图文版：http://cimonnomis.blogspot.tw/2016/07/blog-post.html -- 万历援韩之役中的明军战船 明世宗嘉靖年间的倭寇大爆发促使明军重整东南海防，福船、广船、沙船等典型中式 帆船也藉此机会，作为第一线军船在历史舞台上登场。虽然到了明穆宗隆庆年间倭寇气焰 已渐次削弱，但在日本本土，丰臣秀吉一统天下，军锋转向朝鲜半岛，便是万历二十年 (1592)开始的文禄之役、壬辰倭乱。依常理推断，明军水师在数十年倭寇的袭扰下实战练 兵，对上日军，应属驾轻就熟，理当献俘宣捷；然而在朝鲜之役中的主要海战中，明朝水 师的参战次数不多，参战船舰也非上乘，实际上却没有打出甚麽成绩。 将当时参战双方的船舰一比较就能了解个中缘由。德川时代正保 (1644-47) 年间， 归纳各个水军流派之後诞生的「全流」，将征韩以来的水军的操作经验系统化的加以表述 ；在「全流」的系统中，船舰大略被分为军船与荷船(运输船)，前者以桨 (橹)的数量、 後者以载重量(石)来区分其大小等第(表请见图文版) ： 从上表中可以观察到输送船的士兵人数比之军船尤有过之，水夫数却非常少，可见在 军船中更强调的是船只的机动力，虽然纯粹比作战人数，荷船全不落下风。虽然军船的载 重量不明，但从相应的搭载人数来看，军船中最大者(将船，通常即安宅船)大抵与800石 级的荷船相当，虽然我们知道最大型的安宅船有橹160挺，载重量甚至超过2,000石。 那麽嘉靖年间与倭寇对抗的明军战船尺寸如何呢？俞大猷《正气堂续集》卷一〈又与 刘宁斋书〉中的相关资料可以整理如下表： 地区 船只 载重量(石/吨 ) 广东 东莞乌尾船 3,000~4,000/200~267 新会横江船(大) 1,000~2,000/67~133 新会横江船(小) 700~800/47~53 福建 白艚船(大) 2,000~3,000/133~200 白艚船(中) 700~1,000/47~67 白艚船(小) 500~600/33~40 浙江 苍山船(大) 700~800/47~53 苍山船(小) 300~400/20~27 如果光比较石数，似乎在船只大小方面明军占了颇大优势；但是日军的石与明军换算 比例大不同，日军船舰的石数除以6.65，才是吨数 ──1,000石约相当於150吨；2,000石 ，相当於300吨。与明军的船只一比较，日舰在体型上简直毫不逊色。这并不是说明军不 能有更大的船只；明军最大型的战船，梁头宽广可达三丈五、六尺，换算成石数是 12,863~13,997石，约相当於857~933吨 。但是这样大型的船只机动性不佳，颇碍於实战 。所以戚继光是这样评价福船： 「福船高大如城，非人力可驱，全仗风势。倭舟自来矮小，如我之小苍船；故福船乘 风下压，如车碾螳螂，斗船力而不斗人力，是以每每取胜。…但吃水一丈一、二尺，惟利 大洋，不然多胶於浅，无风不可使。是以贼舟一入里海，沿浅而行，则福船为无用矣。」 抗倭战争期间倭寇更擅长的是陆战而非水战，与明军交锋多在陆上，绝无舍其所长用 其所短在海上拼命的道理。海上决战倭寇既然不肯，大型船只作用自然有限，明军主力不 能不放在中、小型船只上，这是俞大猷上表中明军船舰至多不过一两百吨的主要原因。 雪上加霜的是，中国海船的分布，福船在闽，广船在粤，浙船在越，沙船在长江以北 。长江以北沿岸为沙滩，非岩岸，沙线不定，是以沙船平底，能坐沙，适合当地环境 ； 但福、广、浙船都是尖、圆底船，搁浅有坐穿船底之虞。