※ 引述《LIN9 (LIN9)》之铭言： : 标题: [新闻] 资策会推机车安全警示系统　盼降低车祸 : 时间: Sat Dec 9 16:42:36 2017 : : 新闻来源:苹果 : : 新闻标题:资策会推机车安全警示系统　盼降低车祸发生 : : 新闻内容: : 台湾最大的消费电子展「台北资讯月」 : 从本周三至下周一在台北世贸一馆开展。 : 财团法人资讯工业策进会智慧系统研究所， : 展出智慧机车安全警示系统， : 现场将提供民众实体机车体验， : 让现场民众了解智慧机车的未来趋势。 : : 根据台湾2013至2015年交通事故统计资料， : 侧撞(Side Crash)事故比例占所有交通事故中的34.3%， : 侧撞的车辆类型又以机车占21.6%最高， : 小型车11.3%次之， : 而侧撞事故发生地点绝大多数发生在十字路口上。’ 有没有看到常发生地点? 十字路口 为什麽路口常发生车祸? 车辆动线有交集 那要怎麽避免呢? 行驶在道路上，越直觉不是越好吗? 结果看看台湾的道路设计 哈哈 : 资策会系统所表示， : 透过於机车车身安装的发报器， : 并连结经济部发展的智慧道路联网系统， : 让机车在接近每一路口， : 能立即主动侦测机车前方的状况， : 一旦侦侧显示有可能发生意外冲突， : 即透过机车仪表板显示警示灯号， : 提前提醒机车驾驶人前方将有车辆出现， : 以降低车祸碰撞事故发生的频率。 每接近一个路口前会侦测， 而且是连到经济部的联网系统侦测， 这效率会好喔? 汽车半自动驾驶是用车上雷达做侦测提示了， 这要连上网路，台湾网路速率多快? 每一台车都要连网路，加上手机那些配备 台湾的电信频宽有这麽宽? 假若是在每一个路口都设侦测器， 定时回报给范围内车辆， 台湾连基本的道路维护、路口设备 都维护成这样，你想这侦测器妥善率多高呢? 最後一定会变这样 高官说:既然这成效不高，那还是禁行机车吧! : 资策会系统所指出，智慧机车警示系统已取得交通部「车联网技术应用於机车安全改善之 : 研究与场域试验计画」，此技术年底可望实地布建於东台湾－花莲东华大学、宜兰佛光大 : 学等，来减少学生每年骑乘机车车祸事故，保障机车族用路交通安全。（生活中心／台北 : 报导） : : 新闻网址:https://goo.gl/i5jSGu : : 推 acn88205: 一二楼的言论 跟觉得机车abs没用 汽车安全气囊是垃圾的 12/09 17:02 → acn88205: 人脑袋装的东西基本上是差不多的 12/09 17:02 刚刚推文要回的太多了， 所以就打一篇回你罗! 先说立场，我可是支持ABS与安全气囊， 甚至还满期待立法强制戴3/4以上安全帽。 发展这个概念是很好的，但我想这仅止於概念， 这基本算是一种要经费的新闻， 主动侦测是好事， 但是，台湾为什麽常发生事故， 主因及根本， 不就是这烂到爆又不直觉的道路吗? 何不把这些经费投入改善计画? 而不是在那网路覆议平台回官腔话。 -- #边缘俱乐部 #边缘小蛇蛇 --

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