小时候在网路上看到有前人分享鼓改碟的心得， 就在心中埋下一个愿望， 毕竟後碟是中高阶新车的标配， 老车还能再战，那就用改的啊！ 其实这组套件已经观望好多年， 入手将近一年的时间， 当时因为原车摇臂因为撞击有裂痕， 只是想找一支来替换， 冲动之下就买了整套的进来... ------ https://i.imgur.com/ixMhja6.png 看起来跟原厂有九成五相似， 只差在避震器锁点上方要小修。 https://i.imgur.com/63gdKPa.png 顺便假组一下轮框， 中心和轮轴密合度蛮好的， 大概看了一下没有明显偏摆， 要讲究还是得用百or千分表量， 但鼓煞固定轴没拆掉轮框转不动。 就这样用了八个月，里程一万左右， 使用上没有大问题，锁点挺准的， 但烤漆挺糟糕的，台叶屌打，真的。 https://i.imgur.com/5Aw7RSj.png 套件中的总泵，亨通代工的， 活塞标示12.7mm， 拉杆是光阳同款，Lxx3，中间忘记了QQ， 安装时被拉杆搞，排空气排到怀疑人生==， 图中活塞位置有点奇怪哦哦哦。 ------ 先来一张生命斗士City grip2， https://i.imgur.com/PjJxzju.jpg 里程一万八，大多是台三长途跑， CG2真的是棒，通勤耐磨兼顾小热血， 但胎磨成这样我也不敢压lol， 有看过方形ㄇㄇ胎在压车的吗？ 顺便推一下西屯油工厂技师， 前阵子我只是去DIY换油， 看到我後轮变光头还会过来提醒该换了XD。 ------ 然後就是安装环节~ https://i.imgur.com/iqUZZrE.png 载着轮框去车行装胎， 这次选用护板神胎TT93，没装过体验看看， 只是130的93价格和120的CG2价差没有很大， 好用再说，不好用就回归米其林的怀抱了。 https://i.imgur.com/6524rq8.png 右上方的鼓煞固定座要切除， 如果完整度要高的话可以开齿轮箱， 再找组螺丝螺帽对锁， 但还要处理齿轮油...我就懒， 手动切掉也就十几分钟，要复原再叫料就好， 铁质镀锌的座顺便上点防锈漆，避免生锈丑丑， 左下方的煞车摇臂要拆除，记得留下来备用(? 孔内有两条O环，拆掉清乾净比较舒服， https://i.imgur.com/AVpCUpT.png 这是和CASE间的间隙，大约一根中指， 大胎真的有够难装，难到我也想比中指， 桥半天都塞不进去，把气泄掉才弄好， https://i.imgur.com/qMEXWXw.png https://i.imgur.com/gT9DWi6.png https://i.imgur.com/iD5iLT2.png ^新旧胎合照，旧框的香槟金比较好看@@ 然後就是地狱之一：走油管 先和服役十二年的好夥伴说声辛苦了， https://i.imgur.com/n9jpo50.png 本次使用的是六代战无ABS版B8R原厂油管， 一瓶麦香和车友换来的， 原本粗略比一下还想说长度足够超赞的^^， 结果装上车东绕西绕就是多出一截... 这才想到六代卡钳是在摇臂末端， 「菇啊！还要买一条油管吗？」 但这样就不符合小资改的精神了... 最终沿着总泵下来，先和前油管一起走， 备注：二代原厂油管沿着车身左侧走， 过三角台才绕出车外，接到右边卡钳。 走到车身左侧再从油箱前方绕到车身右侧， 接着沿着车架走，再从油门线旁边出来， 到卡钳处大约剩下五公分， 多余的就当作给骑乘时的拉伸空间吧... 有多的长度总比不够长然後扯到还好吧... 我是这样觉得，有错还请大大指正。 https://i.imgur.com/r8piiKU.png 再来就是地狱之二：装油&排空气 顺手把前煞的油给换了，五分钟搞定。 但是後煞车... 从总泵注油，刚开始浮上来两颗气泡，就没了， 再一顿狂压猛压，油也一点也没少... 从卡钳处抽，也是一点也没少... 从卡钳处灌油，大力压下去直接被喷满脸... 就这样东搞西搞，加上金手指大概半小时... 开始了debug流程...欸休假为什麽还要抓虫== 松开注油螺丝，从排气螺丝灌油：喷油，正常 当我想松开总泵端出油螺丝，从卡钳灌油， 发现总泵出油口根本没有油，挖靠这甚麽鬼， 然後我拆下拉杆，用金手指直接压活塞本人， AAAAA有气泡浮起来了！！！ 细看才发现在闲置时拉杆就会顶到活塞， 导致还没压拉杆时，活塞就被压缩， 而活塞要回到零点才有办法进油， 用小蜜蜂把拉杆上的顶点磨平一些， 多次安装&修改後终於成功进油了，有够感动， 几分钟就排完空气，哩哩抠抠装回去，完工！ https://i.imgur.com/Cp740A4.png https://i.imgur.com/Oz6QbH7.png 看起来有够低调，跟原厂一样，笑死。 ------ 最後是遇到的一些小问题以及简单心得： 1. 