※ 引述《fdistance (遇到好人了)》之铭言： : 我想请问有骑挡车的人 : 通常油箱下会有一个东西 : 目的是用来先储存油的东西 : 好像是油了没可避免下来走路 : 打完可以再撑一点时间 : 今天我就是因为那里的操作方式不知道 : 所以小推了一下车~ : 我想请问一下有人知道那正确的使用方法吗 : 平常骑时要调到那里? : 谢谢 那个不是什麽储存油的东西....只是换根管子漏油而已 简单示意图 ┌─────┐ │ │ │﹋﹋﹋﹋﹋│ ←液面 │ │ │ ║ │ └─╫─╫─┘ ╚○╝ ║ ↖ 旋钮 那只是有一长一短的油管...平常就从较长的油管输出供油 待液面降到较长的那根油管顶端高度时...便无法在供油了 这时可以调整旋钮 用较短的那根油管来输出供油 通常那个旋钮会有三个档位 ON, RES, PRI 这是一般负压油箱所常见的汽油旋塞设计 ON 就是较长的油管...也就是平常在用的 RES 就是较短的油管 PRI 这个所用的油路是较短的油管...与 ON 及 RES 不同的地方在於 在 ON 和 RES 的档位时 都是靠引擎燃烧室燃烧後 产生的压力差 将油料给"吸"入 故在 ON 和 RES 档位时 引擎没有发动 是不会有油漏下去的 但 PRI 档位时通常会连通使得内外压力一致... 油会自动从油管漏下去直接供油...只要你车子不是倒置的且你仍在地表时 平常时候 旋钮通常是在 ON 的位置 骑到觉得没油时便转到 RES ....去加油...然後记得转回 ON !!! 至於 为什麽要转回来... 建议可以试试看一次加完油不转回来你便知晓...且从此不会再忘记 通常车子设计 ON 管路吃不到油後, RES 的备用油量 大概都有 1L 左右 对一般车子而言 大概都还够跑个起码 10~20 km...or more 至於 PRI 档的用途 大致上是在比较特殊的情形 通常都是车子发生状况时(ex:摔车 倒车) 车子在 ON 以及 RES 档 都吃不到油 无法发动时 这时候可以试试将旋钮转到 PRI 档看看 或是你要拆油箱要先漏掉油时 可以转 PRI 档来漏...不过通常会直接拆掉汽油旋塞来漏 至於 ON 是转到哪? RES 是转到哪? PRI 是转到哪? 是上? 是下? 是左? 是右? 请直接看你汽油旋钮上的标识...每台车不大一样 例如 fz/r 的是 ↓ 是 ON, → 是 PRI, ↑ 是 RES P.S. 当你在旋钮在 ON 没油时...想转到 RES 用备油 请尽量停车後下车来转 此举除了安全考量外 也免得被同行的朋友以为你的车子没油时只要抓抓胯下就可以继续骑 (通常汽油旋塞的位置大概是做在骑乘者大腿附近...) 或招来一些无知路人的奇异眼光... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.114.223.80 ※ 编辑: matteo 来自: 140.114.223.80 (09/30 03:13)