203 01/26 02:28
6F:→ cccc77: 就不要回了 1.171.80.203 01/26 02:28
7F:推 RoxLin: 发电线圈三条黄线的接头到整流器三条黄线180.217.137.214 01/27 11:05
8F:→ RoxLin: 的接头中间这一段三黄线也可能老化阻抗变180.217.137.214 01/27 11:05
9F:→ RoxLin: 大,造成拉高转速後电流升高,压降变大(发180.217.137.214 01/27 11:05
10F:→ RoxLin: 电线圈黄线到整流器黄线之间的压差,180.217.137.214 01/27 11:05
11F:→ RoxLin: 三条都需检查,注意别量到不同条黄线的压180.217.137.214 01/27 11:05
12F:→ RoxLin: 差,之前改三相发电时我有遇过其中一条黄180.217.137.214 01/27 11:05
13F:→ RoxLin: 线在快速接头处接触不良,就会造成转速拉180.217.137.214 01/27 11:05
14F:→ RoxLin: 高时,回充电压下降很多的情况)180.217.137.214 01/27 11:05
15F:→ RoxLin: 总之,回充不足的问题是每个环节都需检查180.217.137.214 01/27 11:05
16F:→ RoxLin: 的.180.217.137.214 01/27 11:05
17F:推 poi96300: vp 111.83.92.115 01/28 01:14
18F:→ ac4r: vp125 我记得整流器是线很长的规格,可以先 42.75.160.57 01/28 04:20
19F:→ ac4r: 检查 42.75.160.57 01/28 04:20







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