对岸油封以及轮轴套管尺寸和台叶的不同 外侧油封和轮轴螺帽内侧的套管之间有约2mm间隙， 只会影响防水防尘，日常使用不影响， 而且油封和轴承尺寸可替换成台叶原厂品， 还有附的轴承有点烂，原本想说加减用， 这次拆下来检查发现颗粒感明显， 要替换成koyo tpi或是NTN NSK SKF都不难也不贵， 下次拆再来连同油封一并处理。 2. 这咖总泵不知道是哪个车型的， https://i.imgur.com/By8V7gz.png 後照镜锁点有够偏前，而且还偏低， 毛一堆，小修车手盖+後照镜增高座还勉强能用， 然後拉杆还有够短，手都压在尾端球球上，菇啊！ 之後再找个原厂总泵来用， 目前按起来有微动的咖咖声很新奇， 原本台叶的感应开关只是把铜柱推开造成断路， 甚麽声音都没有，终於跟两阳一样了(？ 活塞12.7拿来压这个也是亨通代工的卡钳， 手感个人觉得偏软，影片如下： https://i.imgur.com/GARio9U.mp4 是很Q没错，但前面是14推对四，左右差异有点大， 原厂四代按起来也没有这麽Q，空气没有排乾净？ 制动力有，但以放大倍率算起来不应该这麽软的， 之後要重灌油再多注意空气部分。 ------ 心得： 长期使用弱到不行後煞车， 已经养成前煞为主的习惯， 而且还算是能够细腻地控制煞车， 其实改成碟煞影响也没有很大XD， 要减速就轻轻含前煞，後面派不上甚麽用场lol， 主要是手感的部分差蛮多的， 原本鼓煞已经开始出现煞车时顿挫感， 多次调整後煞车皮还是於事无补， 而且煞车手感极差，拉起来十分费力， 虽然一条线两三百就可以解决啦， 鼓煞力道可能是0 1 1 3 5 5 6 6 6 7 7 而碟煞力道却是0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 後鼓大力抓下去，车还是继续往前溜， 「自认握力应该不差，还是CG2太抓？」 柏油路上按再大力都不会打滑， 记得之前用6029不管怎麽按都会甩尾A，笑死。 要是遇到下雨或是潮湿天气， 鼓煞"突然出现"的煞车力道， 伴随刺耳煞车声会吓到人， 现在轻轻含就减速，要纯靠後面煞停也可以， 能够依力道自由控制後煞车是还蛮新奇的， 不过我还是比较喜欢用前煞啦， 掐下去会有撞墙感比较合我口味， BTW换完油之後，前卡钳手感明显回春， 才两年而已，保养十分有感。 另外鼓煞还是有优点的， 不按煞车的时候完全不和煞车鼓接触， 没有接触代表没有阻力，牵车挪车时超有感， 碟煞利用碟盘和煞车皮接触退回活塞， 所以不管怎样皮和盘还是会有接触， 刚换好牵车时还以为轮胎没气还是怎样， 整台车感觉变超重， 而且第一下煞车还真的会捏空， 也不是完全空啦，就是行程比较长一些些， 按第二下就正常了。 目前从开始动工到完工搞了大概两三天， 累积里程约一百公里，长期观察中， 满意吗？还行啦。 花费如下(TWD，含运费)： 油管：20 排骨+轮框+总泵+卡钳：2900 TT93：2000 後照镜延伸座：30 Bosch煞车油1L：200 大螃蟹卡座：500 汗水以及泪水：无价 总结：爽感100，手感95，期待落空不适症90 不过， 这个花费在台湾连四分之一支排骨都买不到， 再来个侧推总泵和大螃蟹， 排骨一支都买不到，还不包括周边， 还算是小资改，吧。 另外，有兴趣车上这套後碟套件的，可站内。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.113.76.161 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1702818949.A.CEF.html 整台还是很原厂，毕竟不管改再大， 妹还是选四轮 好肥好看 ※ 编辑: gyl910 (140.113.76.161 台湾), 12/17/2023 21:50:58 ※ 编辑: gyl910 (140.113.76.161 台湾), 12/17/2023 21:51:39 肉还有，CG2肉超厚，胎压很正常 体验看看130的丁丁93 就...对岸价格... 再战十年！ 色差很严重XD 之後可能把後框喷成一样的 原厂式样比较稳，买对岸的就是在碰运气XD 不过户就不用验车GG 有待时间考验罗 免钱的最贵R，走油管走到怀疑人生 网路上心得蛮多的，奢华改vs小资改 or 穷困改 机车应该不会管煞车形式，碟煞力道肯定棒 ※ 编辑: gyl910 (140.113.76.161 台湾), 12/18/2023 22:19:27 没钱就只能土炮 小老婆有两三篇，每篇都研究到倒背如流了(？ 油管只看规格不看车种，主要是长度和接头角度， 如果是ABS版的就会分好几段。 物以稀为贵，如果F5B跟劲战一样多， 就不值那个钱了XD ※ 编辑: gyl910 (140.113.76.161 台湾), 12/19/2023 19:18:00