我承认我对vespa有爱，但是我不得不说LX这个12.5 万的 价位真的很超值。 台湾人喜欢吃台湾人够够，就像是刚才有人提到的维纳斯 价位，但是在这次代理商代理的200cc 以上车款却可以用 全原装进口的品质跟接近台产250 的价格，真的是有点感 慨阿...。 废话完了，我来说一下为什麽LX很超值，但前提是我是用 台伟ET8 车主的观点来看，所以不喜欢的人看看就好，不 要战我阿 XD！ ------------------------------------------------------- 台湾伟士伯公司，前面有个台湾，代表他是台湾人开的机 车生产公司。除非有自我的坚持与要求，不然台湾人在面 临赚不到钱的时候，他们总是会想办法赚到钱的....。 台伟是跟义大利比雅久公司签订技术合作的海外厂商之一 ，所以当时除了前几批ET8 车上有众多来自义大利母厂的 零件外，之後的ET8 ，车上几乎都是台伟件了，除了少数 母厂里面随意拿来装的一些小零件，而拥有很多原装件的 车，在et8 的族群里我们又称之为98、原装车。 我就慢慢从引擎相关的零件讲出去外观零件好了。 汽缸：以汽缸来说，原装汽缸的密合度异常的高，台伟的 汽缸活塞中间室友阿搜笔的，有人说因为这样，所以原装 的汽缸比较有力（注一）。 CDI： 原装的CDI 有两种，有一种是配合有晶片锁的车， 多了一个接头接到晶片锁的电脑去，另外一种就是一般的 CDI ，但是就这两种CDI 来说，他们的点火段数有三段（ 如果这种说法有错请纠正，感谢），而台伟自行生产的把 它简化成只有两段，曾经我是台伟CDI 的使用者，但是後 来自行换上原装CDI 後加速力道确有明显落差....。 整流器：整流器常见的有三种，原装的有Facind、ducati 两种牌子的整流器，都是帮piaggio 厂代工的厂商，其中 又以F牌的整流器被大家是为珍宝， 因为装上去电流会变 强，灯系的亮度会提高，这种说法我没试过，但是太多人 都已经证实这项说法，而台伟的就是一个阳春的整流器..。 高压线圈：台伟的很小颗，但是很多人还是会因为原装两 个字去换进口的mitsuba ，点火比较强无误，不过还是有 少数人会拿NSR原厂的高压线圈来改，更爽 XD 接下来是一些内部零件： 机油压力灯：就跟汽车的机油灯一样，有个压力感知器， 机油压力不正常会显示在仪表板上，但是台伟在一开始就 把这项功能拿掉costdown....。 防盗晶片：不过这个项目有点不公正，虽然说很多人会去 另外改装防盗系统，但是一开始在台伟生产的那一个版本 的et4（国外版本） 就是没有防盗的版本，到99年换新引 擎上去之後防盗系统才出现。台湾有人在改，不过是拿汽 车的跟原厂晶片锁做结合。 以下是外观件： 码表：台伟在98那批的车上，常会出现由知名码表代工厂 VEGLIA所生产的码表，公里数是六位数，比较耐用。台伟 後来也是自行生产码表，除了减掉一个公里数换上百米的 单位外，阻装公差不好、外壳也容易龟裂。(VEGLIA 还是 目前的码表代工厂，同时也帮法拉利代工仪表板部分的零 件。) 椅垫：这个若真的要讲其实也有点强求，因为ET8 的坐垫 普遍来讲就比普通国产or日系速克达还要来的宽大好座， 但是原装soft厂制作的椅垫就如厂名一样，很软很舒适， 比起台伟的椅垫就是更舒服，长途也比较不容易麻。 大灯：台伟大灯的电镀层不好，全新的用不到半年开始脱 落，反射面也没有原装tri.o.m厂制作的来的好。 且台伟 大灯与灯框装起来，前面是无法密合的....。 方向灯尾灯组：也是一样是密合度的问题，而且台伟的容 易锁爆...。 车壳烤漆件：vespa这种新款的4T 速克达，车上有部分的 零件是塑胶的，像是侧条、踏板、手套厢等等，但是台伟 後期的塑件模子完全跑掉，公差大、肉刺多，全新的若没 有稍微修过再进行烤漆，装上车不到一个月你就发现车台 会有些地方被塑件刮到掉漆....，我自己就是受之一。更 别说因为公差跟跑模的关系，造成多数塑件不密合，美观 度下降...。 後扶手：後扶手其实是没差，但是台伟的扶手多了个垂直 的把手，优点就只有架车时好用而已，剩下只有丑可以形 容。再来台伟的把手无法装国外原厂提供的尾箱，除非拔 掉扶手然後装台制的，但是台制尾箱也是很粗操....，而 且没有快拆...。 轮框：原装grimeca 厂的轮框比较接近正圆，同样都是轮 框台伟的装上拆胎机会发现有偏... 煞车总泵：原装的活塞直径比较大。 空滤：原装的进气效率比较好，台伟的因为环保关系，除 了效率稍差於原装的外，空滤纸的价格也比原装的高一百 多块...。 ..... 对不起打了落落长一整串，就算你们直接END 我也不会怪 你们，是我我也懒的看....。 我打这篇的用意主要是，让想买车的知道所谓的原装迷思 ，到底哪些用原装的有用、哪些没用？差别又在哪里？不 然我最近看到最疯的是连塑胶件都要义大利原装件..，而 所有的原装件通通弄上车，企图让你恢复成国外96~99 年 所发行的ET4125这辆车的话，花到超过10万是很有可能的 ，但是实际上你的车却是辆即将超过10岁（甚至超过）的 一辆老车....，若是你没有车种情结的话，多花一两万买 一辆全新电喷义大利原装进口Vespa LX150 很过分吗？ 注一：汽缸这边我会想注明的原因是觉得有争议，我曾经 跟屏东一间玩越野车玩很狂的老板聊过汽缸的东西，他说 台湾的塘缸场师傅普遍认为活塞跟汽缸越紧越好，但事实 上还是要保有一定的公差，起码活塞放入汽缸，是要可以 顺利的滑出来。这点就还有待各位强者提供正确说法，感 谢！ --

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