※ 引述《kchih (kchih)》之铭言： : ※ 引述《hercales (梦空界)》之铭言： : : 会吗? : : 100块的油钱我可以从淡水到台北车站来回两次以上 : 你可以趁在捷运上的时间拿来看书背单字 : 所得到的绝对会比你骑车这段时间的浪费来得有意义 : 或是你把他拿来当保险（骑车危险性远高於坐捷运吧！？） : 节省体力（在捷运上比在路上骑车舒服多了吧？！） : 增长寿命（骑车在路上吸一堆污染废气对身体健康有害吧？！） : 绝对物超所值 我提早20分钟到学校，也可以背单字也不必被来往的人潮及车上的声音所打扰 这样我也是物超所值，省钱、省时、又背了单字 : : 坐捷运加公车一次都不够 : : 而１０分钟~２０分钟的路程我搭公车要１５元来回３０元，骑车不需要 : 如果10~20分钟的路程的话 在东京通常是用步行，健身 环保 省钱 : （所以常有人说在东京旅游脚力要够好） 那为何东京的民众要搭大众捷运?走路不就得了 : : 再说捷运网很完善吗?跟东京的地铁比起来差很多 : : 大众运输会很方便吗?对我这外县市的人来说，搭哪一部公车可以到我要去的地方 : : 这我不知道，公车何时来我也不知道，那我要怎麽利用大众运输工具 : 网路上可以查 书店有各公车的路线图 : 或是站牌上也有各路线停靠位置 : 这就是大众运输工具，不就是这样吗？ 如果没画路线咧，又公车如果没有把时刻表给公布在网站上咧? 事实上大部份台北的公车站牌上面都是补习班的广告 再来就是有很多站牌同时排在一起，每个站牌上都有好几路公车停 而既使我知道哪班公车可以带我到我的目的地，但我要何时去那边等 这样才不需要浪费时间在等车上 : : 既使有捷运，很多地方我出捷运站後仍然要走个５分钟以上 : : 这样算很方便吗? : 难不成在东京每路程五分钟就有一站电车？ : 不过台北的捷运站很少倒是真的 : : 另外机车的污染大於汽车吗?台湾都市主要的空气污染是来自汽车 : : 油价的冲击及车位的难找对汽车的影响远大於机车 : 请看以下资料： : http://polcar.epa.gov.tw/public/car2.htm : 节录： : 「大家也许以为，小小的机车所排放出来的废气应该不至於严重影响空气品质， : 事实上，机车每行驶一公里的废气排放量是汽车的三至四倍，对空气污染的影响 : 最为严重。根据估算，目前国内机车数量已超过一千万辆，每年产生的一氧化碳 : 多达三十三万吨，对生态及生活环境危害匪浅。」 : 而且我也没说机车的另一选择是开轿车， : 现在讨论的是为什麽台湾的机车那麽多 大众交通运输方便与否。 : 跟汽车的油价与车位似乎无关 事情不能只看微观的，台湾都市空气污染有九成来自汽车 有一成来自机车，虽然机车的平均排放废气较高 但是机车的平均行驶距离要比汽车来得短 又汽车耗在塞车中的时间也比机车来得长，综合起来汽车的污染可是比机车来得高 说机车是罪魁祸首似乎对机车太不公了 而台湾对机车的废气排放要求远高於世界其他先进国家 汽车才刚追上欧美国家的标准而已 : : 电单车吃的能源是什麽?电啊 : : 台湾电力的主要来源是什麽?１．火力　２．核能 : : 这两项的污染有比较低吗?核废料你要丢哪?燃油及燃煤的污染及成本有比较低吗? : : 大陆有三峡大霸可供应充份的电力，我们有吗? : 听您这样说 : 似乎台湾也不适合发展工业了 : 所以我们可以思考是不是要提倡骑单车或健行来通勤 用电单车寿命短、售价高、行驶距离短、耗能不见得比较低 只是他不直接产生污染而已 但这与台湾不适合发展工业有啥关系? 正因我们天然资源少、能源取得不易才需要对於能源作最有效的分配及使用 而非是不去发展其他的产业，不要故意扯远，或顾左右而言他 -- 其 其 侵 不 难 动 疾 徐 略 动 知 如 如 如 如 如 如 雷 风 林 火 山 阴 震 --

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