作者rollmonkey (一只猴子吱吱吱)
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标题Re: [问题] C夹车架升级R8050所需电线相关问题
时间Fri Jun 18 16:14:38 2021
刚好放假在家,无聊分享一下经手过几台的经验
以下仅适用於使用EW-RS910 Junction A的弯把公路车
Di2没有一定的接法,只要全部都有接起来基本上就能运作
所以在这边提供一个稍微不一样的走法,也是我个人的习惯
另外就是我会尽量把东西都往里面塞,所以跟原厂的会不太一样
像是蓝芽发射器(EW-WU111)我会从五通丢进车架里面,不像原厂挂在头管旁边
我也没有用Y型线(也就是原PO提到的EW-JC130)
会这样做的原因不外乎就是这样外观比较简洁,Y型线中间连结处有够丑
不过如果你今天是碟煞Di2要装冲刺钮可能就需要Y型线了
--废话结束--
首先要确认的是车架和手把对Di2的支援度,也确认还有没有一些小东西漏掉的
其实就算是零的话也都还是有土炮法可以解
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.帅不帅的问题而已啦。(°∀ °)
近几年好一点的车架理论上都是可以直上电变的,意思就是原厂有设计好给电线走的孔洞
也有一些车架Junction A会放在车架上,这种电线长度又会不太一样
不过还是有一些车厂会同一支车架分成机械变版本、Di2版本,甚至还有eTap版本...
2021 TCR 我没实际摸过,不过刚去网站上看一下应该是没有什麽分别
还有孔塞的部分,车架没付的话可以顺便买一下,大部分用Shimano原厂的即可
另外就是电池的固定方式,大部分都是塞座管里面,也有看过在下管里面的
有些厂商会做专用扣具,或是配合Shimano原厂的固定方式,也有圆管通用的胶塞
最简单其实可以去五金行买黏贴的那种魔鬼粘,方便万用
手把的部分,尤其是Junction A要塞把尾的,有开洞会好弄很多
手把主要要注意Junction A和其他零件的连结还有两个煞变把之间的连结
要注意的其实也就是电线能不能够埋进手把里面比较简洁而已
最常见是下把正下方会开一个洞(下图1号洞)
用来连接Junction A和其他零件,这也是原厂建议的走法
由於Junction A安装後电线孔位会在手把内,所以手把上最少要有一个洞可以走电线
https://i.imgur.com/UnkI4EC.jpg
再来是两个煞变把之间
最简单当然就是让他晾在外面,在龙头下面就会有一条电线经过
但是都升级电变了这样实在不好看,当然是要想办法把线塞进去R
一开始菜鸡如我以为手把里面都是中空的,只要有开洞一定可以走里面
但是事情才没有那麽简单
就开始遇到一些那个洞其实是内埋管的
把手中间有加强块的.....诸如此类
总之要走里面的话就先确认整支把是中空的
要确认整支是中空的很简单,先拿一条内线从把的一端穿到另一端即可
如果过不去就是不行,通常铝把比较没这问题,碳把才比较需要注意
不过最近的新把是比较没有这种问题了拉,但是购买前还是跟卖方确认一下比较好
详细走法後面会再讲一下
再来准备施工前的前置作业,不外乎就是工具的准备
这边只是想特别提一下,安装Di2时BB是需要拆下来的
所以也要准备对应你的车的BB工具
※ 引述《akgbking (vacation)》之铭言:
: 车架是2021 TCR ADV2 C夹,目前正在评估升级程R8050电变所需套件
: 预计使用EW-RS910(内置式)+EW-WU111无线发射器
: 根据原厂说明书图片,估计需要这几条EW-SD50-I电线,包含:
: 车架部分,共需要四条连接电池/前变/後变/SM-JC41连接器B= (a), (b), (c), (d),然
: 後(d)会与弯把部分连接,如下图
: https://i.imgur.com/4nrJdwG.jpg
: 弯把部分,不包含SW-R9150(L)/(R)的话,也是需要四条电线连接左右变把//EW-JC130/
: EW-RS910,如下图
: 请问这样评估的电线数量,应该没有错?
: https://i.imgur.com/GDvaETo.jpg
: 此外电线长度,就依照原厂说明书建议的购买即可?