南方船只既不适合航行於北，南 方舵手、船工对北方沙线也是认识不清，海路不熟，临时调用，势所难能。因此在万历援 韩之役期间，明军的主力战船中唯独没有大型的福、广船，只有中、小型的，100吨上下 的沙船、苍船(即苍山船，上图 )、唬船(叭喇唬船，下页图 )： 「陈(璘)都督与统制使李舜臣乘潮来攻，督战曰：『各船各拿数船来，今夜必尽灭此 贼无遗也。』舜臣以潮退白之，都督不听。各船迭相进夺贼船，不觉潮退。沙船、号(唬 之误)船二十三只，胶於浅滩，贼见之，坌集各船围之。船上人乱用刀枪下斫之，贼死者 不知其数。天兵亦多死。我国兵用片箭从暗中射之，贼始开一面。天兵陷於浦口泥中者一 百四十人，至是俱得脱。天兵船被烧者十九艘，被攘者四艘。」 「石曼子(岛津)引舟师救(小西)行长，陈璘统苍、号(唬之误)船邀击之。」 「五鼓，随潮下露梁。陈将军坐大冲锋船，扬旗伐鼓直进。会石曼子方与朝鲜水兵统 制使李舜臣兵船交战，围舜臣在中。璘见事同一体，不救有失，挫吾锐气；先胜於此，尤 为奇功。且合兵助勇。遂挥众将拨船，指戈入援。贼蚁附蜂结，亦将陈船围绕数匝，势急 ，天尚未曙，贼争跳上陈船，其船三面勾钉，钉长七八寸，跳上者刺入骨缝，拉拽不脱， 喝家丁力砍，断头截肢，即推下水。黎明，副将邓子龙驾船奔赴，计投火球，将倭船燎焚 ，陈璘见火，知邓来救，省悟火攻，传言被(给之误？)我烧了。我兵得令，各各放火，遇 倭船即烧，倭见船着火，我沙、苍各船又集，慌忙转蓬星散。…」 　　不仅在船只体型上没有优势，在各船编制人员数上明军更趋於劣势。在戚继光的规划 中，大型的福船上水兵连水手总共不过65人，艟[舟乔]船(大苍山船)上总员不过37人 ； 相较之下，百吨左右(六、七百石)的日军荷船，单是战斗员就塞了一百五、六十人，五 十吨(三百石)左右的荷船，战斗员也在百人之谱。 结果就是，虽然明军战船「出入小浦，放丸用剑，极其精妙」，但是「唐船体小，若 於大洋中则不好」 ，到了动真格的时候，在巨舰比拼、输人输阵的海战中，明舰通常只 能在後支援，虚张声势。虽然《明史》〈邓子龙传〉在露梁海战的部分还写说「璘遣子龙 协朝鲜统制使李舜臣，督水军千人，驾三巨舰为前锋」，但实际上，明军这两个主要统帅 搭的「巨舰」，正是朝鲜的战船： 「都督(陈璘)在阵日久，熟见(李舜臣)公之号令节制。且料其(明军)船虽多而不可以 御贼，每临战，乘我板屋，愿受制於公。凡军号指挥皆让之。必称公爲李爷，曰：『公非 小邦人也。』，劝令入仕中朝者数矣。」 　　「唐船则体小，且在後尾，只示声势而已。但陈璘、邓子龙登板屋船入战云矣。」 上引文中的板屋船正是此时朝鲜王朝的主力战船，其载重吨位约为227吨；而驰名中 外的龟船载重量约为285吨 。换言之，朝鲜战船的大小大约等同三千余石级别的明军战船 ，相当於福船与广船，也就填补起了明军较大型战船的空缺。若非如此，明、朝联军要在 最後的露梁海战中战胜全捷，恐怕就不来得那样想当然。 -- http://cimonnomis.blogspot.tw/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.143.135.113 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Warfare/M.1467467161.A.D3C.html 前期倭寇大部分还是真倭。後期才被十之七八中国人的假倭取代。 ※ 编辑: Nomic (223.142.11.8), 07/03/2016 14:54:19