16寸後胎看不少~也试过不少 还是觉得BBridgeStone(以下简称B牌)咖好用(可是也好贵)哭哭 以下举两种尺寸共4条胎(130/90跟120/80) 全部以後轮专用为前提 G528 120/80-16(简称528) G534 120/80-16(简称534) BT-45 130/90-16(简称45) BT-39 130/90-16(简称39) ※补充： 目前BT-39mini(10.12)不另标示SS(因为都是SS版本) 而16寸以上之BT-39仍分BT-39与BT-39SS 请勿搞混了~ 16寸後轮没有BT-39"SS"~除非你自己用胎笔写 特别来宾 SAVA MC-25 120/80-16(简称25) --------------------------------------------------------------- 大部分的我之前有心得过, 这次主要是一些重点比较,给在考虑的人做参考 另外,国产胎我几乎都只有试骑过,所以主观上我没法给太多意见 测试诸元↓ 车种:HD-150S/HD-150L/HD-200S 前轮：B牌 BT-45 90/90-18 车手重：100KG(不多不少XD) 前胎压：26PSI 後胎压：32PSI(5颗都是) 平地山路比：6:4 单双载比：9.9:0.1(哭哭) 单程距离：30KM 轮胎类型：胶胎→45(复合材质).39.528.534 半热融→25 1.磨耗： 45 > 528 = 534 ≧39 > 25 在磨耗表现上,45相当优异,有着跟前轮版45相同的磨耗优势 528跟534磨耗几近相同,也算是相对耐磨的(这2款都是通勤取向) 39胶胎版磨耗表现中规中矩,平心而论,算是有水准的了 其实B牌4颗都算伯仲之间 25的话...磨耗略凶,不过好处相对反应在下一项评比 2.抓地力(晴天)： 25 > 39 = 45 >534 = 528 毫无意外的,半热融的25在这项有绝对优势 热开後的抓地力是其他4颗不能比拟的 39跟45抓地力相当,但在弯道上,45略好於39(复合材质优势) 可惜先天胎型的差异将这项优势给拉下来了 不然45抓地力相对比39好(所以这项给=) 528跟534不愧是通勤...表现一般XD 平心而论...马吉斯某款抓地力还优於这2颗(科科) 3.抓地力(雨天)： 45 > 534 = 528 > 39 > 25 25在雨天瞬间打回原形XD,热不开的25跟XX化石胎一样可怕 在雨天即使不是白线~不是急煞~它都能"滑"给你看 39因为排水线设计不如通勤用的534 528 更不比45那SPORT/TOUR取向 在雨天来说~算是B牌这4颗相对不利的 528 534...通勤嘛~雨天表现不俗... 几次作急煞动作,也只是轻微漂移 45...真的要给他拍拍手~前轮版45的排水性已经够优了 後轮版的也毫不逊色~ 曾经在观音山上雨天急煞扭头,闪吃对向的小白 45忠实的跟湿滑的地面做接触~漂移~门都没有!! 4.灵活性： 25 > 39 > 45 ≧ 534 = 528 25挟着120/80的规格+半热融的优势 一下就把39给打趴了XD灵活性是我用过的16寸後轮中最好的 39来说,胎型算是130/90中最尖的了(25也有130/90版本~没39尖) 灵活性自然不在话下 45来说,其实跟534 528大概就是设计取向分出高下 以SPORT/TOUR为诉求的45,胎型设计虽不若39来的那麽尖 不过却还是提供相当程度的灵活性 534 528真的还是通勤胎XD...不过120/80的规格 跟国产一些130/90相较下(就是在说918啦XD) 个人认为灵活性还是略胜一筹(然後C/P值上被打枪XD) 5.入手难易： 45 = 39 = 534 > 25 > 528 基本上...528应该是停了XD不过534取向相同~没差XD SAVA的胎...10.12寸的好拿~16寸的好像不好叫 当初也是等了一下才入手 45 39 534基本上很好教~不过39相对热门(有让店家屯的意愿) 不过普遍来说...16寸就是要叫/调 除非是专门玩档车，或是轮胎专攻的车行才会去屯 一般车行很少会屯16寸後轮 6.C/P值： 45 ≧ 39 > 534 = 528 > 25 这格其实还蛮个人主观的, 先分取向好了~ 通勤来说...534 528跟45较推,就看你喜欢120/80还是130/90了 45我预计是用20K啦~(现在已经破9K了~胎肉约7成) 534那台车原使用者就是通勤用...