作者Archerfish (Af)
看板Warfare
标题[讨论] 二战苏联机的设计其实蛮优秀的？
时间Fri May 26 12:11:05 2017
对於苏联飞机了解不深，来版上询问讨论下
在引擎技术方面，苏联应该可以说并不出色
落後於英美德，主力战斗机基本都是一级二速增压
在品质控制上也比较糟糕，越早期情况越惨
即使是44/45年的新锐机品质也略有起伏
原型机要强於量产机(ry
因为战时材料的缺乏，使用木制结构也是个不利因素
尽管如此，43年下半之後
新型机的低空性能相当的令人印象深刻
一方面苏联机的内油少、航程短、体型小
所以在爬升和机动性指标相当占便宜
另一方面在减低阻力上似乎颇有成效的？
http://i.imgur.com/erwKFb1.jpg
可以注意到图中La-5FN和La-7的速度包线
两者其实是使用相同的引擎
藉由进气口等修改来降低阻力
让各高度上的速度都增加了30+kph
可以说是相当的显着
La7所使用的ASh-82FN空冷引擎
海平面最大出力1850马力
并不算是很强劲
就能飞出600～630kph海平面速度
和暴风、野马等英美机相比
可以说是毫不逊色
（不过高空性能就没办法了......
作为对比
後期野马25磅增压的v1650-7液冷引擎有1940马力
美军广泛应用的R2800空冷引擎
不同型号有2000～2800马力
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1F：推 Theo57: 我还蛮喜欢YAK的造型，俄机比喻成没有航程的日机不知像否? 05/26 16:27
2F：→ Theo57: 不过苏联机载枪炮记得是相当优秀，射速、威力都排得上前段 05/26 16:30
3F：→ chuckni: IL家族不是评价也不差吗？ 05/26 19:05
4F：推 wittmann4213: 苏联航空界，在气动力设计的领域一向很优秀。 05/26 19:30
5F：推 defenser: 苏联航空界在二战前也算被清洗过，让年轻设计师能出头 05/26 20:05
6F：→ hgt: 波利卡波夫 05/26 21:07
7F：→ hgt: I-15 I-16 I-17 05/26 21:08
8F：推 defenser: 查一下苏联二战的航空机枪炮，好像UB跟N-37的评价最高 05/27 00:26
9F：→ defenser: UB地位等同於M2白朗宁，不过苏联没办法像美帝那样在机翼 05/27 00:28
10F：→ defenser: 上装六挺的恐怖火力，而更倾向用机鼻装大口径机炮玩第一 05/27 00:28
11F：→ defenser: 击必杀(因为机炮反动太强、连射准确度很差) 05/27 00:29
12F：推 eszerfrm: 需要注意的是La-5这台的年代，是跟I-16不同档次的飞机 05/27 00:34
13F：→ eszerfrm: I-16大概是地表最难开的飞机之一 05/27 00:35
14F：→ eszerfrm: 应该说，最搞怪的飞机 05/27 00:36
17F：→ savvik: polikarpov i-17 没量产也没实战吧? 05/27 06:18
18F：推 PAULDAVID: yak也是战前竞速机造型吧 24磅增压是2.3atm左右? 05/27 10:45
19F：→ PAULDAVID: 德机前线实用的增压上限好像是2.02atm左右 输惨了 05/27 10:46
20F：推 chienjr: 增压多少应该是看引擎原始整套设计，记得有人说过英美的 05/27 11:49
21F：→ chienjr: 增压是用来扩张排气量，而德国的增压是用来补偿高空损失 05/27 11:50
22F：推 PAULDAVID: 详细希望!意思是当德系苦苦追求在高空也能接近1巴还原 05/27 14:45
23F：→ PAULDAVID: 海平面输出时 欧美不但保持汽缸内1巴甚至还能超过 维 05/27 14:45
24F：→ PAULDAVID: 持高海拔输出之余还能增强引擎本体输出? 05/27 14:45
25F：推 PAULDAVID: 当时增压器通常在最佳拐点之下都有卸压的设计 以防低 05/27 14:49
26F：→ PAULDAVID: 空压力过高催爆引擎 意思是欧美系因为抗爆震能力先进 05/27 14:49
27F：→ PAULDAVID: 能利用低空多余的增压压力填高引擎性能? 05/27 14:49
28F：推 kingstongyu: 抗爆震和汽油的辛烷值关系比较大,辛烷值越高稳定燃烧 05/27 15:00
29F：→ kingstongyu: 汽油越不容易产生爆震. 05/27 15:02
30F：推 chienjr: 当时看到这个说法之後，我去查了一下DB603和梅林的压缩比 05/27 15:08
31F：→ chienjr: 确实有差异，DB是7.5，梅林是6。这样在同样燃油下，後者 05/27 15:11
32F：→ chienjr: 可以用更高的油气压力充填汽缸，压到上死点时相同压力 05/27 15:11
