※ 引述《crazync (狂‧夜猫)》之铭言： >>: 但是骑一骑发现连时速都一直显示是0，心想应该是码表线坏了 : 一开始换了两个电子仪表板 背光灯都还是不会亮 : 大概不是电子仪表板的问题，後来就检查线路 : 老板说接电子仪表板的线破了 : 好像是前岔旁边的那条线(不确定是不是码表线) : 他也比给我看 的确是破了 还看的到里面的铜线 : 老板说是之前帮我弄车的人把那条线拉太紧 导致线断掉 : 他还不敢帮我插新的电子仪表板(因为刚才在测试的时候似乎烧了一颗) : 他说由於这条线是连结电子仪表板 若不换线 换上新的仪表板也没用 : 於是就不得已只好花钱换了线 然後装上新的电子仪表板 : 果然就好了 >>: 但正当我兴高采烈地骑回家时，却发现新的电子仪表板时速跳的反应很慢 >>: 明明转速表都到5千多，时速却还在40慢慢跳(非起步时) >>: 车都已经静止了时速才从1X往下掉 >>: 转速表跟时速整个 >>: 後来不死心上万板桥催到底试看看，结果发现根本就是超级痛苦表 >>: 油门都催到底了 显示的时速竟然只有80.. >>: 我常骑万板桥，知道这个速度绝对不可能只有80 这个情况我的G5也有发生过 (爬过PTT、小老婆跟M01後发现大家都很幸运可以凹保固) 根据我当时的经验 在时速最高只到40-80之後约2个礼拜内就会变成只有0 自己转前轮可以到4km/h 上路就完全只有0 我找了7家机车行都跟我说仪表板坏了要换便宜算4500 他们是这样检查的： a.拆龙头和仪表版，检查码表线，前轮转转速线跟着转→OK 码表线没坏掉 b.套上别的仪表板'，转动前轮，仪表板'指针正常→你的仪表板坏掉 c."不然我帮你检查码表线好了"，可以完全抽出来→恩好没坏 找到最後一家老板比较细心，拿起其他码表线直接插在我的仪表板去转发现正常 老板眉头一皱，觉得案情并不单纯，决定帮我对我的码表线作全身检查 他说我的码表线接仪表板的线头太长了------ 帮我换上全新的G5原厂码表线後竟然完全好了，从此又过了3年到现在也还没坏 针对为什麽前7间机车行只检查出仪表板坏掉的一连串检讨下来有几个疑点： 1.码表线 1.1码表线之所以还会转，代表的是它没有完全断掉，或是断掉後切面的结构或摩擦 使车头拆开的状态下是转还是可以转的。 1.2码表线没有断，而是松掉，像是弹簧的弹性疲劳那样。 以上导致码表线被检查出线头过长 2.仪表板 2.1在试仪表板'的时候并没有把整个车头都安装起来，也就是老板可以随性调整 码表线线头插入仪表板的深度。 2.2原仪表板并没有在车头拆开时尝试转动。 所以我的状况是因为码表线线头因为状况1.2的关系变长，顶到仪表板的转速零件 (那个黑色圆形的转盘)，因此转盘在被顶住的情况下转不动→仪表板好像坏掉 结论：先换码表线再说 $300 这件事让我忽然想到机车行可以很黑的作法： 老板：总结就是仪表版坏掉换就对了啦小哥~算你便宜唉机车这种常常日晒雨淋的东西 做成电子的本身就不是很恰当身为电子零件容易坏也是正常的KYMCO原厂就是要把这东 西定的这麽高价真的不是我乱开啦我了解你的苦衷你是真的很珍惜你的机车#$%^&*(_+ 好决定换了(原仪表版Z根本没坏) 老板：这个仪表版我机车行里没有存货要跟原厂调喔麻烦您择日来牵车 1.跟原厂调新的仪表版+，回收仪表版Z，把仪表版+换上，拿出已拆封的包装袋给车主看 车主骑出去没多久发现又不行後才换码表线→实赚(4500-料费)+(300-料费) 2.跟原厂调仪表版+，回收仪表版Z，把仪表版Z装回去(或装仪表版+都可以，换壳就好)， 多出来的仪表版拿去练功或是换给下一个同问题的小哥'，拿同一个包装给小哥'看(但 其实没有调货，宣称店里有货或是小哥根本不在意，建议您让新的仪表版搭配新的码 表线比较不会出问题)，连码表线一起更新罗~→实赚4500+(300-料费) 3.直接换掉码表线，最多仪表版换壳→实赚4500-(码表线料费+面板壳料费) 我想不论车种的电子仪表版大概都是这样吧 类似的情况在汽油浮筒的问题上也适用喔 拆到汽油浮筒也只多几颗螺丝而已，但建议不要加满油後换... 文很长，排版不佳没上色，谢谢您耐心看完 -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.127.222.30 ※ 编辑: sdamel 来自: 59.127.222.30 (10/19 10:38)