各位300瓦的大大好， 回来补分享一下情况＆询问新的问题 後来买迪卡侬的油阻训练台，疫情期间也牵了弯把车（liv langma） 因为工作两地跑，所以变成周间alight3踩训练台，周末弯把车外骑 两台车分两边放 现在想要再升级一下，想了这几个方案 先不要推「小孩子才做选择……」 後面会讲几个方案的纠结点 （a)保持油阻训练台+alight3，换功率卡踏 (b)外骑那台换功率大盘，不上卡或顶多换登山卡 （c)换可相容alight3的直驱式内含功率训练台 目前月骑量约350公里上下，大概280-400多这样浮动 丘陵爬坡为主，月爬升约6000公尺 以上都含训练台，但训练台就用garmin速度感应器的欢乐表，调一个大概是外骑体感上7-8 折的松紧度，训练台有氧为主，心率约120-150中间，体感大概像北宜这样的山路轻松骑这 样 实际真的弯把车外骑月爬升约4000，主要集中周末，就特别喜欢爬坡计时，爬坡段全力（心 率160-170左右），平路软烂。 会在意自己在strava上的数据，但对於上卡没有觉得一定要 会想选a的原因是想提早在训练台练上下卡，在路上练怕害到人><，而且功率卡踏是最简单 省力得到可能比strava推估再准一点的功率数据的方法 b的话也是想知道数据，之前看过车友讨论说要功率就一定要上卡，功率数据才会有意义， 但一样我对於上卡後紧急脱卡没什麽把握……陡坡上我没上卡都怕定竿摔了更何况上卡 c的话我知道alight或escape要换直驱式就需换飞轮(?)，所以纯粹就觉得换零件麻烦而且怕 订到不合用的 周间训练台每周约2-4小时，目前比较稳定每周维持这个时数大概半年，4小时已紧绷 外骑的话就是周末挑一天爬升破千，最多会到1500左右，另外一天做短一点的路线（例如中 社路1-2趟），天气没这麽好会去跑长跑或跑步机1.5小 爬升破千都不会挑很变态的坡（例如青春岭、助航站、烘炉地这种的），喜欢至善路各种组 合或北宜乌来巴拉卡这样绕绕，外骑都自己骑比较多，偶而跟车队 周间有跑步习惯，再加上车子这样整周大概会有6-8小时的有氧，每天一小时是目标，天气 不好比较累就5小，也曾经有一个礼拜骑10几小时……10几小目前是觉得有点太累 自己知道算是有在训练，跟板上动辄周时超过10小时虽然不能比，但也没很急，没有什麽两 年要5小时上武岭这样的目标，想要升级纯粹是想激励自己一下，也想知道一般市民车友在 刚入坑比较认真骑的这种微训练阶段，又害怕上卡的话，会优先选择什麽 拜托先不要鞭为什麽不上卡或是训练量不足>< 我自己是蛮喜欢现在状态的，保有对骑车的热情，然後也有空间再接触别的运动，例如跑步 跟爬山。 大概也只有第一年从完全不运动到掉入骑车的世界有比较明显的伤痛（膝盖），调整跟接触 其他运动之後，算是小小交叉训练後反而让身体可以更无伤去吃现在的量，并不排斥吃更多 量但有工作在身觉得再多顶多就是8-9小时/每周 每次别的新手的选车文在局外都看得很清楚~自己反而想太多方案两难 纠结的点大概在自知目前训练台的时数还不够多，不确定a或c哪个会比较有效率使用它，而 且如果买新的训练台旧的要处理掉也是麻烦 或是觉得现况这样油阻训练台不用换继续打有氧就好没关系也可以老实讲XD预算是3-5万 PS尴尬的时数所以也没打算换训练台上的那台车，弯把在工作地真的没时间外骑，想物尽其 用也是考虑之一 先谢谢大家的建议：） ※ 引述《tinasfishs (Tina)》之铭言 : 大家好 : 最近入手了捷安特alight 3，目前大概都平路40~60 km这样在练 : 因为时速不算快所以假日比较能完整骑完，想说平日可以找训练台抓紧短时间练习一下 : 想问一下alight 3 是可以放在迪卡农出的训练台上的吗? : 之前去车店牵车的时候老板是说alight 3可以架在训练台上 : 因为爬文看大家都是标准的公路车，所以想问问有没有人用escape / alight 架在 : 训练台上的经验 : 我知道不管是车还是训练台都是很入门的，但想说刚开始入门不要这个捏那个捏买 : 太贵的让骑车很有压力QQ 而且自知脚力跟心肺耐力还不够，换好车也没办法发挥车的好. . : 如果平把公路车不适用训练台的话只好再调整周末骑的内容了 : 另外也想问一下跟日月潭环潭差不多等级的北部山路有哪些，上次骑日月潭觉得很值得练 : 所以想在大台北寻找类似坡度的路线 : 谢谢 ---- Sent from BePTT on my Samsung SM-X210 --

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