※ 引述《k12 (k3)》之铭言： : : 洗的不够乾净:我们要洗掉的,是外来的脏污,而不是链条原有的润 : 滑,洗链油的清洁能力应该是刚刚好.不只一次看到制造链条的厂商(KMC : 及SRAM)强调它们原来出厂时,链条上的油非常非常好,不要洗掉它(意思 : 是包含外侧),可惜以我实际上看到的情形,链条原来的油实在太浓太黏 : 了,不能了解到底好在哪里(但我通常建议不用刻意理它,在正常清理过 : 程,这油会被替换掉),但在内部的油有很实际的问题,只要被洗掉,重新 : 上油是不可能进得去的(油往水平渗进去的量不足).所以搭配洗链器使 : 用时,洗链油的清洁力差不多,不会太伤内部的润滑.溶剂会把内部的润 : 滑洗的一乾二净,所以看起来非常乾净,但该有的滑顺不在了. : : 推 ohmylife:那如果用轻油洗，洗完之後，整个泡在链条油里面，轴里 12/23 01:43 : → ohmylife:面可以渗透进去吗？当然这样成本是更高，但觉得比较乾净 12/23 01:44 一些网路上流传的无根据说法(包括国内国外)我想是很难一一 讨论的,但是我确实曾经在英国名设计师Mike Burrows的书(Bicycle Design)中看过这个做法.所以讨论一下. 依其所述,是把链条原有的油洗的一乾二净,重新浸泡在机油中,大 概每隔一到两个月重做一次. 一般我们要的链条,是一条滑顺而乾净的链条.Mike(听...听起来 好像我对他很熟)的做法是一条更滑顺但肮脏的链条.我认为原因在於 他玩车太久了,或许以前的链条厂原厂搭配的油不够适当,所以他认为 必须要全部洗掉,重新浸在机油里.以现代的链条而言,我认为不适当. 再者以前的链条(5S~7S),轴突出的程度较高,强度较高,可以容忍重复 打链.现代的链条为了变速效率(8S以上),轴突出的程度只有一点点,是 采用其他的方式补强,不能容忍重复打链(使用"适当"链条快扣的方式 可以避免这个强度问题,但连快扣也有分喔),所以我还是认为不适当. 而ohmylife所提到的是如果洗完泡在链条油里面,而不是泡在机油 里,会不会更乾净? 我曾经提过一个观念,厂商其实大可不必理会我们这些小蚂蚁在这 边叫阿叫的质疑,没听到就好了.但是如果他们特别提出来扞卫的东西, 显然代表他们有相当的信心. 链条内上的油正是他们特别扞卫的东西.我们浸在链条油里面的程 序远比不上工厂在组装链条时直接这样做,来的简单有效,唯一的考虑是 他们选的油是不是比我们更适当.从他们的信心来看,如果我们选的链条 油比他们适当,他们是很容易可以更改的,所以这部分我认为可以相信他 们已经用了适当的油. 所谓的虽然成本比较高,恐怕不只高一点点,要整个浸到专用链条 油里,不倒个3~4瓶4OZ的专用链条油不太够吧,一瓶差不多要两百喔... 当然,这个也有一加仑装的.上次问代理商,他说这个链条油的一加仑装 台湾还没真正进过. 以finish line的链条油来说,一般我们选的链条油为乾式,目的是 够乾净,润滑能力普通.用在内部恐怕润滑能力不够.如果真的整个泡到 油真的渗的进去,一两个月重做一次看来免不了,怎麽想都没法建议这 种做法. 来我店里的客人毫无疑问是认同我理念的人(包含我的技术正确性 ),所以很少听过我的客人会选择这样做.但是每次听到有客人以前这样 做过时,我问结果确实没一个人觉得被洗的一乾二净的链条有足够好的 结果. 最後,Finish line最新的一批货刚到台湾,但最新的陶瓷链条油还 是不在里面. --

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