原本配合内8速轮组折叠用的磁吸铁盖 需要处理才能移植给外变速轮组使用 改装用的零件 原厂磁吸用铁盖、弹簧、M5螺丝、垫片、螺母、登山车後轮快拆棒 、快拆延伸灯座(安全性考量采用钢套环版) https://i.imgur.com/B9tBt49.jpg 将快拆延伸灯座修剪成适当长度 https://i.imgur.com/hvpLeTT.jpg 组装零件 弹簧置入剪短的快拆延伸灯座 M5螺丝、垫片、螺母夹住磁吸用铁盖 再将两者组合锁紧 https://i.imgur.com/nG380nb.jpg https://i.imgur.com/3lbbYVa.jpg https://i.imgur.com/ayoVIGI.jpg 搭配九转一套件+快拆轮组变单速车 改完後磁铁接合处存在些许误差 不过依旧可正常折叠并推行 https://i.imgur.com/JePIqLc.jpg https://i.imgur.com/4FJjMKx.jpg https://i.imgur.com/Wfkam9x.jpg https://i.imgur.com/uisHyYc.jpg 展开状态 https://i.imgur.com/3v2HZ5p.jpg https://i.imgur.com/Trd5VB4.jpg 适度轻量化後空车重10.3 kg(不含踏板) 改装用轮组：登山车碟煞 XR19W 700c 高压衬带换成黄色轮圈孔塞子，轮框两小孔用紫外线固化胶填补 原本的内8速齿比配置偏重 平把加上重心集中在後轮 造成最轻档爬山不够轻，最重档踩不太动 不知道磁吸铁盖能否直接移植到更高阶的内11、14速上？ 单速部份： 大盘可选齿片范围30~36T 九转一套件单速飞轮可选齿片范围12~25T 对飞轮座咬合面积：Dkicks cycle ≒ FOURIERS CR-S001（非对称设计）＞ FIRE EYE 适合假日骑士的单速齿比参考 纯市区、爬小山 -->2.00 市区路桥河滨混合-->2.25 河滨、郊区为主 -->2.50以上 尽管好长一段时间没爬山了 最近用1.36齿比还是能够爬得动纱帽路马场陡坡 变速部份： 车架与26寸外变速版相同 可安装前外变速大盘 只是外变系统折叠後没内变单速来的简洁 想沿用单速链条可改两段内变式大盘：Speed Drive、Mountain Drive 由於采用偏心五通调整链条松紧 故不相容内三速大盘Efneo GTRO Gearbox 装上去会卡住 -- https://i.imgur.com/tpXGeHU.jpg --

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