作者coalar (捧读圣经的恶魔)
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标题Re: 为什麽台湾不盖轻轨电车?(TRAM)
时间Sun Apr 10 11:34:59 2011
先厘清所谓「轻轨」:
早期以断面较大的钢轨称为重轨,较小的称为轻轨,因其断面决定承重,承重
又决定路线的运量。以都市轨道运输而言,应以运量来区分轻轨与重轨较为适
当。文献对於轻轨与重轨的区别多以每小时单向 3万人为分界,惟在技术不断
演进之下,部分轻轨如上海明珠线已达每小时单向 5万人,与重轨系统几乎相
同。
但轻轨所使用的电联车与捷运的电联车差异就较大,同样是750V直流供电,捷
运车厢多以第三轨供电,轻轨则多以架空线供电(但也有从轨道供电的技术,
如波尔多轻轨
http://www.wretch.cc/blog/genewu5568/4245103);两者的
车辆编组亦不同,捷运单节车厢额定载客量为300人,一般为6节列车编组,轻
轨则为200~220人,一般为2~4节列车编组,弹性较大。而这也影响了车子的
性能,捷运是为了能在两站之间快速的运送乘客,且全部都走A型路权(全隔
离式),车速较高,煞停距离相对较长;轻轨则为能适用A~C型路权的弹性需
求,车速相对较慢(但也能跑到 110km/h),煞停距离较短(这在无完全隔离
路权中相当重要)。
此外,行控系统亦为捷运与轻轨的重要区别,捷运多为全自动导轨(Automated
Guideway), 沿线自动行驶,到站後由人工操纵行控电脑控制;而轻轨则是由
人工驾驶,辅以号志系统,列车,并由行控中心监视、控制,即半自动导轨
(Semi-Automated Guideway), 但两者都有相当精密的控制系统及行控中心。
另会有人将街车 (street car)、地面电车(trolley)、电车(tram)也视为轻轨
,虽然前述运具都可视为轻轨 (lightrail transit)的前身,但多为早期兴建
,虽有持续更新,仍容易予人落後的印象。
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◆ From: 114.37.105.136
1F:推 starbuckser0:中国的部份,在某段时间常将地面或高架的(即非地下的) 04/10 13:48
2F:→ starbuckser0:城市轨道交通系统称为"轻轨",这词汇跟运量定义已无关 04/10 13:49
3F:→ starbuckser0:如明珠线,6节A车,1435mm,载310人,跟重轨的表现无异 04/10 13:52
4F:→ starbuckser0:另,与明珠线部份共线的4号线,多半於地下,便鲜称轻轨 04/10 13:53