作者coalar (捧读圣经的恶魔)
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标题Re: 为什麽台湾不盖轻轨电车？（TRAM）
时间Sun Apr 10 11:34:59 2011
先厘清所谓「轻轨」：
早期以断面较大的钢轨称为重轨，较小的称为轻轨，因其断面决定承重，承重
又决定路线的运量。以都市轨道运输而言，应以运量来区分轻轨与重轨较为适
当。文献对於轻轨与重轨的区别多以每小时单向 3万人为分界，惟在技术不断
演进之下，部分轻轨如上海明珠线已达每小时单向 5万人，与重轨系统几乎相
同。
但轻轨所使用的电联车与捷运的电联车差异就较大，同样是750V直流供电，捷
运车厢多以第三轨供电，轻轨则多以架空线供电（但也有从轨道供电的技术，
如波尔多轻轨
http://www.wretch.cc/blog/genewu5568/4245103）；两者的
车辆编组亦不同，捷运单节车厢额定载客量为300人，一般为6节列车编组，轻
轨则为200～220人，一般为2～4节列车编组，弹性较大。而这也影响了车子的
性能，捷运是为了能在两站之间快速的运送乘客，且全部都走A型路权（全隔
离式），车速较高，煞停距离相对较长；轻轨则为能适用A～C型路权的弹性需
求，车速相对较慢（但也能跑到 110km/h），煞停距离较短（这在无完全隔离
路权中相当重要）。
此外，行控系统亦为捷运与轻轨的重要区别，捷运多为全自动导轨(Automated
Guideway)， 沿线自动行驶，到站後由人工操纵行控电脑控制；而轻轨则是由
人工驾驶，辅以号志系统，列车，并由行控中心监视、控制，即半自动导轨
(Semi-Automated Guideway)， 但两者都有相当精密的控制系统及行控中心。
另会有人将街车 (street car)、地面电车(trolley)、电车(tram)也视为轻轨
，虽然前述运具都可视为轻轨 (lightrail transit)的前身，但多为早期兴建
，虽有持续更新，仍容易予人落後的印象。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.37.105.136
1F：推 starbuckser0:中国的部份,在某段时间常将地面或高架的(即非地下的) 04/10 13:48
2F：→ starbuckser0:城市轨道交通系统称为"轻轨",这词汇跟运量定义已无关 04/10 13:49
3F：→ starbuckser0:如明珠线,6节A车,1435mm,载310人,跟重轨的表现无异 04/10 13:52
4F：→ starbuckser0:另,与明珠线部份共线的4号线,多半於地下,便鲜称轻轨 04/10 13:53