43-- 我把我在机研上po的文章转过来.. ===========================以下为第一篇=========================== 以我的了解,2 stroke 引擎指的当然就是在两个"stroke"中完成一次的循环 分别是"爆炸,排气,进气(扫气)"；以及"压缩" 而我们比较常见的2T引擎是使用在侧边的"排气口"及"进气口" (而4V,2V的V指的是valve-阀门,这在以上使用进排气口的汽缸当然看不到) 油气混合物先送到区轴箱中,再由旁边的通道到进气口进入燃烧室 再从排气口出来,完成排气 如图 http://www.southernskies.net/page_info/runningtwostrokeengine.html 使用阀门的2T引擎也不是没有,如2T Diesel Engine 使用缸内直喷 这样有进气口 进入的是纯空气 爆炸後再用阀门的方式排气 这样的引擎 区轴箱的润滑便不像一般的2T引擎是以油气混合物 可以像4T车一样更换机油 如图 http://www.marinediesels.info/basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm ===========================以下为第二篇=================================== 我还是强调 2 Stroke 得认定应该是在两个stroke内完成循环 而有没有气门的结构倒是要看看引擎的设计 先是valve这部份 2T gasoline engine的确是有所谓Reed Valve(舌簧阀) 这点大多有玩Nsr Dio的车友应该都相当了解 http://www.southernskies.net/page_info/runningtwostrokeengine.html 第一章图就可以看到了 这部份volvo大有特别提到 之後利用活塞下行当pump 当进气口开的时候送进去 这部份的valve的用途也同volve大提到的 调整设定 毕竟同一颗引擎高转时与低转的需求不同 不过我们在讨论结构时还是简单的讨论大纲啦..^^ 而我刚刚查的资料方面 2T Diesel Engine 使用缸内直喷的大致有三类 一类就是进出燃烧室都有valve的设计 此类常见於 卡车 火车头 等 压缩时都关闭 TDC 时注油 燃烧 在下行未至 BDC 时排气阀开 再来 进气阀也开 到BDC时 两者又关闭 另一类就是我原先po的 只有进气口 但是用排气阀排气 大多是汽艇等等的水域用引擎 最後的是与我们常见的进气与排气口(port)的设计 而这些引擎既然是直喷的 那进气时进来的当然就是空气 便不用经过区轴箱 可以把润滑的工作独立出来 但是原先使用区轴箱当作pump便不能用 所以要找新方法增加进气能力 所以大多会有turbo 或 compressor 网站 http://encyclopedia.laborlawtalk.com/Two-stroke_cycle#Two-stroke_diesel_engines 里面找Two-stroke diesel engines 这些引擎使用更换机油的方式来润滑 所以没有燃烧机油的问题 在加上缸内直喷 稀薄燃烧 既省油又乾静 ps.不过我还在找 2T SI 引擎 使用缸内直喷的技术下区轴的润滑方式 因为我认为如果没有机油燃烧的问题在加上稀薄燃烧 应该会伤当乾净阿 如果有找到在po上来好了 ==============================以上...请指教========================== --

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