※ 引述《LittleLunar (.)》之铭言： : 已先爬文 : 小弟不才 : 又来请教板上的强者们 : 之前小弟将自己的XTC SE-2原厂前叉升级成R7(真的很好用... : 比起原厂那只鸡肋线控XCR好太多了...价钱也..) : 看过板上大大的建议 想要升级这台车 从前叉 轮组开始 : 现在想升级轮组 : 暂时锁定MAVIC厂牌的轮组 : 看过官方网站上面的资讯 : 也访过网拍的价钱 : 从MAVIC CROSS RIDE等级(约6000左右) : 到MAVIC MAX 等级(约13000左右) : 我应该怎麽配价 才符合一台车的原则呢? 如果是「预算分配」的话，我最近倒是有一些感想.... 原则上来讲，以单避震登山车来说，我会以这样的比例来分配(由上而下为重要性)： 车架 20% 轮组 15%~20% 前叉 15%~20% 人车介面15%~20% (车手、龙头、座垫、座管、踏板、握把、头碗) 制动系统10%~15% (煞车系统全套) 传动系统10%~15% (大盘、飞轮、前变、後变、变把、链条) 以XTC车架来说，价格是12000。 所以其他东西的比例也可以推估出来了： 车架 20%→→→→→→→→12000 轮组 15~20%→→→→9000~12000 前叉 15~20%→→→→9000~12000 制动系统10~15%→→ 6000~9000 传动系统10~15%→→ 6000~9000 R7很符合这个价位，以这种比例来看，轮组也找个9000~12000的，还蛮搭配的呢。 当然，这是我个人的「理想预算分配比例」啦， 我认为，在传动系统上减少过度的着墨(大盘用好点还说得过去，光换变速器就...)， 而把资源保留在「车架、前叉、轮组」这三者上面， 剩下的给最贴近身体的 「人车介面」与悠关生死的「制动系统」。 最有争议的或许是制动系统要不要占那麽大的比例。 一方面是我觉得煞车非常、非常、非常的重要， 另一方面是毕竟我自己也骑XTC，会把制动系统拉高到10~15%，是因为车架并不算贵， 如果只分配6~8%的比例，连SLX油压碟都买不起了(泪) PS. 我个人推荐的预算分配相关文章： http://tinyurl.com/4oz8fq : 看过这系列的轮组.. : 很妙的是 我很喜欢MAVIC CROSS RIDE的配色 : 虽然是基础等级的轮组 : 麻烦板上的强者们能够给我一些意见 : 谢谢^^ -- 男人的浪漫...就是没钱 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 211.75.111.161 ※ 编辑: jsoccer 来自: 211.75.111.161 (12/19 15:01) 基本上煞车我是以油压碟煞为准(毕竟已经讲明是"单避震登山车")， 然後抓6000~9000左右的区间，因此，煞车占预算的百分比是倒推出来的。 6000~9000可以选择的油压碟煞，就比较好取得的来说，大概是这些吧： SHIMANO SLX SHIMANO XT Avid Juicy7 (至於HAYES Stroker Trail...似乎比这个区间略高一些？) (数字站有人在分享的视觉系碟煞Hygia Elite，价位约6000，但我没用过...) 我自己碰过这几款，基本上我都还蛮满意的， 再低一点价位的话，像是4000左右，我最近要卖掉的TEKTRO AURIGA COMP， 制动力是没问题(非常够力...)，但是层次感就没有SLX来得明确。 高价位的碟煞就...如你所说，Offroad怕摔到(泪) ※ 编辑: jsoccer 来自: 211.75.111.161 (12/19 15:36)