高雄市都发局长卢维屏对高雄房地产市场释出大利多，他昨（12）日宣布，预计在今年 10月动工的水岸轻轨沿线，将比照捷运红橘线的奖励措施，准予移入容积，高雄市代销公 会理事长戴嘉圣指出，这项容积奖励政策利多，可望提升建商获利约10％，并让推案更集 中化在轻轨沿线。 　高雄市建筑开发公会总干事林佩桦指出，根据高雄市政府的容积移转的奖励措施， 凡是建筑基地距离捷运站400公尺以内，可获得奖励容积30％，距离401公尺到600公尺者 ，奖励容积15％，对建商有很大的鼓励诱因。 　卢维屏说，高雄水岸环状轻轨捷运，已於去(100)年11月报请中央政府核定，计画 预计於今年6月核定，环境影响评估预计9月由环保署核定，总经费165.32亿元，全长22.1 公里，将设候车站35处，第一阶段的水岸轻轨工程，预定今年10月动工，搭配2014高雄亚 洲新湾区，於103年12月完工通车。 　由於高雄捷运红橘线通车後，沿着捷运线形成「捷运宅」，是否也会复制到水岸轻 轨捷运沿线一事，卢维屏接受本报专访时说，水岸轻轨沿线将比照捷运红橘线准予移入容 积的奖励措施，主要是基於TOD(Traffic-Oriented Development)的精神，透过都市计划 与大众公共运输系统的建立，引导都市的发展。 　但基於TOD精神，可以移转的容积， 仅适合目前的高雄捷运沿线及水岸轻轨捷运沿 线，卢维屏如此表示，唯有这样，容积的移转才不会失控，有利於都市整体规划和发展。 　高雄市代销公会理事长戴嘉圣则说，最先产生效益的，应该是第一阶段的水岸轻轨 沿线，范围从海洋文化和流行音乐中心、高雄世贸中心等水岸四大建设，到多功能经贸园 区的8.7公里沿线，接着就是串连高雄捷运红、橘两线的第二阶段范围。 　戴嘉圣强调，如果建商容积奖励措施之前，即已取得轻轨捷运沿线土地，并且规划 得宜，在建物可售坪数增加之後，每一个案获利平均可以增加10％。 http://news.chinatimes.com/domestic/11050613/122012011300272.html --

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