作者wisdom (yagami)
看板biker
标题Re: [问题] 4汽门与2汽门差异
时间Sun Aug 31 19:39:16 2008
: 嘘 atlaswhz:椭圆活塞是为了4t拼2t~这是社长的坚持!! 122.100.87.231 08/31 19:20
当年本田宗一郎想拿4T车拼2T车
想要提升马力输出的首要条件是什麽? 提高可用转速
转速提高，但是进排气跟不上怎麽办? 那就增加汽门数量(有效面积)
要增加汽门数量，传统的圆型缸头排不下这麽多汽门怎麽办?
那就把缸头拉长，塞进更多汽门。(呈椭圆状)
缸头变椭圆形，汽缸是不是也得变成椭圆形? 活塞是否也得是椭圆形?
椭圆形活塞是结果，不是原因
为了塞进更多的汽门，才会造成椭圆活塞的出现
椭圆活塞有什麽优点吗? 没有，完全没有
我们知道同样的材料，制作成圆形的面积是最大的
作成椭圆形，意谓着你用一样的材料(质量)，活塞的截面积比人家作圆型的小
所以一样的汽缸截面积，你的活塞会比别人重，活塞重量是会影响转速延伸的
圆型活塞理论上在热膨涨时是均匀膨涨的，也就是说，原本是圆的活塞
引擎到达工作温度时，还是圆的，只不过从比较小的圆变成大一点的圆而已
而椭圆活塞热膨涨以後，不是变成"大一点"的椭圆形
而是变成扁平率不相同的另一个椭圆型
为了这个问题，本田可是伤透脑筋
扯这麽多
为什麽本田要搞椭圆形活塞这种吃力不讨好的东西?
只是为了放进更多汽门而已
为什麽要塞更多汽门? 因为想制造出转速更高的引擎
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◆ From: 211.74.178.74
1F：推 pipipigogo:长知识了 那後来怎麽解决椭圆膨胀?140.115.205.231 08/31 19:51
2F：→ RaveMan:後来有成功?? 59.115.157.235 08/31 20:00
3F：推 atlaswhz:有成功,但椭圆活塞被禁赛了XD 122.100.87.231 08/31 20:04
4F：推 a444498:是被禁赛喔?我以为是成本过高+没人买...218.164.146.124 08/31 20:08
5F：→ a444498:那时候售价好像非常贵喔?218.164.146.124 08/31 20:08
6F：推 turtao:NR750 59.116.37.106 08/31 20:09
7F：推 coffee78cat:原来如此... 长知识！218.164.217.223 08/31 20:13
8F：推 YJM1106:我记得可以ㄍㄧㄥ到16K RPM连续2小时喔 118.167.5.199 08/31 21:28
9F：→ YJM1106:16年後再看 NR马力还真的有点弱XD 118.167.5.199 08/31 21:30
10F：→ YJM1106:数据有误的话勿鞭 记忆力不太好= = 118.167.5.199 08/31 21:32
11F：推 onime0704:推 YAGAMI大真神XD118.169.185.161 08/31 22:12