33F：→ chienjr: 像目前汽车引擎就流行这样做，小CC数加涡轮扩张马力来求 05/27 15:13
34F：→ chienjr: 省油，动辄都 +1.5bar，这数字让看多售後市场乱加涡轮的 05/27 15:14
35F：→ chienjr: 改车族大为惊讶...+1.5看来很大，但也就配套设计 05/27 15:16
36F：推 kingstongyu: 发动机运转过热需液冷或气冷的设计,不然会和汽车引擎 05/27 15:50
37F：推 kingstongyu: 水箱破裂或冷却系统故障造成引擎运转时过热而运转部 05/27 15:52
38F：→ kingstongyu: 件提供动能的部件因高热而产生形变而报销,现在车子零 05/27 15:53
39F：→ kingstongyu: 件精度高运转时安静,但过热引起的形变只要差那麽一点 05/27 15:55
40F：→ kingstongyu: 点都足以让引擎报销. 05/27 15:57
41F：推 Theo57: 压缩比这部份不懂，找了DB605维基，87辛烷值油料时7.5/7.3 05/28 09:48
42F：→ Theo57: 换100则变8.5/8.3，所以为随油变动？好奇是哪些方面影响。 05/28 09:59
43F：→ eszerfrm: 因为爆震会影响引擎效率？ 05/28 11:27
44F：→ ewings: 活塞引擎的压缩比，是以活塞在上死点时的容积/下死点的容 05/28 13:10
45F：→ ewings: 积为定义，而涡轮引擎是以压力比来定义。所以这边有两种可 05/28 13:10
46F：→ ewings: 能，一个是文章上的定义是用了涡轮引擎的，或是德国人改用 05/28 13:10
47F：→ ewings: 高辛烷值汽油时，同时修改了引擎 05/28 13:10
48F：推 kingstongyu: 没有涡轮引擎这东西,是引擎涡轮增压,经涡轮增压後 05/28 13:18
49F：→ kingstongyu: 引擎输出的功率会加大. 05/28 13:19
50F：推 kingstongyu: 气冷式发动机是吸入外界空气来冷却发动机免得发动机 05/28 13:25
51F：→ ewings: 这边讲涡轮引擎的是turbojet，你讲的是turbocharge，不要 05/28 13:26
52F：→ ewings: 自己搞混又乱脑补 05/28 13:26
53F：→ kingstongyu: 在高速运转时因产生的废热造成发动机的报销. 05/28 13:27
54F：→ ewings: 另外，活塞引擎过热也不一定会报销。会先因为汽缸过热油气 05/28 13:34
55F：→ ewings: 提早在压缩阶段燃烧，让马力直落无力。会报销通常是垫片损 05/28 13:34
56F：→ ewings: 坏 05/28 13:34
57F：推 kingstongyu: 你说的turbojet应该翻成涡轮喷射发动机比较恰当吧?! 05/28 13:55
58F：→ ewings: turbocharged engine是翻译成涡轮"增压"引擎，你自己脑补 05/28 13:59
59F：→ ewings: 把涡轮引擎当成是增压引擎，才是不正确的。 05/28 13:59
60F：→ flyover01: 1.二战中期之後几乎所有战机都使用恒速螺旋桨，所以根 05/28 14:13
61F：→ flyover01: 本没有什麽高速运转，引擎的输出功率由混合比控制 05/28 14:13
62F：→ flyover01: 2.以R3350来说，没有什麽高热报销，过热就直接烧给你看 05/28 14:13
63F：→ flyover01: 。 05/28 14:13
64F：→ flyover01: 包括降落後进入机坪太慢，或停妥後太慢关车，都会发炉 05/28 14:13
65F：→ Archerfish: 有定速螺旋桨只是代表桨距可变，引擎转速并非一成不 05/28 14:54
66F：→ Archerfish: 变的 05/28 14:54
67F：→ Archerfish: 高功率运转是确实会催到相应的高转速 05/28 14:55
68F：→ ewings: 定速螺旋桨，故名思意就是靠螺距变化把转速定在最大马力输 05/28 18:00
69F：→ ewings: 出的转速。转速再高代表负载变轻，代表螺旋浆吃不到风。 05/28 18:00
70F：→ ewings: 你要先搞懂活塞引擎为什麽会有"马力-转速"性能曲线这个概 05/28 18:00
71F：→ ewings: 念，就知道你自己错在那边 05/28 18:00
72F：→ ewings: 一个更容易理解的例子，是活塞引擎发电机。不管重负载还是 05/28 18:06
73F：→ ewings: 轻负载，转速都是定值。重负载时加油让引擎产生足够的动力 05/28 18:06
74F：→ ewings: ，不让转速下降，轻载时减油防止转速过高。而这个转速通常 05/28 18:06
75F：→ ewings: 会定在马力最高点 05/28 18:06