※ 引述《christie (good bye my 19。)》之铭言： : 刚刚忘记看到你还有第二个问题XD : 小弟不才，在学校的小专题刚好是做水冷系统的。稍微解释一下^^ : 一个前提，你应该先弄懂「为何要水冷？」 : 像前面大大说的，水冷不是让你提高动力。而是因为，当引擎的工作效率越好 : 时候，他所在环境的工作温度一定是尽可能地能够掌握，不管是传导热传，对 : 流热传，甚至辐射热传都是。而掌握的一个方式就是水冷！为什麽要用水冷？ : 因为水的比热大，在水道流动时，能帮助整体运行带走更多的引擎热，想必大 : 家都知道，许多内燃机之所以无法达到百分百的转换效率是为何？因为都变成 : 废热罗XDDD。干，不然真的如果能够百分之百转换，这世界上人类都飞到外太 : 空惹！就连世界上效率最佳的转换，效率都不超过40咧，一般的搞不好才10来 : 趴，不要怀疑！就是这麽低~~如果我们不能将那些废热排除，对於其他机件伤 : 害会更大，所以我们必须冷却引擎！ 水冷的原理, 是透过冷却水在引擎本体和水箱之间循环做热交换, 和气冷的主要差别在於多了 "冷却水" 和 "水箱" 作热交换媒介, 水的高比热可以提高引擎散热效率, 但最後还是要透过空气带走水箱的热能. ------------------------------------------------------------- 水冷引擎的优势: 1. 水的高比热特性, 可以更迅速地带走汽缸体本身所累积的热能. 2. 冷却水道有大循环和小循环两种, 小循环将热能均匀分布在汽缸体, 避免热源过度集中的现象, 热涨冷缩会连带影响汽缸壁和活塞间的磨合状况, 散热均匀可以避免异常磨耗, 这对大排气量的引擎有显着差异. 3. 可以透过冷却水的温度, 更精确控制引擎工作温度和散热效率, 所以冷却水的温度掌控就很重要了, 通常温度会介於 85~90'C 上下, 高速撞风让冷却水温度过低时, 节温器 (水龟) 关闭, 锁在小循环, 这时汽缸体本身的热能就暂时不会被带走, 有保温的效果. ------------------------------------------------------------- 冷却水箱又分为铝合金材质和铜材质, 各有利与弊, 汽车改装车主通常会选择全铝制水箱, 主要是因为铝材质的比重低於铜材质, 负载可以轻量化, 但其中有一部分迷思, 目前为止依然争论不休, 那就是两者散热效率的比较, 多数车主认为铝材质比较好, 然而实际上, 铜的导热系数, 明显胜过铝, 0.092 > 0.051 ( Kcal/m.s.'C ) 另外还有一点, 铝材质的加工成本较低, 可以做得更精致, 所以同样价格的水箱, 铝材质的散热表面积可以做得更大, 如果两者水箱外型完全一样, 个人建议选择铜制材质水箱. ------------------------------------------------------------- 而水箱精的成份当中, 含有防锈, 清洁, 润滑水泵浦, 降低冰点 (抗冻), 提高沸点 (抗沸), 等重要的功能, 适量比例的水箱精 "水溶液", 可以确保水箱冷却循环正常运作. -- 原地踏步走 1.2.. 1.2.. 精神答数 雄壮 威武 严肃 刚直 安静 坚强 确实 速决 沉着 忍耐 机警 勇敢 By 值星班长 --

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