GRD3图文网志版： 　http://www.wretch.cc/blog/kuni/11615622 　爱车小金(RV250化油版)入手也几年了， 　当中因当兵等等，曾有段时间没什麽在骑， 　不过至今破了五万公里後，引擎仍旧保持在最佳状态， 　这当然也是因为平常有注意定时保养以及更换消耗品的关系， 　另外个人骑乘时也不喜欢拉转。 　身边朋友似乎也受到影响，更换大车的愈来愈多， 　且清一色都是RV系列的。 　比如最近有位朋友想请我帮他找旧款的喷射RV250， 　当然一方面也因小弟较不推刚推出的EVO新款， 　另外顺便看能不能谈到好价钱， 　没想到最後竟然能以"办到好现金价十四万五"拿到， 比我当初买化油版的还要便宜！ 　新车到手後，基於信任，小弟暂时帮训车与保管， 　为期一个多月的时间，顺便测试与比较两台车的差异。 　说实在的，化油版本小弟至少已骑过七八台， 　当中包括某大羊板板主的中度改装RV250，甚至是大改过的， 可惜就是没骑过喷射版的，这一次有此难得机会， 　顺便看看，当初没多花台币一万购买喷射版的遗憾到底有多少。 　 　首先说说装备上的差异吧， 　虽然是旧版的，但以前令人称羡的鱼眼远灯配上近灯HID喷射版规格， 　如今却与EVO新款一样，碍於新法规的关系，也少了HID。 　 　近灯亮度虽然还满够的，但在半夜时却完全无法HID相比。 　除此之外，也取消了後照镜上的方向灯， 　另外遥控器也没了，所以无法遥控开启坐垫以及启动警报与断电装置， 　猜测除了成本上之考量外，大概就是维修较方便吧。 　但令人欣喜的是，仪表板右侧的小型置物盒与龙骨上的置物架， 　皆改善了开启装置，从原本的按压後自动弹起， 　改成较不易失灵的手动开启，个人超爱的， 　有机会将小金也来换换看，规格似乎相同。 　 左手把下方多了个自动开启坐垫钮，旧版RV250的遥控器虽然较炫， 　不过似乎满耗电的，小弟至今也换了三四次电池， 　最後乾脆不换了，直接从行李箱旁插钥匙开启， 　现在有了这电钮，问题应该也会少了许多吧。 　行李箱部分没什麽太大变化，不过底层突出了一大块， 　推测是置放喷射电脑的地方，所以实际置物空间变少了。 　 　接下来当然要说说实地的骑乘感受了。 　训车到了一阶段後，找了一天晚上将车子拉到了尾速， 　路虽不够长，不过化油版在那里还是可轻易达到表速140km/h以上， 　喷射版一样也是140km/h以上，不过中尾段加速较缓慢， 　所以到达尾速的时间点较化油版晚许多。 　喷射版起步拉转很快，一下子冲到6000rpm， 化油版拉转较慢，同样油门之下，足足少了约一千转左右。 　另外以五千转来作定速测试时， 　化油版表速是88km/h，喷射版本是76km/h。 喷射版的起步异常地轻盈，在市区里走走停停骑起来非常地轻松， 　比化油版好骑太多了，小小油门就可以有动力随传随到的感觉。 　不过在大灌油门之下，化油版拉转虽然较慢， 　但是贴背感较明显，加速也较快一点。 　过时速八十後，两车差距更大。 　不过，化油版骑到8000转的极限时， 　油路会不大顺，而喷射版却完全无此困扰， 　在尾速上似乎有更好的延伸性。 　 　简单的说，发展喷射版早已是时势所趋了， 　喷射版不但解决了化油版无法即时顺应天候的问题， 　而且还非常省油。 　这一段时间里几次拉转加上测尾速，照里说应该要相当耗油才对， 　但整体的公升油耗还是比化油版的多了足足三公里多， 实在是惊人的差距呢。 　但化油版本那手动的独特操控感， 　对於小弟来说，仍然还是魅力无穷呀。(下台一鞠躬) 　 -- 酷极必焚 http://www.wretch.cc/blog/KUNI --

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