网志图文版： http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207&article_id=10007979 http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207&article_id=10008340 http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207&article_id=10008351 http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207&article_id=10008371 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=Haiker1207&book=20 ====================================================================== 各位好 板上每篇部品分享都在劝人花钱，小弟这次的测试来劝人花更多的钱。 Introducing：Shoei J-Force III 一样欢迎大家回文提问或到我的blog留言，谢谢喽 ====================================================================== 前言： 在2007年底的东京车展， Shoei抛出了高阶Open Face帽市场的震撼弹J-ForceIII (以下称JF3)，从图片在网路上流传以来， 总是各位热烈讨论的对象。 本地的部品商也相当够力， 2月底就有板友拿到实帽并做了第一手开箱分享。 距离上个设计世代的J-ForceII(以下称JF2)也已经5.6年， 有什麽样的表现相信不少人期待。 因缘际会下取得手上这顶JF3， 才有机会为各位作这次不敢堪称详细完善， 但希望能求各项完整的测试文章。 本次还是以外观.重量.通风.镜片拆装.内衬.驾驶环境做比较， 如果有板友想知道小弟没写到的部份，欢迎提问让小弟一一补完。 外观： 比起JF2，JF3最明显的就是帽体後半从两片小猫耳， 变成类似旗舰竞赛帽款X-11的鸭尾导流。 多了几分流线感，也多了几分注目程度。 帽体的整体曲线平整顺畅，没有什麽多余的突起， 外观视觉上是相当素雅却又含有科技成份的一顶安全帽。 帽体两侧宽度总觉得比JF2来得小一些， 单纯就戴上後脸颊的挟持感以及印象中的比对，没有实际摆在一起过。 前方看去，硕大的前进气孔与浮凸的Shoei Mark组成视觉上的焦点。 之前初见JF3总觉得前进气孔构型有些怪异， 现在实帽看久了之後却又觉得配上浮雕Mark有种说不出的调和感。 各样进排气.镜片开关的作动依然紮实不松垮， 各个部件的组装品质小弟依然是给予最高分评价。 漆面品质继承Shoei金油厚死人不偿命的水准， 手上这顶银色JF3的大颗银葱依然像洒免钱的， 同样是银色日本帽，Arai的银色在阳光下不如Shoei亮眼， 就连限速看了也知道要选Shoei 重量： 从刚拿到手，就发觉JF3相当轻盈， 比起Ram3.JF2都来得轻的感觉。 也许是配重跟以往不同，也许是真的轻很多， 总之第一时间就让拆箱时在场的所有人都赞美。 M号约1350g，加上精准且平均的配重， JF3戴上头後可以没有负担地享受骑乘的乐趣。 通风： 按照往例，我还是从三个面向来讨论， 脸部.头顶.耳後(後脑杓)。 当然，因为我的头发依旧是短发， 也因为是自身体感心得，所以还是仅供参考。 脸部： 拿到帽子的第一晚出去测试， 刚戴上後旁边的车友便说：脸离镜片好近!! 我自己是没有什麽压迫性的视觉感受， 於是也就这样出去试车了。 嗯…脸部有风， 但是可感受的气流竟然比OGK FF5/Arai Profile还少的感觉?! 咦??这是怎麽回事?? 有些颠覆我对3/4帽脸部肯定完胜全罩的想法。 我是以眼睛可感受到的气流作为标准， 如果FF5有5分，JF3大概只有3分。 骑乘速度达到一定速域， 可以明显的感受到风流是顺畅的从镜片下缘， 延着下巴下侧，经过脖子两侧往後流动， 以前戴3/4从来没有这种感觉。 只有导流性比较好的几顶全罩曾经有过这样的感受， 就算是骑快也不用担心进到脸部的气流会造成呼吸频率上的不适。 之前曾听戴Arai Ram3的车友提及， Ram3也有类似上述的情形(尤其Ram3的镜片又颇长)， 他戴隐形眼镜，如果风太大眼睛容易乾涩， 但是戴Ram3通勤的他从没发生过这种情形。 也许这就是高阶的3/4帽表现出来的实力， 即便是细部的概念也能相当程度的具体化呈现并让人感受。 (小弟以前较长时间使用的Open Face都是国产的) 头顶： 若要一言以蔽之， 我只能给句：实在很威Orz JF2用的算是上个设计世代的双层保丽龙气道(请见下图)， 将气流导入第一层保丽龙与帽内， 相对来说会分散头顶感受到的进气效率。 