身为IS爱好者，也来提供一下心得好了， 单纯讨论车身性能的话，它的确很鸟， 大歪炮，移动括圈超大，缩圈前还会先Lag 车身又不弹，连6阶车都敢压上来吃， 以上缺点让当初从KV1直升IS的我，吃足苦头 (那时KV1胜率59趴，让我自己为天生武骨) 辛苦度过来到IS3 也不觉得解脱，因为对手更强了。 在历经8阶 2000场的洗礼後，前阵子再开IS4 线， 从KV3 开始，想说也重新召募IS 的组员， 真的是海阔天空，不再执着车体性能了。 KV3的单车效率的确是我全车系最高，1800 紫色全单野。 但同一时间IS也狂拉效率，往1600迈进 重点还是在於观念以及经验，玩IS的最大好处是 有机动可以让我在开局分析时，因应二方车种组合 来决定路线。例如补中坦位，侧袭支援等等。 班长车很少台，就照常扛线。既然知道皮薄， 就尽量骗炮，没十足把握不要随便探头。 明知移动括圈很大，就尽量不要在中远距离， 已经被敌方点亮还停车瞄准，然後杯具歪炮。 切记200米内才是极佳作战距离。越近优势越大， 少了瞄准时间，代表吃炮机率下降，越会有输出机会。 对战车种的装填时间一定要背熟，例如这版的虎式 不能超近距敌换血，其实也不建议IS用换血的就是。 更不要去瞄T29的车长塔，几百年没打过了。 一场战斗时间有限，以我的经验，IS应该不会走到 那些卖头车的位置才是。 尽量发挥快车才有的优势，该跑就跑，注意救家。 长期的成绩就开始提升了。 最後我还是留下IS的组员，因为它好玩，炮也痛。 ※ 引述《c1236 (错过的时间)》之铭言： : 请问苏联七阶重坦IS : 大家对於他的评价不是很好 : 要坦不坦 炮痛不痛是多数人给他的评价 : 打高阶打不穿非常无力 : 简单来说就是重坦皮中坦骨 : 要把这台当做中坦玩 : 由於我是个没有很常打玩家 : 可能最多打到七阶就不会再上去了 : 请教IS跟另外一边的KV-3比较 : 哪台比较有搞头? : 另外单纯只论七阶的重坦不考虑後面的路来说 : 除了OP的T29与改版後的虎式外 : 还推荐哪一台? : 谢谢 --

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