台北县政府，即将兴建淡水河北侧快速道路，该路从北市大度路进入，以高架越过关渡大 桥後，由平面道路沿河行进到红树林站，再以高架越过红树林站衔接登辉大道，我们坚决 反对这条道路，因为： 1: 破坏关渡大桥景观 关渡大桥为林同琰建筑师之遗作，林同琰为中央研究院士、美国国家科学院士、柏克莱加 州大学教授，为国际知名之桥梁建筑师，关渡大桥荣获国际大奖、是大师生前最喜爱的作 品，大师生前并为关渡大桥再设计柔美灯光。两年前，台北县政府核准关渡大桥左岸盖了 一座大型的灵骨塔，如今右岸又要横越一条水泥桥，请问置大师作品於何地位？ 2: 破坏红树林保护区 竹围红树林是全球最大的水笔仔纯林，其胎生的独特性，堪称是台湾瑰宝。淡北快速道路 ，从其旁恰好切过，以钻法律漏洞，免受法律束缚，又因短於五公里，连环境影响评估都 不必做。然而一个完整的生态系，除了红树林外还包含其周遭的生态环境，以快速道路围 起红树林，蛙虫之迁息如何不被破坏？快速道路之灯光日夜强照，生物如何休眠？ 3: 破坏自行车道 新政府上台後，强调节能减碳，总统并透露想骑单车上班的构想，许多民众也想追随。然 而市区内单车寸步难行，多数台北人只能在假日时，到河边骑单车休闲。淡水、竹围与关 渡间的淡水河右岸单车道，是目前最热门的单车道，让单车道与快速道路并行，以淡水海 风之强劲，骑士之口笔要吸废气、脸要沾污垢、甚至耳要戴耳罩以抵挡引擎噪音，请问有 人还愿意去骑单车吗？请问大家都开车去淡水休闲，如何节能省碳？ 4: 制造交通混乱 在淡水快速道路开辟後，只是解决竹围这段路的拥塞，却制造其它地方的混乱。台北居民 被鼓励开车去淡水，这些车子把淡水镇塞暴，小镇变得拥挤不堪，文化小镇的味道尽失。 这些车子必定漫游到北海岸，现在假日已拥挤的临海车流，届时变成动弹不得的长龙，而 大度路口的关渡，如何承受快速道路与台二线的车流？ 我们坚决反对淡北快速道路，并主张将淡水、红树林、竹围到关渡的临河地带，建为红树 林生态园区，因为： 1. 该地多年前就是沼泽区，小湖泊、池塘、溪水处处，是红树林、白露鸶、野鸟的生态 乐园，可惜多年来建商在此倾倒废土，把池塘溪水等填塞，并形成高地，政府应立即将废 土清除，复原生态，还原本来面目。 2. 广大的台北民众缺乏一个真正的生态绿带，大安森林公园、基隆河岸等都有太多人工 痕迹，该生态保护区可让大台北居民坐捷运在关渡、竹围、淡水任一站下车即可步行进入 ，合家享受反朴归真、重返大自然的快乐，尤其竹围是台北近郊，唯一夜间尚可见到萤火 虫的地方，怎可不为了小孩而保护这块地呢？ 3. 竹围河岸，目前有竹围工作室，其假日经常举办活动，与政府举办的活动不同的是， 这些在地活动都是由下而上，人民生命力的展现。其附近还有一个淡水休闲农场，场主为 从澳洲的归国华侨，让民众能在农场举办活动，联系感情，政府在成立生态园区时，也可 以保存在地文化。 请在本文章（张贴意见）留下名字、Email，加入连署活动，以通知抗争活动。环保团体 请附上团体名字，个人若能附上身份更佳。之前友站反苏花高连署，遭逢恶意垃圾留言攻 击，所以本连署留言，经整理後隔日才会显现。 http://www.redtree123.blogspot.com/ --

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