JF3双层保丽龙气道汲取了X-11的概念(请见下图)， 先将前方气流完全导入帽内， 再由帽内保丽龙的气道与开口吸入第一层保丽龙内交换气体并排出 另外再增设帽体前两侧进气孔加强对头顶两侧的气体交换速率。(请见下图) 前方进气的效益相当的显着，微趴的骑姿仍然是进气量最大最直接的。 Shoei一贯的中央主要气道配置来交换气体， 与X-11比较不同的是，JF3头顶两侧的凉爽感较X-11优秀， 也许X-13也会以这种进排气方式作为改良。 体感也许会有争议，但原厂的温度分布图应该可以说明一下不同点。(请见下图) 大太阳底下骑乘也不见闷热感，等红绿灯时产生的闷热可以在起步後迅速散去， JF3头顶的通风性能真的是小弟接触过的安全帽中名列前茅的。 这样的表现，相信也算是不负大家的期望。 耳後(後脑杓) 这点我觉得Shoei的帽子都做得不错， 从我短期试过的X-11、自己戴的Z5，到现在测试的JF3， 耳後负压散热这方面都让我没什麽好挑剔的， 不过我都是挑搭载冷乾内衬的帽子测试，内衬会帮上一些忙。 所以也许原厂绒质内衬的感受大不相同也不一定。 镜片拆装： 相信这部分应该不用我再多所着墨， Shoei的快拆设计概念在很多其他厂的帽子上皆可见踪迹， 代表这设计的确便利且好上手易保养照顾(尤其相对Arai而言) 内衬： 说到JF3的内衬，就有不少苦水.... 其实我还是有点不太能理解， 为什麽Shoei不直接把FD/QD搭载在中高阶帽体上， 就算价格稍微高一点也还算能够接受。 小弟自己在家的测试，Shoei冷乾内衬的排湿速率是快於Arai的.... 有人会纳闷，JF3的内衬不也是一种冷乾吗??有啥不好?? 是的，JF3/JStream/Z5采用的内衬材质是一种冷乾， 而且材质还跟FD/QD的一样(HYGRA纤维)， 但偏偏表布的编织方法大不相同。 FD/QD摸起来是类似排汗衫的触感，贴在脸上相当舒服。 (虽然我心目中最赞的还是Profile内衬) JF3/Z5这内衬材质触感却是相当粗且硬，格子纹明显且有些刮脸。 就小弟自己在戴Z5长途的经验(环岛)，脱帽下来时松饼脸是一定的， 还曾被误以为刚睡醒就来参加团跑Orz JF3的两颊包覆性贴合感比起JF2更紧密， 夹持的感觉更加明显， 有往Ram3看齐的趋势。不需要另外加工眼镜沟， 耳朵的空间也还算够大。 3D立体构型的头顶内衬随着气道延伸， 虽然说头顶贴合感没有Arai好， 但大概也跟OGK FF5差不多， 这点Shoei的帽子我觉得都差不多是这样， 不像一些欧洲帽在头顶包覆贴合的感觉更加明显。 至於内衬的固定方式还是Shoei一贯的作法，整体来说并没有非常大幅度的改变。 驾驶环境： 提供几点小弟觉得比较会注意的地方 1.镜片真的是离脸部满近的(不知道是不是我脸型问题)， 也因为这样，等红绿灯时的热气会让镜片起雾。 虽然不厚，且3/4帽比较不用担心这层面， 但总让用原厂透明片的我有点觉得怪怪的，算我龟毛吧。 2.3/4帽的视野角度各方面应该都无可挑剔了， 让戴习惯全罩通勤的我这几天反而觉得有点不习惯，哈。 3.风切声出乎意料的小，跟我带Z5全罩式其实感觉差不多。 我以过去使用国产3/4帽的经验来比较， JF3能听到的风切声， 大概就只有风流过镜片下缘所造成略微高频的声音。 两颊内侧的下缘构型似乎也在这方面帮了忙， 对於耳朵周围的包覆密合度用以减少噪音来看， 看得出来Shoei有针对这方面用心。 4.以往使用国产3/4，骑快车时都出现过拔头的情形， 虽然颐带拉得够紧，内衬也确定合头合size， 但是这种情形依然无法避免。 JF3在这方面处理得相当好，有了鸭尾导流的奥援， 高速下上浮力比起JF2少了5%， 气流往後吸附帽子的力道也比JF2少了19%， 比起国产3/4帽， 较高速域下骑乘(表速100左右)的帽体安定感， 的确就像是戴着全罩骑车一样。 5.头型应该还是适合大部分亚洲人， 不过这次因为两颊略为夹脸， 所以购入时在两颊内衬的配合上可能得多思量一下。 结论： 经过这次比较详细测试JF3这种高阶3/4帽， 慢慢有些理解有些人为什麽宁愿戴进口高阶3/4帽，也不想戴国产全罩。 扣掉对於下巴的保护性(这一定还是全罩乐胜)， 其余有关帽子表现出来的能力、提供的驾驶环境， 都完全显示出跟全罩并无太多差异， 而且又多了只有Open Face帽才能感受的相关便利性， 难怪如前作JF2、Arai的SZ Ram3 在广大的重机族群中可以获得相当高的支持度。 害我心中的小恶魔又想找顶蓝色的JF3开箱，这该如何是好.... 这次的测试希望大家会喜欢，我们下次再见。 -- Blog Open http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207 --

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