作者maibony (智慧的抉择)
站内ask-why
标题汽车的油耗问题
时间Sun Mar 30 16:03:43 2008
※ [本文转录自 car 看板]
作者: maibony (智慧的抉择) 站内: car
标题: Re: [心得] 吓到我的油耗...@@
时间: Sun Mar 30 15:54:54 2008
※ 引述《gramchen (柴油引擎进化论)》之铭言：
: 基本上, 车速 ( 相对风速 ) 和风阻力的关系并非成正比,
: 而是呈平方正比, 假设静止状态下没有风, F = (V)^2 x (A),
: F = 风阻力, V = 车速, A = 风阻系数固定,
: 根据美国 SAE 提供的 1600 cc 汽车油耗测试,
: 可以发现 55 mph ( 88 km/h ) 是定速状态下最省油的时速,
: 而这时每上升 5~6 mph, 油耗会损耗 10 %, 越快耗越多,
: 时速维持在 110 km/h, 通常会比维持 90 km/h 多耗 20 %,
: 所以各国高速公路多半将时速限制在 100 km/h 附近.
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: 关於负载与油耗的关系, 在空档状态踩油门所维持的转速,
: 同样的油门量, 相较於入档行驶状态所降低的转速差,
: 中间的差值就能解读成负载, 与进气岐管的真空度呈正相关,
: 所以, 入档行进转速 + 负载 = 实际供油,
: 但前提是不将电子节气门纳入考虑, 现今车款几乎都有搭配,
: 透过 ECU 讯号修正, 主要就是将引擎负载限制在某范围,
: 所以当油门重踩时, 油门深度不见得就是节气门的实际开度,
: 高档低转重踩油门比低档高转省油, 通常和电子节气门有关.
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: PS: 若有错误, 感谢纠正并加与指教.
请问一下喔
风阻与车速平方成正比, 那时速90比时速70的风阻又大了很多(六成多)
同时轮胎的摩擦阻力也是比较大.
理论上降速到70还是可以维持同档位(最高档)
也就是说行驶同样距离时大致有着同样的引擎总转数, 但油门可以较浅
这样为何不会更省油呢？
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◆ From: 210.192.237.11
※ 编辑: maibony 来自: 210.192.237.11 (03/30 16:00)
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◆ From: 210.192.237.11
1F：推 gamer:原文不是说会更省油吗？ 03/30 16:22
2F：→ ciswww:从极端一点的角度来切入好了 用时速30定速行驶 会更省油吗? 03/30 17:48
3F：推 milen:30 70 90...70有可能最省油喔 04/01 19:40
4F：→ milen:而且这个还没提到扭力跟转速的关系吧＠＠ 04/01 19:42
5F：推 NLRaymond:要考虑引擎将能源转换成动力的运转效率不是线性的喔 04/02 00:09