记者黄志政／台中报导 台中市捷运蓝绿线可能会同步通车，市府交通局长林良泰指出，今年三月将向交通部申请 蓝线捷运公车细部设计经费，以其造价便宜、工期短的效率，若一切顺利，可以赶在民国 １０４年绿线完工时同步通车。 林良泰１９日列席市议会交通及地政委员会备询时透露上述的规划，他同时指出，目前虽 然只有绿线正发包动工，但全大台中的大众运输路网必须整体规划，分段施工。 议会交通及地政委员会１９日审查议员提出的大台中交通路网路规划提案，议员苏丽华提 案建议交通局尽速开辟台中港路捷运工程（即捷运蓝线），以疏解中港路拥挤的交通运量 。 苏丽华认为，台中港路沿线有三所大学、台中工业区、关联工业区、港口和机场、港区三 乡镇，目前交通量已饱和，市府入驻新市政中心後变得更加拥挤，所以中港路捷运必须尽 速规划，以利沿线学生、上班族、工业区、机场及港区民众交通。 议员黄锡嘉也说，捷运蓝线本来就应该先做，市府怎麽会先做乌日文心捷运绿线，实在令 人百思不解；议员何文海也批评绿线舍地下而走高架根本就错了，如果因为没钱就不做地 下，那蓝、绿两线乾脆都不要做算了。 林良泰答覆说，台中先做捷运绿线是因为高速铁路的关系，中央核定经费时指示，捷运优 先路网若不结合高铁就不补助，所以才先做绿线，不过这没关系，因为中港蓝线捷运可能 会与绿线同步完工通车。因为蓝线是做「捷运公车」（ＢＲＴ），走平面道路，造价比较 便宜，工期不到一年，如果在财源、设计发包过程一切都顺利的话，绿线１０４年完工时 蓝绿也刚好完工，两线可以同时通车。 但议员林汝洲质疑，交通局现今所规划的蓝线（起点台中火车站）只到东海大学，路网不 完整如何嘉惠民众、达到预期的运量？议员陈淑华也说，大台中需要几条捷运，交通局一 直没有明确的说明，那些路线该先做也没有具体政策，将来无论要盖几条，路网串连才是 最重要的事，否则盖好了也是赔钱。 林良泰说，都会捷运路网一定要整体规划，至於那条路线先做可以视需要分段施工或延伸 ，捷运蓝线目前的设计虽只到东海大学，路网规划却可以延伸到台中港、大甲高工、甚至 雾峰，未来会视财源与实际需求逐段延伸。 但林良泰强调，大众运输路网规划、对观光与经济产业发展的带动，并不是单靠捷运就可 以达成，捷运是大众运输建设其中的一环，未来四年的目标是提高捷运的自偿率，环状公 车、干线公车、生活圈大环状路线的建置等，都是为了这个目标而努力，一旦所有路网都 完成了，山、海、屯到市中心的交通时间只有２、３０分钟而已。 原文网址: NOWnews【在地情报】台中市／台中市捷运蓝绿两线　可能同步通车 http://www.nownews.com/2011/01/19/11464-2683305.htm#ixzz1BTWzPzZN --

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