对南部人来说 希望可以建快一点...... 总经费高达953亿元的高雄铁路全面地下化，在「高雄计画」和「左营计画」进度如常进行之後，「凤山计画」也进入正式设计阶段，高雄市政府工务局长杨明州表示，这项重大交通建设，将如期在民国106年完工启用，届时，现在的高雄火车站也将成为高雄第2个三铁共构点。 　由中央出资657.67亿元，高雄市政府配合295.85亿元，总工程费高达953.52的高雄铁路地下化工程，分为「高雄计画」、「左营计画」、和「凤山计画」3段子工程，市府工务局长杨明州针对这项让高雄交通脱胎换骨的重大公共建设指出，将在民国106年完工，同步通车。 　杨明州说，最早发包施工的「高雄计画」截至今年9月底，整体施工进度56.39％，而「左营计画」整体进度约39.97％，都在预定范围内。 　他表示，目前只有左营具有高铁、捷运、和台铁的三铁共构，不过，铁路地下路之後，现在的高雄火车站除了与高雄捷运结合之外，也已预留高铁从左营延伸到高雄车站所需的轨道和月台空间，未来也可望在此建立高雄的第2个三铁共构点。 　杨明州指出，行政院於去年底正式核定的「凤山计画」，今年6月，已进入正式设计阶段，预定今年年底前，可以提出完整的设计蓝图，并进一步发包施工。 　他说，由於「高雄计画」、「左营计画」、和「凤山计画」总长18.16公里，拥有11个地下通勤站，机能形同「高雄第3条捷运」，等於新增11个捷运站，原本遭铁路隔离的「南」高雄和「北」高雄，藉以连结的10个立体交叉、和高架桥，都将拆除，「这个分隔的长条缺口，将被缝合」。 　杨明州说，现在的高雄火车站则由市府协助都市计画，变更为「台铁高雄火车站特定区」，以OT或是承租模式，发包给国内外企业，兴建购物广场和商业大楼，就如同台北车站和板桥车站的模式一般，届时，高雄的景观将再出现另一次的蜕变。 http://news.chinatimes.com/domestic/11050613/122011101700266.html --

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