※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言： : 这台车本来是10年前那时候要减肥的时候买的 : 最远好像有骑到坪林 乌来跟风柜嘴 : 本来都觉得还行 : 但是11月要参加一个环岛的活动 : 从8月开始跟着车队练车 : 发现这台车 : 在爬坡的地方特别吃力 : 数度下来牵车 : 经过队友开释 : 说这台车的飞轮只有28 : 对应ct大盘50 34 : 所以不适合爬坡 : 因为环岛的时候需走北横公路跟罗马公路的路线 : 还有旭海到寿卡的部分 : 感觉蛮硬的 : 每次看着别人慢慢爬上坡 : 我则是喘的要死 : 甚至还要下车牵车 : 有需要换车吗 : 还是就硬干呢 : 以现在的技术换车有差很多吗???? 实用的答案来自关键的问题。 或许你该问的不是车子能不能环岛，而是这个活动你究竟该不该跟。 那你应该做的事情就会是打开行程表，看每天的累计里程跟爬升， (如果连这个都没有要参加者玩猜猜乐的话那我是建议别跟了，会出事) 以你现在的能力，有没有办法骑完，以及有没有办法在指定时间到达指定地点， 像是中午十二点餐厅集合。 既然你已经跟不上车队的步调， (我不太愿意相信现实生活中会有牵车还是能追上的车队存在。) 那就要更留意行程的规划是不是照那个你跟不上的步调设定的。 更换设备的齿比可以让你的肌肉在瞬间的输出需求降低， 可以让你爬上部分原本爬不动的坡， 但很有可能还是没办法完全弥补跟其他车友的差距。 这样你的环岛会相当痛苦，尤其这个环岛行程还有加料 就算你有完成，也是会一直落後又落单，或是一直坐保母车。(如果有的话) 我会建议你挑一天复习你们车队练车的路线， (我相信应该是跟环岛的情境类似，总不会明明要骑平原丘陵河谷却跑去练大山陡坡。) 这次自己骑，打开Strava纪录，看到底骑了什麽东西，以及怎样的坡度是自己的极限， 然後跟环岛行程表做比较。 去大概推算如果用自己的配速，加上当天可能只剩下八成甚至七成力， 甚至还要背行李的负面条件下，能不能符合这次行程的要求。 环岛随着里程跟时间拉长，身心的疲劳都是会累加的。 如果没办法照自己的步调骑车休息，还一直累积跟不上的挫折感， 那到第三天以後应该也没有享受过程的能力了，只会期待能赶快结束。 那你可能就要问自己这趟只期待赶快结束的旅程，是不是还有踏上的必要了。 希望你骑车骑得开心。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.99.32.41 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1726065221.A.BA8.html ※ 编辑: RCSTD03 (122.99.32.41 台湾), 09/11/2024 22:39:53