也11K左右了 不过真要通勤~我会推534(528没得入手不提) 偶而杀杀山路...5颗都不错... 就看你偶而杀杀是大杀还小杀XD 小杀的话5颗都可以,大杀的话...建议25 39 45 杀弯取向...39 25(下一位)~ 没啦~其实45也可以,只是灵活度不如上2位 练车下场地...请改17或18寸(逃~~) 说实在的...只推25(39非SS版的没强到哪去) 所以请依个人喜好去考虑罗~ -- 各胎心得： BT-39 130/90-16 这颗是朋友的200S上的.这台200S放我家地下3楼1年半了 期间常常骑出去晃~ 基本上16寸会第一个想到他,灵活~取得容易 抓地力表现中上,除了价位稍高外~其实很不错 BT-45 130/90-16 目前用车配胎,全方位是我对他的定位 有通勤需要的耐磨,晴雨都相当优异的抓地力 复合材质下相对优势的弯道抓力性能 基本上预算问题不大的我绝对推他 有好几个要换BT-39都被我劝改BT-45了XD 要说缺点的话...胎型扁了些~胎纹没啥特殊的 还有价位贵了点XD G528 120/80-16 原厂後轮用挂後的第一条B牌胎 一开始换上120/80的有点不习惯 觉得後面更低了...＝　＝ 不过通勤上使用绰绰有余,再加上相对原厂优异的抓地力 以市区、短距离、通勤为主的使用者来说 算是相当好的一条胎 G534 120/80-16 跟G528几乎是重叠的一条胎 装在HD-150L上~这是学弟的爱车XD 不过在他出国短期留学时，车就委托我照顾 第一次使用时...恩...G528上身XD 几乎是相同取向的胎, 价位上好像比我当初入手G528还便宜些以外 我认为这根本是取代G528的阿 SAVA MC-25 120/80-16 最让我惊艳的16寸後胎~ 他让我知道16寸後胎有真正的"性能胎"的存在!! 半热融的特性虽然让他在没热开前很难骑 不过上路大约2.3KM後,工作温度慢慢上升~ MC-25就准备大显神威了!! 直线、弯道、高速、急煞都相当有水准 凭藉着半热融与更优於BT-39的胎型 让他在弯道上可以"杀很大"!!! 第一次换上他上观音山...吓的我屁滚尿流失了魂~~~ 几个弯都直接磨脚踏~对还错阿??这不是云豹!!! 在抓地力上真的很好...不过这建筑在"热开後"&"晴天" 雨天他就跟炎之炼金术士(罗伊‧马斯坦古大佐)一样 无能!!!!!!╰(‵皿′＊)╯ 雨天有够滑~"滑很大~滑不用钱~" 只差没跟你跳无尽的华尔滋罢了~ 好加在他放後轮(当时前轮就已经是BT-45了) 不然几次在雨天闪车时... 早就当自耕农去了~ -- 结尾： 除了39跟534不是自己的车,不敢测试"自我"极限外 另外3条都是曾被我操过极限过的 39跟534使用也大约有个1~2K KM 虽然不是长时间骑乘~不过交换骑车之下 反而更感觉出45 39 534之间的差异 (534真的很通勤XD) 总体来说,个人还是推全方位取向的BT-45 全市区通勤+预算上的直接推G534 通勤+山路小杀的可以考虑BT-39 BT-45(灵活度差异) 热血派专杀弯道+雨天不骑车的就考虑MC-25吧~(130/90版是不是半热融就不知了) 至於国产的不是不好喔~ 有几条甚至不输G系列的 (马吉斯.华丰都有不错的选择) DURO(华丰)帮日本登录普代工後~ HF-918半热融版据说表现也相当好 国内胎还是可以期待的~ 有机会看能不能整理出国内16寸後轮的心得 以上~ -- 论证黄金比例理论与80条曲轴的关系 尼欧欺尾巴 着 谈台湾机车发展之DREAM250 法兰克崔普 着 浅谈侧挂入弯时的三种Q纽使用法 拉夫门 着 浅谈将黄金比例的80条曲轴改上DREAM 250 尼欧欺尾巴‧法兰克崔普‧拉夫门 合着 ~(￣▽￣)~(＿△＿)~(￣▽￣)~(＿△＿)~(￣▽￣)~ PTT实业坊‧拜客板 09'隆重巨献 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.127.100.156 ※ 编辑: david42023 来自: 59.127.100.156 (05/26 00:18)