本文同步发表於东吴机研GSR-125看板。 其实原本就打算要在一万的时候重新配传动，最近刚好有 额外的预算，於是今天中午就带着限速从台南回高雄，路 上就顺道前往福斯一趟，打算让福哥重新配传动。 从省道南下到了桥头时，在高楠公路跟经武路口左转之後 右转楠梓路，最後在创新路左转，便一路直直骑，大概在 1.5 公里的路段左手边有一块黑色招牌写着福斯二轮就是 这次的目的地。 一到了目的地，看见福哥在帮一台G4重新配传动，另一位 似乎是福哥的学长，向他表明来意之後，便开始帮我一步 步拆掉传动外盖一直到拆下风叶盘及前普立。拆下之後， 原厂的珠子没有半点吃珠及翻珠的现象，该说是自己好运 吗？这时候福哥问我有没有打算配成怎样，我就将自己的 需求告诉福哥。 在不影响油耗太大的前提下，是否能够改善原厂速度爬升 缓慢的状况？希望在拉转的时候能够轻快一点。 福哥的学长就走进去拿了Dr. Pulley的多边珠13g 出来帮 我换上，在换上之前也用喷枪把传动都清理过一次。 换上之後，学长骑了一圈回来，叫我试骑看看，坐上去之 後就开始感受和原厂的不同之处。 简单来说，离合器接合跟原厂一样在4k转不变，油门轻轻 一带就能够上6k转，比起原厂必须再多加油门的状况算是 好了一点。由於动力曲线的平移，原厂6k转以我近百的体 重可以时速70，但是在换了普立珠之後，6k转却没办法上 60，大概在40初头徘徊。感觉与原厂不同的是，如果以原 厂6k转的手感催油门，转速直上6.5k。而动力在6,5k以後 则是以迅速涌现形容，因为限速还在身边，所以没有再多 试一下。 目前动力方面还有更换95号油嘴，没有比较过与92号油嘴 的差异，不过在95号油嘴的状况下，虽然阿福跟学长说在 拉转的改善，由於GSR 本身动力小的状况下，比较没有明 显的改善。不过在个人绕了一圈的状况下，感觉还是很明 显，在92号油嘴下的话，应该还会有更明显的感觉才对。 附加说明一点，以往原厂的配置，大概在5k转时速可以到 50，但是现在的配置，5k转会觉得很虚，变成转速上来了 但是速度没有出来，现在变成起步就是要6k才会有感觉， 这点还在慢慢习惯中。不过，照这样的效果来看，个人还 是相当满意。 再骑一阵子，多边珠在感觉上还会有差异，福哥说的，所 以过一阵子再来看看到底怎样。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.123.34.103