※ 引述《secondary (次要人物)》之铭言： : 一样是想请问一下骑楼的问题... : 因为我表姊有自己开店, 最近遇到停车的问题很困扰 : 就是常有人把摩托车停在她们店的骑楼上面 : 停的满满, 说实在的有时候会影响到客人进出...满不方便 : 或者是路边停车停在店外面(骑楼外), 也影响到我表姊他们自己进出 : 也为了这种事, 跟人有一些小冲突~ 常常这样好像也不是办法 : 刚爬文是说骑楼算是私领域, 变成有时候不得不换我们自己先占用骑楼 : 台湾的骑楼现象也变成是种满盆栽, 或是堆满杂物, 或是高高低低 : 根本也失去人行道的功能跟意义 : 我是想问说, 台湾如果没有骑楼, 到底会不会有什麽坏处? : 因为我去香港跟上海, 几乎也是很少骑楼~ : 这两地的气候跟台湾应该不会差太多吧? 也是常会下雨的天气(骑楼的主要功能) : 如果把骑楼改建, 是否会对市容带来比较好的影响? 先来一篇小文章 http://www.npf.org.tw/post/3/6949 浅析占用骑楼问题 士林夜市的某条路还是街，以及西门町街区，就有进行联合管理 默许骑楼可以拿来当成营业使用，且可出租 但控制在柱子四周一定范围内，所以骑楼的串联，以及门户的进出 在有秩序的管理下，原则上不会有太过於明显的阻碍。 而在台北市花博场馆周围，有实施净空骑楼地政策 所以机车确实退出骑楼....但大家都停到人行道上面去XDD 至於高高低低那个，台北市的骑楼整平还算不错 但其他县市，除了重点区域以外，几乎不是平的 毕竟建筑技术规则也没跟你要求骑楼要跟隔壁一样高～ 至於机车占用，这涉及到是否有充足的机车格 永和机车格都画在人型道上，很多地方的骑楼就还算净空 所以，问题不在於骑楼本身，而在於整体的政策是否有正视骑楼的存在吧～ -- ╭──╮╭╮ ╭──╮╭╮╭╮╭╮╭╮╭──╮╭╮╭╮╭──╮ Our City, │╭╮│││ │╭╮││╰│││╰││╰╮╭╯│╰│││╭─╯ Our Planning. │╰╯│││ │╰╯│││││││││ ││ ││││││╮╮ │╭─╯│╰╮│╭╮│││╮│││╮│╭╯╰╮││╮││╰╯│ 《都市 计画》 ╰╯ ╰─╯╰╯╰╯╰╯╰╯╰╯╰╯╰──╯╰╯╰╯╰──╯ 《Urban_Plan》 --

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