※ 引述《future108 ()》之铭言： : 标题: [闲聊] 之前听到的一点东西 : 时间: Mon Nov 2 17:32:24 2009 : : 在车行跟人家闲聊 : : 听到的东西 : : 想问一下大家 : : -- : 先从前面看到的化油器的问题好了 : : 化油器的大小 CVK24.5 CVK30 : : 差别好像是在口径 : : 可以调油嘴 : : 这边有个问题 : : 假设CVK24.5调油嘴 : : 跟CVK30调油嘴 : : 可以调成一样的吗 : : 如果可以 这样化油器大小是不是只有影响到最大油量(是这样讲吗 化油器文式管口径，是化油器管道最窄的一段 口径越小，流阻越高(门比较小)，高转速时流量大增，流速快，造成填充效率很差 (因为阻力大。 流阻跟流速的"平方"成正比) 口径越大，流阻越小，高转填充效率佳。但是过大口径的化油器(相对於排气量而言) 当引擎转速低，空气流量较小时，流速过慢，汽油混合雾化不良。造成低转反应差 所以不会有人把32mm口径化油器装在50c.c.排气量车种上 也不会有人把22mm化油器装在250c.c.上 口径过大或过小都不是好事。 : : 再者就是 一台车 如果是63.5(随便)用CVK30 但是没挖汽门 : : 跟有挖汽门的差别 是在於爆发力.中尾速跟油耗跟缸压? : : 如果只有挖汽门 没挖空滤跟用高流量(普遍不推荐高流量? : : 会导致进气不足 那会发生什麽事吗 : 挖气门(气道)的目的，跟文式管口径类似，就不多说。 你的问题只环绕在一个重点，就是进气阻力，或说是填充效率。(阻力大，填充效率差) : : 缸压 : : 那时候老板用踩发杆踩了几下 : : 说 很好 缸压在100P(不知道P什麽东西)以下 : : 听起来好处好像是缸的温度会比较低 相对的比较没那麽会跑 : psi吗? 不过用脚踩脚发杆，就能知道缸压多大，这老板也算是神人了 : : 缸外径 : : 那时候还有听到他跟一个人在讲到不知道哪家的汽缸 : : 说那家汽缸缸外径有69MM 但是那是61的汽缸 : : 说缸壁很厚 很好 然後可以塘很多次(这是好处吗 : 是好处啊，但是不用再塘不是比较好吗? 品质优良的缸，缸壁厚1~1.5mm就够了(安全范围) 品质不好，那真的是让你塘到天荒地老了。 : : 就听到的 也不知道是不是对的 跟大家讨教一下XD : 汽缸(缸壁)外径，其实就是曲轴箱孔径 设计上没有要挖case的缸，外径都跟原厂一样 内径才是我们所说的缸径 所以在不挖case的前提下 缸径的极限就受限於case孔径 如果保留1.5mm的安全缸壁厚度 case孔69mm，那缸径最大就是66mm (通常会有心脏很大颗的67mm出现) 有些车种原厂缸的缸径跟外径差很多，有些是设计上125/150共用。 有些则是原车种200c.c.以上，当年配合法规缩排量到150.....(不明说了) 如果活塞下死点不在汽缸颈以下的 甚至可以缸径 = case孔径。特殊条件配合的话，缸径>case孔径都有可能性 -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.123.189 应该说是一个口径的范围，在一定的范围内可以根据引擎的特性来做调整 譬如举个例子 野狼(124c.c.)，原厂配的化油器是PTG26(26mm) 云豹(149c.c.)，原厂配的化油器是PD19(24mm) 排气量比较大，配的化油器反而小。 云豹200(197c.c.)，原厂配的化油器跟野狼同一颗(26mm) 这样的配置是有其道理的，OHV引擎高转反应天生就差 配小口径化油器，专心发展低转，这也是一个策略。 油嘴、雾化座(有强调雾化效果的改装雾化座)，也有改装油针 不过最主要的影响还是流速。 强调雾化加强的产品，只能算是营养补充品而已 正餐不吃，吃再多维他命也是营养不良。 这也是化油器的一个大罩门。喷射供油的雾化完全只看喷嘴跟汽油帮浦 ※ 编辑: wisdom 来自: 123.204.123.189 (11/02 19:05) 缸压是压缩油气後，燃烧室内的实际压力 影响缸压的三个条件，压缩比、汽缸气密度 & 吸入汽缸内的油气量 前二条件可以当成不变 挖大气门 & 换大化油器的目的都在减少进气流阻，增加填充效率 填充效率提高，缸压也会提高 这个就像你油门全关测缸压，把化油器拔掉直通大气再测 差别非常大，即是流阻造成的差异 但是在设计上，填充效率高造成缸压的增加，并不是造成温度上升的主要原因 油气比才是。 压缩比 决定引擎把固定容积的气体压到多小容积里 汽缸的气密度 决定压缩过程中有多少油气逸散 填充效率 则决定在这次循环里，有多少油气进入燃烧室内压缩(质量) 三者共同的结果就是造成这次循环在压缩上死点时，燃烧室内的气体压力(缸压) 一般来说是没有量缸压来判断填充效率的(变数太多) 同样号数(大小)的油嘴，空气流速越快，供油越多 但这不是一次线性函数关系。 所以进气量增加(流速上升)，供油量会增加，但是仍不足以维持合理的油气比例 因此油嘴还是需要视需要更换。 ※ 编辑: wisdom 来自: 123.204.123.189 (11/02 20:20)