: 车架部分(a), (b), (c), (d)有长度建议: (a)+(b)<1500mm, (a)+(c)<1700mm,(d)<140
: 0mm
车架这边提供通常会用的线长给各位参考,代号就用原PO的图上标示来代表
当然这主要还是会随着车架大小多少会有点出入
如果不是太巨或走线方式怪异的车架都通用,原则上就是尽量抓长一点
这样在安装上也比较有空间操作施工,除非是斤斤计较的轻量组选手
这部分主要就是把电池、前变、後变都分别连上Junction B(SM-JC41)
Junction B本体就是有4个电线孔的集线器
三个零件分别连上後第四个洞在接一条线跟手把端连接
(a)电池-Junction B: 约650mm~750mm
这段和(d)段会是长度比较不好抓的两段,这两段在不同车上会有比较大的差异
这段看图电池好像在很里面不需要太长
但是在安装甚至维修的时候电池需要拔出时的长度也是需要考虑的
基本上就是立管长加个100mm~200mm
(b)前变-Junction B: 约300mm
这段不管甚麽车都大同小异,两端都在五通附近不需要太长
(c)後变-Junction B: 约650mm
这段如果不是太特别的车其实也不会差到太多
不过还是可以确认一下自己车的几何图
以上都没甚麽特别的,你也可以直接拿尺量一下这几段的长度
再加上施工时要预留出来的长度即可
尽可能抓长一点最後塞进去就好,也不要短到接不到
(d)Junction B-手把端:
在这段里面我还包含了蓝芽发射器所以比较复杂一点
如果没有要用蓝芽发射器也可以用EW-JC200代替
另外写手把端是因为上面你可以连到变把或是直接连到Junction A
端看你手把的开洞方式(或是你的车架把Junction A设在下管上
这段的连接方式如下
[Junction B]--d1--[蓝芽发射器]--d2--[手把端]
其中d1我通常会用200mm长的线,d2我会用1200mm
但如果你使用的龙头较长、头碗垫圈较多或手把较宽,可以把d1改成比较长的
会改d1而不是d2是因为短的线材有比较多长度的选择可以微调
当然你如果发懒不想想那麽多直接用三四百的也是可以
到这边如果d1直接用400的其实就把原PO文末提到的小全套内含电线用完了
剩下手把的部分还要再买两条线
(顺便讲一下万一Junction A在下管,连接方式如下
如果没有要用蓝芽发射器d4就可以省略直接用一条线连接Junction A和把手端
[Junction B]--d3--[Junction A]--d4--[蓝芽发射器]--d5--[手把端]
d3=视车架不同而定,通常在400mm~600mm
d4=这段类似上面的d1
d5=视车架不同而定,通常在800mm~1000mm
Junction A太接近头管的话蓝芽发射器可能就得改到Junction B和Junction A之间)
车架部分完成後,你的刹车线跟电线应该都已经拉出来了
再连上手把端之前,你可以用热缩膜把後煞外管跟电线包一起(尺寸大约8mm~10mm)
相较於原厂提供的线扣,还把蓝芽发射器挂在这里
个人觉得这样子整体比较整洁,看起来就像没有电线一样美好
另外虽然车架部分完成了,但也不要急着把BB装上去
等手把端也完成後先确认整个Di2系统作动正常再安装
不然万一有某部分有问题又要再多拆一次BB
: 弯把部分,有看到EW-JC130区域 L1= 350~550um(接左变把?),L2= 50mm(接EW-W111?),
: L3=250~550um(EW-RS910?)... 不过接法不是很确定...
: 这样还差一条电线接EW-RS910与右变把,应该要另外购买?
: 此外EW-JC130里面会包含三条线,如上叙述L1/L2/L3长度是吗,如下图?
: https://i.imgur.com/TROr6jn.jpg
: 如果是,加上拍卖一般小全套的电线包含:EW-SD50IL 120 / 75 / 65 / 30 / 40cm 电
: 子变速内走线共五条,是不是就够我用了?
: 以上,不知是否有前辈可分享自组Di2电边心得?谢谢!
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: 自问自答一下,EW-JC130的确包含三条电线,可依需要选择适合长度
手把这边我大概分两种讲,一种是参照原厂的,另一种是可以比较完美藏线的
这也取决於你的手把的支援度,也决定最後两条线的长度
这边我先预设Junction A会在手把右边,右煞变把控制後刹车
这样车架出来的d段电线才能跟着刹车线一起到手把右侧
下面内容两条线的代号如下
e: 手把右边到左煞变把
这边讲手把右边是因为你可以接在Junction A或是右煞变把上
正常从右煞变把到左煞变把的话线长约650mm~750mm
这里原厂有建议要在煞变把旁边多留一点在旁边
以防止缠绕手把带时或任何意外拉扯到电线造成接头松脱
也因为走线方式的不同而会影响长度
所以还是依据实际使用的把型、开洞位置去选购长度比较好
f: 右煞变把到Junction A,这条通常用300mm~400mm
https://i.imgur.com/PVeEbVX.jpg
手把一:参照原厂,手把只有上图1号洞,且手把整支中空
这个状况下基本上全部的线都会在外面,到下把洞口的时候才进去
最起码要把龙头下那条藏起来
如果你的手把只有这个位置开孔的话,一般手把的两端都会有这个洞
我们也可以利用这两个洞来把连接两支煞变把的那条藏起来
但这条线也会需要长很多,大概会需要800mm~1000mm
首先把Junction B上来那条电线沿着刹车线上来直接插在煞变把上
再从右煞变把拉f号线下去下把连接Junction A
这样在下把位就只会有一条电线,不像原厂两条走这里进去
再来e号线从Junction A一路走手把里面到左边的电线孔穿出
这样电线就都会在手把跟把带里面,也可以省去左煞变把那条假电线
手把二:我个人认为最理想的手把是预留像上图上把位的2.3号洞,而且不是内埋管
这样从Junction B上来那条线可以沿着刹车线直接进3号洞连接Junction A
再从煞变把旁边2号洞拉线连接Junction A和另一支煞变把
这种走法基本上就没甚麽电线露出来了,握下把也不会握到电线
以上就是我的一点经验分享,总共会用上七条线,但是把线整理得比较整洁一点
车子美美的,看了心情都会比较好
最後讲一下那个Y型线,他就是有三个头的一组电线
三个尺寸给你选SS、SM、MM,L1、L2、L3的组合是固定的
讲三条实在怪怪的XDD
不小心就打太多了XD
谢谢收看
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※ 编辑: rollmonkey (61.228.157.81 台湾), 06/18/2021 16:17:58
※ 编辑: rollmonkey (61.228.157.81 台湾), 06/18/2021 19:54:13
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