http://news.cnyes.com/Content/20120222/KFILV8XDNR31U.shtml?c=cnyeshouse 最近国内两党都面临外界强烈批判；执政的国民党因为开放美牛(瘦肉精)的问题，遭到各 界强力炮轰，而在野的民进党，对此攸关国人饮食安全及健康的重大议题，至今竟然没有 明确表态，因为刚败选的小英主席大喊不如归去，该党早先列举之败选原因，也被认为缺 乏检讨诚意。 不过，上述国内政坛事件，都是最近才发生；进入第二任期的马英九，两次竞选时都曾提 出，至今却仍看不到任何实质进展的政见，大概非(桃园)航空城莫属。 由於当初推动该计画的，是现任新北市长朱立伦，因此外界一般认为，推动该计画的主要 责任，是落在桃园县身上。总计划面积超过六千公顷的桃园航空城计画，确是朱立伦桃园 县长任内的重要『政绩』；就是当时朱县长推动，航空城相关条例才顺利完成立法，才有 後来的航空城擘画，乃至马英九两次竞选时的相关政见及承诺。 不过根据现任桃园县城乡发展局长吴启民说法，由桃园县府主导推动该计画，实有相当的 困难。吴局长告诉住展企研室，目前除了机场本身(含扩建第三跑道)、高铁车站特定区， 及更早的大园客货运园区、(远雄)自贸港区之外，被划定纳入航空城范围的区域，有相当 大面积属於农牧用地，或都市计画范围外土地。 首先，农牧用地要进行区段徵收，程序本来就很复杂；尤其去年农舍争议四起，农委会於 是颁布「优良农牧用地，不得进行本业以外利用」的解释，因此，如果要根据航空城计画 进行土地解编或变更，显然须有农委会同意或背书。都计外范围则属区域计划，不能由地 方政府自行订定，必须中央进行审核，才能变更再利用。遑论区内不少土地仍为私人所有 ，以地方政府财力及现有规范，更不可能迳行收购。 另外，过往桃园县相关都市计画规划，往往也因为(人口)总量管制之问题，最後不是搁置 ，就是大幅缩编；像是大名鼎鼎的中福计画，就几乎胎死腹中，後来县府提出桃市文中路 农地变更(同时解决当地农地镉污染问题)的中路计画为替代方案，不过规模大缩水；而原 本面积超过600公顷的八德扩大都市计划，最後过关版本也只剩约165公顷。 据此现实考量，吴启民局长建议，航空城计画推动应由中央积极主导，才有实践的可能。 而他透露，交通部将在下个月针对相关规划，向行政院提出最新进度及规划。马英九两次 竞选期间都抛出的航空城大饼，到底是玩真的？还是芭乐票一张？或许很快就会有答案。 -- ╭──╮╭╮ ╭──╮╭╮╭╮╭╮╭╮╭──╮╭╮╭╮╭──╮ Our City, │╭╮│││ │╭╮││╰│││╰││╰╮╭╯│╰│││╭─╯ Our Planning. │╰╯│││ │╰╯│││││││││ ││ ││││││╮╮ │╭─╯│╰╮│╭╮│││╮│││╮│╭╯╰╮││╮││╰╯│ 《都市 计画》 ╰╯ ╰─╯╰╯╰╯╰╯╰╯╰╯╰╯╰──╯╰╯╰╯╰──╯ 《Urban_Plan》 --

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