自由时报〔记者陈璟民／台北报导〕 台北市政府主计处月前公布交通局统计市有停车位分布情形， 十二行政区的汽、机车停车位数量，以中山区、大安区为最多，大同区、南港区则最少； 民代质疑，全国有城乡差距已不足为奇，首善之都台北市的停车位竟「富者越多，穷者越 少」，区域发展失衡，才是不公平。 依交通局统计截至八月底、主计处十月底公布的最新数据，全市市有停车位廿五万七千三 百四十二格，其中，汽车九万四千零七十格，平均每百辆汽车有十三格停车位，机车十六 万三千二百七十二格，平均每百辆机车有十五格停车位。 按行政区检视，汽车位最多的是中山、松山、信义，最少的是大同、中正、南港，中山区 汽车位数量约为殿後三区的三倍；机车位最多的是大安、中正、中山，最少的是南港、北 投、大同，大安区机车位数量是殿後三区的三．六至五倍。 市议员简余晏抨击，主计处公布花博举办前两个月的数据，「比现况宽松」，大同区民促 请市府增划路边停车位、增建停车场的声音，未获郝市府重视，反因花博登场，数以百计 汽机车位被涂销，民众被迫转进巷弄或更远处停车，更难找到车位，警方照样严加拖吊、 开罚，搞得怨声载道。 简余晏指称，大同区公有停车场月租费五千元，大安区大安森林公园停车场月租费才三千 元，「区域的不建设或福利不均，扩大社会阶级差距」，显示郝市府并未照顾弱势地区的 发展。 市议员王孝维观察，南港、内湖人口数四十多万人，未来几年应会正成长，汽机车势必随 之增加，停车需求提高，目前公有停车位有集中在南港软体园区、内湖科学园区的现象， 其他地方供不应求，也是有待改善。 实地走访大同区干道重庆北路，可见重北一段汽车位约十格，重北二段全线无路边停车位 ，但有朝阳公园地下停车场，重北三段的停车位多为累进费率且尖峰时段禁停的停车位， 民众需负担较高停车支出或面临违停开罚顾虑。 重北三段某家具行业者简先生说，该路段六十八至一百一十六号百公尺仅两停车位，若能 增加划设，对居民与店家停车、卸货都有莫大帮助。 http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/6/today-taipei6.htm _________________________________________________________________________ 不过以现有趋势来看,欧美有许多地方都在削减停车位以鼓励民众使用大众运输工具. 停车位应有全盘规划,如无目的的增建停车场,难免会让原有鼓励大众运输的政策大 打折扣. 台北整体停车位就应就现有停车位做有效资源配置,总体不应再增设停车位 要不然将会步上美国许多城市的後尘. --

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