作者squallyo (squallyo)
看板biker
标题[问题] 迅光 非常奇怪的回充电压
时间Wed Dec 6 02:45:35 2017
车种：山叶 迅光 125
情境：为了要翻修老车，小弟自行准备材料请车行更换安装
材料：原厂发电内仁、原厂整流器、KOSO电压表，以上皆新品
完工之後，从电压表观测到一个非常奇怪的现象
以下电压数值皆「无开大灯与其他负载」
冷车时，开启电门，电压约 12.7 V 上下
骑乘至热车完毕，怠速时，电压约 14 V 上下
再度骑乘，电压约 13 V 上下
奇怪的地方是，骑乘中应该回充电压会更大才对啊
怎麽会反而已热车的怠速回充有 14 V
再度开始骑乘的回充马上掉到只有 13 V
车停下，怠速回充又爬到 14 V
目前有几个猜测
1. 电压表安装方式错误，导致量测到的电压有误
2. 换上去的原厂新品发电机跟整流器有问题
3. 电瓶坏了
以上请各位大大解惑了，感恩不尽！
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1F：推 bassblacktea: 我觉得正常= = 你再度骑车间隔多久？12/06 02:58
简单说就是，车骑上路，骑乘中回充 13V，停红灯怠速回充 14V
※ 编辑: squallyo (101.13.183.187), 12/06/2017 03:26:19
2F：推 bassblacktea: 是热车後怠速14 热车後行驶中是13？ 12/06 03:25
3F：→ squallyo: 就是这样没错！ 12/06 03:26
4F：→ squallyo: 有时候冷车开电门只有量到 12.3 V 12/06 03:28
5F：推 bassblacktea: 转速高不一定电压会高啊哈哈 有整流器的消耗，也有 12/06 03:29
6F：→ bassblacktea: 点火的消耗，低一点还算正常 12/06 03:29
7F：→ bassblacktea: 你这个电压值都在健康范围，冷车量低於12 12/06 03:32
8F：→ bassblacktea: 再来考虑电瓶寿命，怠速回充低於13要开始观察整流器 12/06 03:32
9F：→ bassblacktea: 若骑乘时电压越来越低，内仁可能烧了 12/06 03:32
10F：→ squallyo: 蛤!? 那长途骑乘的充电效果不是很好吗？如果骑乘中的回 12/06 03:33
11F：→ squallyo: 充往下掉，这样要如何对电瓶充电？ 12/06 03:33
12F：推 bassblacktea: 骑乘有稳定在13V 都算有回充呀 12/06 03:34
13F：→ squallyo: 可是这些数值都是没开大灯，开大灯骑乘回充只剩下 12.7 12/06 03:37
14F：→ squallyo: V 左右而已 12/06 03:37
15F：→ bassblacktea: 烧内仁或整流器的状况判断：发电後电压无增高，骑乘 12/06 03:38
16F：→ bassblacktea: 後电压一直掉。 12/06 03:38
17F：→ bassblacktea: 你发动後电压都大於13，不要想那麽多 12/06 03:38
18F：→ bassblacktea: 怕KOSO电压表有误差，你架中柱发动用电表测， 12/06 03:40
19F：→ bassblacktea: 而且可能是你车发电量就是这麽大 12/06 03:40
20F：→ squallyo: YES SIR! THANK YOU SIR! 12/06 03:41
21F：推 bassblacktea: 我记得迅光发电量……不大XDD 有钱可以改上劲战的 12/06 03:43
22F：→ squallyo: 那要符合什麽条件，才会有「骑乘回充比怠速回充高」的 12/06 03:43
23F：→ squallyo: 状况呢？ 12/06 03:43
24F：推 bassblacktea: 刚想一下…也许是整流器的问题 可以试试 12/06 03:54
25F：推 tomy886: 整流器问题 12/06 08:49
26F：推 jack1st2001: 不一定呀 你没耗电 为什麽回充电压会变大 其实应该 12/06 09:04
27F：→ jack1st2001: 看电流 12/06 09:04
28F：→ jack1st2001: 迅光三相的吧 12/06 09:04
29F：→ jack1st2001: 电量低的是风光 SVmax 12/06 09:05
30F：→ bgflyer: 高转耗电也大，所以回充电压不一定更高。 12/06 09:51
31F：→ squallyo: 那要符合什麽条件，才会「骑乘回充比怠速回充高」？ 12/06 12:14
32F：→ FIN125: 要看电流阿...电压有在13以上就好了，你这跟整流器及整体 12/06 13:42
33F：→ FIN125: 线路设计有关 12/06 13:42
34F：→ patentstm: 正常的，不过你电瓶有点久了吧 12/06 16:56
35F：推 superian007: 我汽车有装电压表也是这样 12/06 17:22
36F：→ squallyo: 确实电瓶是旧的，不过让我觉得奇怪的是，怠速回充都很 12/06 18:38
37F：→ squallyo: 正常，但是一旦开大灯骑乘，回充就掉到12.7V，这样太低 12/06 18:38
38F：→ squallyo: 了吧？一停车怠速回充又跳回13.7V，以上都是有开大灯的 12/06 18:38
39F：→ squallyo: 数值 12/06 18:38
40F：→ squallyo: 刚刚查到的发电量，标准输出：14V 11.5A 5000r/min 12/06 21:58
41F：推 bassblacktea: 原厂数据指的是，直接量发电机跟整理器出来的 12/06 22:58
42F：→ bassblacktea: 完全无负载，且这是理想值@@ 12/06 22:58
43F：→ bassblacktea: 你有电流表以及电压表就可以量看看 12/06 22:58
44F：→ squallyo: 好的，不过我想表达的是说，迅光的发电量其实蛮高的， 12/06 23:04
45F：→ squallyo: 有 160W，劲战 170W 12/06 23:04
46F：推 bassblacktea: 如果还担心的话 全车线路都换新 12/06 23:06
47F：→ bassblacktea: 线路老了电阻也会大 12/06 23:06
48F：→ squallyo: 请问如果全车配线换新，那再做强化接地还有意义吗？ 12/07 01:36
49F：推 jack1st2001: 意义比较小 12/16 00:39